19.5. 2017 Jan Mička Jan Mička

Prozkoumali jsme sériovou Škodu Karoq. V čem se nám líbí více než Kodiaq? (+video)

 

Sériovou Škodu Karoq jsme si poprvé prohlédli v rámci světové premiéry ve Stockholmu. Existuje několik důvodů, pro které se nám líbí více než větší SUV Kodiaq.

Škoda Auto pojala premiéru nástupce modelu Yeti ve velkém stylu. Do Muzea moderního umění Artipelag sezvala více než čtyři stovky novinářů z celého světa, nechyběly ani hvězdy showbyznysu (z těch našich například Jana Švandová, Dara Rolins nebo Patricie Solaříková), na místo konání se plulo lodí. Zároveň si velmi dobře pohlídala, aby fotky a videa sériového vozu „neutekly“ na internet ještě před slavnostním ceremoniálem, tak jako tomu bylo loni v případě SUV Kodiaq.

Hlavní části prezentace se ujal Bernhard Maier, předseda představenstva Škody Auto, který v úvodu vysvětlil, proč se místem premiéry Škody Karoq stalo právě Švédsko. Tak kupříkladu díky atraktivitě zevnějšku. Podle jedné ze studií jsou prý obyvatelé Stockholmu nejlépe oblékanými Evropany, a co si budeme povídat, karoq na tom s atraktivitou také není na štíru. Padala také slova související s mírou mobilního pokrytí státu v návaznosti na konektivitu nového modelu, to všechno ještě před tím, než se na pódiu objevily tři sériové exempláře – bílý, černý a modrý.

Škoda Karoq oficiálně: Nástupce Yetiho se představuje ve Stockholmu

V bílém laku karoserie je Škoda Karoq velmi atraktivní auto, ostatně podívejte se na přiložené video, ve kterém se pohybuji kolem exempláře na devatenáctipalcových kolech. Kdekdo by řekl, že jde „jenom“ o zmenšený kodiaq, to ale není tak úplně pravda už s ohledem na verzi použité platformy MQB (kodiak má bytelnější podlahu s ohledem na sedmimístné provedení), a také po vizuální stránce mi novinka přijde vyváženější. Má krátké převisy karoserie, působí kompaktně, padne do noty mladším osobám (zatímco kodiaq cílí spíše na rodiny), a přestože jednoznačně zapadá do filozofie „čtyřokých“ škodovek, přináší nápaditější detaily.

Příď nepůsobí tak asijsky jako u kodiaqu, plně diodové světlomety jsou ostřejší a výborně ladí s menšími spodními segmenty. Vzadu mě zase těší zajímavý tvar svítilen, které sice hrají podle podobných pravidel jako kodiaq a Seat Ateca, právě karoq je však z této trojice tím vozem, který v provozu dokážete identifikovat na první dobrou. U zbylých dvou vozů je to při pohledu zezadu z větší dálky spíše o náhodě.

Dostat se za volant jednoho z pěti vystavených exemplářů nebylo snadné, musel jsem si vystát dost dlouhou frontu, avšak vyplatilo se. Vnitřní prostor karoqu odpovídá atece, jinak tomu ostatně ani být nemohlo, provedení viditelných částí je však úplně jiné. Přístrojová deska vyrobená převážně z měkčených plastů je prostá složitých linií, to ale neznamená, že ji považuji za nudnou. Líbí se mi „kaskádovité“ provedení středového tunelu, velký pás tlačítek připomínající klávesy, a oceňuji také zachování malého počtu tlačítek na volantu. Více péče si naopak zasloužila spodní část výplní dveří. Plasty, že kterých jsou vyrobeny úložné schránky, vypadají docela levně.

Displej vrcholného infotainmentu má úhlopříčku 9,2 palce, čímž se nijak neliší od octavie. Prostředí systému je přehledné a poprvé se u škodovky objevuje ovládání gesty, které známe už z Volkswagenu Golf. Než ale dosáhne úrovně BMW řady 7, bude to ještě běh na dlouhou trať. Jednoduchým pohybem dlaně před displejem se můžete pohybovat v menu nebo měnit rozhlasové stanice, pokud ale za volantem během hovoru bujaře gestikulujete, snadno si v systému něco přepnete, aniž byste chtěli. V golfu se mi to stávalo v jednom kuse…

Exkluzivní jízdní dojmy se Škodou Karoq. Poprvé za volantem nástupce yetiho

Osobně jsem byl velmi zvědavý také na novinku v podobě digitálního přístrojového štítu, a musím zodpovědně říci, že má asi nejhezčí prostředí, jaké jsem dosud u takto vybavených mainstreamových modelů koncernu Volkswagen viděl. Základní uspořádání s otáčkoměrem, rychloměrem a velkým palubním počítačem je sice podobné tomu, které uvidíte v golfu, jakmile se ale roztáhne mapa navigace a všechno „nepotřebné“ zmizí, je to už jiná káva. Zobrazení si můžete i zúžit a po stranách sledovat například dojezd či průměrnou spotřebu, všechno hezky přehledně. Ukazatele stavu nádrže a teploty chladicí kapaliny jsou však „statické“ a nikoliv součástí samotného displeje.

Na chvíli se ještě zastavím u sedadel. Jsou široká, pohodlná, a příjemná na pohled i v látkovém čalounění, které je na omak hrubšího charakteru. Skoro jako by se škodovka při návrhu jejich tvaru inspirovala u Audi, konkrétně u verzí S. Sedáky stále nelze prodloužit (vzhledem k jejich délce to není až takový problém), a pozice za volantem je tradičně vyšší, to aby bylo hezky vidět ven, nastupování a vystupování je velmi snadné i v případě zadních míst. Protažení rozvoru náprav ve srovnání s předchůdcem je znát hlavně na zadních sedadlech, kam se pohodlně usadím „sám za sebe“ a před koleny mi zbývá ještě pěticentimetrová rezerva. Mohla by být větší, kdyby konkrétní vůz ve videu nebyl vybaven výklopnými plastovými stolky na zadní straně předních opěradel. S místem nad hlavou také není problém – i při vzpřímené poloze zad mi do kontaktu se stropem chyběly odhadem tři centimetry, a to byl daný vůz vybaven prosklenou střechou.

