Opel Antara 2011: První jízdní dojmy

Opel Antara 2011: První jízdní dojmy

 
 

Nové motory, šestistupňové převodovky, přepracovaný podvozek a nižší ceny – změn u Opelu Antara je víc, než bývá u faceliftu zvykem.

SUV Opel Antara netáhne tak, jak by si v Rüsselsheimu představovali. Vždyť loňských 9147 ks prodaných v Evropě je násobně méně než například u Fordu Kuga (74 tisíc ks) nebo i sesterského Chevroletu Captiva (26 tisíc ks). Než se za několik let dočkáme zcela nové generace s technikou Opelu Astra, přichází čas na velký facelift.

Modernizovaná Antara se k prvním zákazníkům dostane v květnu 2011. Opel proto letos počítá s prodejem 10 tisíc kusů, v roce 2012 pak plánuje dodat v Evropě 15 tisíc Antar.

Pět let, které uběhly od premiéry Antary v roce 2006, je dlouhá doba, a proto je facelift především po technické stránce z těch důkladnějších. Zákazník přitom ocení právě technický aspekt faceliftu, protože designové změny, jakkoliv jsou rozsáhlé, na první pohled příliš patrné nejsou.

JAKE.AUTO.CZ: Opel Antara (všechny testy a další články)

Nový je mohutnější přední nárazník a maska chladiče, které sbližují vzhled Antary s novějšími Opely a také mají za úkol zlepšit ochranu při střetu s chodcem. Opel také změnil grafiku předních a zadních světel a do nabídky přidal 19palcová kola.

Interiér je vyroben z hodnotnějších materiálů. Novinkou je elektrická parkovací brzda, která umožnila vytvoření nové odkládací plochy mezi předními sedadly.

Orámování středové konzole tvoří díl z pravého hliníku. Bohužel jak ovládací panel rádia a klimatizace, tak displej palubního počítače se nijak zásadně nezměnily a dávají na odiv jasný původ v Astře předchozí generace (Astra Classic III). Tyto morálně zastaralé komponenty snižují výsledný dojem z inovovaného interiéru.

Opel Antara: Technická data a české ceny po modernizaci

Po stránce konstrukční je jednoznačným přínosem nasazení šestistupňových převodovek. Nově lze navíc pro každou motorizaci vybírat mezi manuálem a automatem, benzinový čtyřválec a slabší turbodiesel také nabízí možnost volby mezi pohonem předních kol nebo 4x4.

Šestiválec 3,2 l v Antaře pro malý zájem končí. Opel jej bude nabízet jen na vybraných trzích (např. Ukrajina, Rusko, Austrálie), v Evropě modelová politika koncernu GM přisuzuje šestiválec jen sesterskému Chevroletu Captiva.

Z hlediska ceny je základem motor 2,4 Ecotec (Z24XE) o výkonu 123 kW. Jedná se o nový, o 20 kW silnější agregát (dříve objem 2405 cm3, po faceliftu 2384 cm3), který je premiérově osazen variabilním časováním sacích i výfukových ventilů a vyznačuje se extrémní délkou zdvihu 100 mm.

Vyzkoušeli jsme jej ve spojení s manuální převodovkou a pohonem všech kol, tedy v kombinaci, kterou bude při volbě benzinového motoru preferovat zřejmě většina zájemců.

Opel Antara - Benzinové motory
Motor2,4 Ecotec2,4 Ecotec
Pohon4x24x4
Převodovka6M6M (6A)
Zdvihový objem [cm3]23842384
Válce/ventily4/44/4
Největší výkon [kW/min-1]123/5600123/5600
Největší toč. mom. [Nm/min-1]230/4600230/4600
Max. rychlost [km/h]190186 (175)
Zrychlení 0-100 km/h [s]10,510,3 (11,0)
Komb. spotřeba [l/100 km]8,89,1 (9,3)
Poh. hmotnost [kg]17301805 (1825)
Cena Essentia [Kč]489.900,--
Cena Enjoy [Kč]549.900,-629.900,-
Cena Cosmo [Kč]-639.900,-

Vůz obsazený čtyřmi dospělými osobami vykazoval obstojnou dynamiku. Od 123 kW a 230 Nm nelze v 1805 kg těžkém autě samozřejmě čekat zázraky, a tak předjížděcí manévry je vhodné předem promyslet a připravit se podřazením o dva převodové stupně.

