Opel Astra OPC Extreme shodila 100 kg (video)

Opel se může pochlubit poměrně dlouhou tradicí svých výkonných modelů, z nichž umí udělat ještě výkonnější stroje. Čas od času vypustí z Rüsselsheimu skutečnou čtyřkolovou bestii a ta nejnovější vychází ze sériové Astry OPC.

Nová Astra OPC Extreme sice není tak extrémní jako stejně pojmenovaný koncept z roku 2001, který představoval osmiválcovou Astru Coupé z tehdejší série DTM upravenou pro běžný provoz, ale rovněž má závodnické kořeny. Při vývoji byly využity zkušenosti se závodními Astrami OPC Cup, účastnícími se okruhových vytrvalostních závodech Nürburgring Endurance Championship (VLN).

Pod karbonovou kapotou Astry OPC Extreme pracuje přeplňovaný dvoulitr s přímým vstřikováním paliva, který je s výkonem přes 221 kW (300 k) nejvýkonnějším čtyřválcem, jaký kdy Opel vyrobil. Celohliníkový motor spolupracuje s šestistupňovou manuální převodovkou a samosvorným diferenciálem.

Vedle vyššího výkonu se může Astra OPC Extreme pochlubit i výrazným snížením hmotnosti o rovných 100 kg oproti sériové Astře OPC. Za tímto extrémním odlehčením stojí hojné využití komponentů z uhlíkových vláken.

Z karbonu je vyrobeno aerodynamicky optimalizované zadní přítlačné křídlo, difuzor v zadním nárazníku, přední spoiler, kapota motoru, vzpěra mezi hornými úchyty tlumičů pérování, kryt motoru, disky kol i střecha kabiny. Například disky kol z karbonu jsou o 20 kilogramů lehčí než stejné disky z hliníkové slitiny.

Tato úspora hmotnosti přispěla ke snížení tzv. neodpružených hmot, což se příznivě projevuje na jízdních vlastnostech. Karbonová střecha kabiny je lehká – má hmotnost jen 2,6 kilogramu proti 9,3 kilogramům, které váží střecha z ocelového plechu. Díky tomu má Astra OPC Extreme snížené těžiště. Přední blatníky jsou vyrobeny z hliníku a každý z nich má hmotnost jen 800 gramů, oproti 2,2 kilogramu v případě blatníků z ocelového plechu.

Brzdovým systém Brembo disponuje ventilovanými kotouči o průměru 370 milimetrů se šestipístkovými třmeny na přední nápravě, převzaté ze závodního speciálu. Pneumatiky rozměru 245/35 R 19, vyvinuté speciálně pro Astru OPC Extreme, mají poskytovat adhezi závodního vozu. Samozřejmostí jsou stavitelné pružiny a tlumiče.

Stejně ostrý jako technika a exteriér novinky je i její interiér, z nějž zmizela zadní sedadla a nastěhoval se do něj ochranný rám. Pro řidiče a jeho spolujezdce jsou připravena skořepinová sedadla Recaro se šestibodovými bezpečnostními pásy Schroth. Pozornost si zaslouží i sportovní volant vyztužený uhlíkovými vlákny se semišovým potahem a s jemným žlutým dekorativním prošíváním.

Pokud bude reakce veřejnosti tak pozitivní, jak se očekává, vyrobí Opel malou sérii modelu Astra OPC Extreme určených pro běžný silniční provoz.