V podstatě jediným velkým pojítkem karoqu s yetim je systém zadních sedadel VarioFlex, který umožňuje posouvat druhou řadu, sklápět jednotlivá opěradla a dokonce celá sedadla vyjmout. V takovém případě získáte 1810 litrů zavazadelníku, už pětimístné provedení však nabídne 521 litrů, tedy o 106 litrů více než yeti vybavený sadou na opravu defektu. Páté dveře lze samozřejmě otevírat „kopem“ pod nárazníkem a nechybí ani tažné zařízení, které například po vzoru superbu odjistíte tlačítkem umístěným v kufru.

Na novou Škodu Karoq si počkáme ještě relativně dlouho. Podle informací zástupců automobilky by mělo dojít ke spuštění prodeje zhruba v druhé polovině října, mám ale dobrou zprávu ohledně základní ceny – prý nás velmi mile překvapí. Pro „nástřel“ situace můžeme nakouknout do ceníku Seatu Ateca, který s aktuální akční slevou 14.000 Kč startuje na částce 468.900 Kč (1.0 TSI/85 kW Reference). Na konkrétní soudy ohledně ceny karoqu je ale v tuto chvíli ještě opravdu brzo.

Spolupracujeme s TipCars.com
Do roka se rozhodne, zda je Evropa stále jednotná, anebo nikoli, soudí Matteo Salvini Do roka se rozhodne, zda je Evropa stále jednotná, anebo nikoli, soudí Matteo Salvini

Podle Salviniho budou klíčové volby do Evropského…

Světové burzy přišly o více než dva biliony dolarů Světové burzy přišly o více než dva biliony dolarů

Na poslední dva týdny nebudou investoři do akcií…

ČEZ vyplatí za dividendu stejnou částku jako loni ČEZ vyplatí za dividendu stejnou částku jako loni

Energetická společnost ČEZ vyplatí akcionářům stejnou…

 
 

Přidat názorDiskuse: Prozkoumali jsme sériovou Škodu Karoq. V…







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Studii kvality nových aut vévodí korejské značky. Němci se propadli Studii kvality nových aut vévodí korejské značky. Němci se propadli

Za první rok podle údajů od zákazníků některé značky…

Nová Kia Ceed má první ceny. Za 530.000 Kč je v plné výbavě! Nová Kia Ceed má první ceny. Za 530.000 Kč je v plné výbavě!

Zatímco na české ceny nové Kie Ceed si ještě musíme…

 

Škoda Karoq Škoda Karoq

Habu - vy co nechápete - podívejte se na SR 71 Habu



Škoda Sunroq je studie SUV bez střechy. Vytvořili ji studenti Škoda Sunroq je studie SUV bez střechy. Vytvořili ji studenti

I letos si studenti škodováckého středního odborného…

Nová Škoda je tady: Jmenuje se Sunroq a je to kabriolet! Nová Škoda je tady: Jmenuje se Sunroq a je to kabriolet!

Zvolené jméno novinky z Mladé Boleslavi vystihuje jednak…

 



 
Benzin a nafta neustále zdražují. Je zemní plyn (CNG) řešením?

Benzin a nafta neustále zdražují. Je zemní plyn (CNG) řešením?

Dnes 08:00

Modely na CNG u nás zaznamenaly váhavý rozjezd. Nyní přichází jejich chvíle, pomůžou automobilkám dostat se z bryndy s emisemi. Nás přitom může těšit nízká daň a levné palivo.




Blesk.cz

Dcera Patrasové a Felixe Anička: Svině máme v rodině!

Dcera Patrasové a Felixe Anička: Svině máme v rodině!

Jablko nepadá daleko od stromu! Tomu věří mladá Anička Slováčková, která podle svých slov po matce Dagmar…

Myši se dostaly do bankomatu a z peněz zůstaly jen cáry: Rozkousaly 377 tisíc!

Myši se dostaly do bankomatu a z peněz zůstaly jen…

Pracovníci Státní indické banky si stěžovali, že nefunguje bankomat. Poté, co na místo dorazili technici a…

 

iSport.cz

Program MS ve fotbale 2018: Kompletní rozpis zápasů, hrací dny, play off

Program MS ve fotbale 2018: Kompletní rozpis zápasů,…

Mistrovství světa ve fotbale 2018 v Rusku nabídne od 14. června celkem 64 zápasů, ze kterých 8. července vzejde…

Slavia chce posilu z MS, Součka pustit nehodlá. Co na to Paska?

Slavia chce posilu z MS, Součka pustit nehodlá. Co…

Fotbalová Slavia Praha zatím během letní přestávky získala tři nové hráče a ještě minimálně jednu posilu plánuje…

 

Reflex.cz

Jak si zničit auto? 5 věcí, kterými řidiči běžně škodí svému vozu

Jak si zničit auto? 5 věcí, kterými řidiči běžně…

Řídit umí skoro každý. Ne všichni ale vědí, jak auto používat tak, aby nedocházelo k předčasnému opotřebení…

Peřeje na Vuoksi: Úchvatná přírodní podívaná je dnes už jen byznys

Peřeje na Vuoksi: Úchvatná přírodní podívaná je dnes…

Peřeje na finské řece Vuoksi patří k nejstarším turistickým atrakcím v Evropě. O jejich popularitu se zasloužili…