Díky velkému objemu a dlouhému zdvihu nedělají motoru problém nízké otáčky, na druhou stranu do těch vysokých se nevrhá zrovna s nadšením, nicméně do maxima výkonu se nechá vytočit bez protestů.

Celkovým vyzněním se benzinový agregát dobře hodí k pohodovému charakteru auta, které i přes dobrou stabilitu a ovladatelnost (s ohledem na typ karoserie a hmotnost auta) preferuje poklidnou jízdu. U rodinného 4x4 je to koneckonců jaksi přirozené.

Volbou číslo jedna je ale u SUV turbodiesel. V tomto případě jsme sáhli po silnější verzi 2,2 CDTI, který má 135 kW a 400 Nm. Ve spojení s pohonem všech kol a automatickou převodovkou se jedná o nejdražší nabízené provedení.

Motor je zcela novou konstrukcí s dvouhmotovým setrvačníkem, vyvažovacími hřídeli a vyztuženým nosným rámem. Provedené změny se logicky promítají v kultivovanosti chodu. Do interiéru nepronikají žádné vibrace a i odhlučnění je na velmi dobré úrovni.

Opel Antara - Naftové motory
Motor2,2 CDTI2,2 CDTI2,2 CDTI
Pohon4x24x44x4
Převodovka6M (6A)6M (6A)6M (6A)
Zdvihový objem [cm3]223122312231
Válce/ventily4/44/44/4
Největší výkon [kW/min-1]120/3800120/3800135/3800
Největší toč. mom. [Nm/min-1]350/1750-2750350/1750-2750400/1750-2750
Max. rychlost [km/h]189 (184)188 (182)200 (191)
Zrychlení 0-100 km/h [s]9,9 (10,8)9,9 (12,0)9,6 (10,1)
Komb. spotřeba [l/100 km]6,3 (7,5)6,6 (7,8)6,6 (7,8)
Poh. hmotnost [kg]17701845 (1865)1845 (1865)
Cena Essentia [Kč]519.900,---
Cena Enjoy [Kč]609.900,-659.900,-689.900,-
Cena Cosmo [Kč]-669.900,-699.900,-

Automat sice ubírá motoru pocitově na elánu, prokluzem hydrodynamického měniče ale spolehlivě eliminuje jakýkoliv náznak turbodíry nebo turboefektu. Manuální volba převodů je spíš teoretickou možností, v praxi bere převodovka pokyny řidiče s nadhledem.

Ačkoliv dieselová čtyřkolka s automatem vozí v přídi 60 kg navíc, jízdními vlastnostmi za benzinovou variantou nijak nezaostává, rozdíl v hmotnosti lze odhalit snad jen právě v přímém srovnání.

Do terénu samozřejmě patří jiná auta než Antara se světlou výškou 176 mm a dvacetistupňovými nájezdovými úhly. Krátká pasáž mimo zpevněný povrch ale poskytla u obou motorizací příležitost zjistit, jak se modernizovaná Antara chová, když sjede z asfaltu. Systém 4x4 má výchozí rozdělení momentu 100:0, v případě nutnosti ale dokáže zcela samočinně na zadní kola poslat až 50 % dostupného momentu. Změna je rychlá, ale plynulá, řízení proto nijak nekomplikuje.

Ve spolupráci s novým elektronickým pomocníkem Yaw On Demand pohon 4x4 dosahuje nástupu mírné přetáčivosti, která Antaře pomáhá hbitě měnit směr. Vše se děje plynule, předvídatelně a pod dohledem palubní elektroniky. Řidič má tedy možnost pohybovat na nezpevněném povrchu nečekaně rychle, zároveň však přetáčivý charakter není záludný.

Chevrolet Captiva: První jízdní dojmy

Spolupracujeme s TipCars.com
Izrael otáčí, desítky tisíc nelegálních migrantů nedeportuje Izrael otáčí, desítky tisíc nelegálních migrantů nedeportuje

Izraelská vláda  nejvyššímu soudu v zemi oznámila, že…

Ukrajina chystá úder na menšiny, varuje šéf maďarské diplomacie Ukrajina chystá úder na menšiny, varuje šéf maďarské diplomacie

Ukrajina připravuje třetí úder proti národnostním…

Slovenskou ministryní vnitra bude dosavadní náměstkyně Saková Slovenskou ministryní vnitra bude dosavadní náměstkyně Saková

Slovenský premiér Peter Pellegrini navrhl do funkce…

 
 

Přidat názorDiskuse: Opel Antara 2011: První jízdní dojmy







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Jak by vypadala nová 9-5, kdyby Saab nezkrachoval? Grafik tvrdí, že takto! Jak by vypadala nová 9-5, kdyby Saab nezkrachoval? Grafik tvrdí, že takto!

Trocha fantazie a vzpomínky na letecký design Saabu jsou…

 



Opel Antara výrazně zlevňuje, stojí od 412.400 Kč Opel Antara výrazně zlevňuje, stojí od 412.400 Kč

Opel zlevnil Antaru, a to dost radikálně. Zatímco ještě…

GM svolává vozy Opel Antara a Chevrolet Captiva kvůli hrdlu nádrže GM svolává vozy Opel Antara a Chevrolet Captiva kvůli hrdlu nádrže

Evropská větev koncernu General Motors svolává do…

 



 
Závod vodíkových autíček: Proč nestačila dráha?

Závod vodíkových autíček: Proč nestačila dráha?

Dnes 17:56

Ve vstupní hale stavební fakulty ČVUT v Dejvicích je živo. Hlahol bezmála stovky pubertálních výrostků se míchá se svištivým bzučením dvanácti aut na dálkové ovládání, která se docela zostra míhají po závodním oválu rozestavěném přes celou halu.




Blesk.cz

Letadlo ČSA mělo problémy v Kodani. Nakonec nesmělo vůbec odletět

Letadlo ČSA mělo problémy v Kodani. Nakonec nesmělo…

Pořádné zdržení zažili cestující, kteří měli letět v pondělí večer z dánské Kodaně do Prahy. Jejich letoun se…

Děsivý manévr na silnici v Chebsku: Nepředjížděl, vyhýbal se, brání dopravce řidiče kamionu

Děsivý manévr na silnici v Chebsku: Nepředjížděl,…

Scénu jako vystřiženou z ulítlých ruských videí se podařilo natočit řidičce na obchvatu Chebu. Jeden ohromný…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

Lenc odmítl smlouvu v Boleslavi. Míří do Liberce k největšímu rivalovi

Lenc odmítl smlouvu v Boleslavi. Míří do Liberce k…

Hokejisty Mladé Boleslavi opouští útočník Radan Lenc. Šestadvacetiletý odchovanec klubu podle sportovního…

 

Reflex.cz

Může Ježíš znásilňovat muslimku? Má na to přispívat město? Kde začíná cenzura?

Může Ježíš znásilňovat muslimku? Má na to přispívat…

Brno žije! Divadlo žije! Národní divadlo Brno zařadilo do květnového festivalu Divadelní svět Brno představení…

Tajemství kamenných rytířů aneb Pod ochranou Rolandů

Tajemství kamenných rytířů aneb Pod ochranou Rolandů

Socha kamenného rytíře s brněním nebo pláštěm a taseným mečem se opírá o erb s městskými znaky. Každý obchodník,…