Půvabnému tudoru Škoda 1000 MBX je padesát

 

Slavné „embéčko“ z Mladé Boleslavi neexistovalo jen ve čtyřdveřové tříprostorové podobě. O dva roky později po základním sedanu se oficiálně představil tudor MBX.

Historie dvoudveřové verze MBX sahá do roku 1960, kdy byl vyroben první prototyp s interním označením 990 Tudor, nebo zkráceně 990T. Další dva následovaly v letech 1962 a 1963. Speciální karoserie s výrazně negativním sklonem zadních sloupků, navazujících na panoramatické sklo, a s dvojicí dveří s bezrámovými okny vznikly v pobočném závodě v Kvasinách. Velkorysou vnitřní prostornost současně vyvíjené čtyřdveřové verze, později pod názvem Favorit, si zachovala. Jako bonus nabídla lepší výhled do stran. Stahovatelná byla nejen skla ve dveřích, ale také ta menší na bocích vedle zadní lavice. Malá výklopná trojúhelníková okénka vpředu i vzadu pak zlepšovala větrání jinak vzdušné kabiny.

Typ MBX pochopitelně vycházel z velkosériového 1000 MB, takže měl stejnou samonosnou karoserii a motor uložený za poháněnou zadní nápravou. Pro embéčko byl v první polovině 60. let v Mladé Boleslavi vybudován zcela nový závod o rozloze 80 hektarů s více než 40 výrobními halami a budovami. Při výrobě uplatnily špičkové technologie té doby. Škoda, tehdy AZNP (Automobilové závody, národní podnik) jako první evropská automobilka uplatnila při výrobě bloku motoru metodu tlakového odlévání hliníku, stejně vznikala i skříň čtyřstupňové převodovky. Šlo o postup vynalezený v roce 1922 českým inženýrem Josefem Polákem.

Dva a půl roku

MBX mělo vlastně tajnou premiéru už při představení výchozí řady v březnu 1964, ale málokdo tušil, že na snímku zveřejněném v médiích je právě ono, protože bylo nafoceno jen zepředu. Veřejnosti se dvoudveřový atraktivní elegán s komfortní výbavou De Luxe ukázal až takřka po dvou letech, 10. března 1966 při zahájení autosalonu v Ženevě.

Na bohatě prosklené karoserii se měnily od prototypů už jen detaily, hlavně loga a příď. To znamená, že stále opticky vytvářela dojem absence středních sloupků. Ty ve skutečnosti končily v polovině pod linií zasklení a jejich úzká horní část se stahovala společně se zadními okny. Přípravy malosériové výroby trvaly ale ještě dalších sedm měsíců, až do října. Časově náročná kompletace s vysokým podílem ruční práce se rozeběhla v samostatném provozu mladoboleslavské automobilky, aby „nebrzdila“ hlavní produkční linku.Vozy beztak bohužel trpěly nedostatečnou tuhostí karoserie, kterou se nikdy nepodařilo uspokojivě vyřešit.

Litr a jedenáctistovka

Původní model 1000 MBX poháněl zážehový čtyřválec 988 cm3 o výkonu 38 kW (52 k) při 5000 min-1, točivý moment vrcholil hodnotou 75,5 N.m. 815 kg lehký automobil s pohotovostní hmotností 815 kg dosahoval největší rychlosti 127 km/h. Včetně posádky pobral dalších 375 kg. Průměrně spálil na každých 100 km jízdy 7,8-8 l benzinu. Standardem byla dvojice karburátorů Jikov, pouze u několika desítek kusů se uplatnil jednokarburátorový motor. V lednu 1967, kdy se konečně začalo prodávat, stálo MBX 50.600 Kčs. Posledních dvanáct exemplářů z celkem 1.403 kusů litrového povedení vzniklo na počátku roku 1968.

Mezitím již v listopadu 1967 obohatilo nabídku dynamičtější provedení 1100 MBX. Výkon motoru o objemu 1107 cm3 se nezměnil, měl navíc pouze jeden karburátor, hlavní přínos novinky spočíval v pružnějším záběru, bylo k dispozici větších 81,4 N.m. Z dalších úprav je třeba zmínit výkonnější olejové čerpadlo a účinnější chlazení.

Z celkem 2.517 do srpna 1969 vyrobených, či spíše postavených exemplářů zamířila většina na export. Oproti 440.639 jednotkám výchozího modelu to bylo hodně málo. Silnějších verzí 1100 mimochodem vzniklo 1.114. MBX pochopitelně neminuly stylistické změny shodné se sedany. Konkrétně postupně zúžení masky chladiče a nové větrací mřížky na zadních blatnících ještě v roce 1966, odstranění bočních pozičních světélek ze zadních sloupků během sezóny 1967 a nová příď s plastovou lištou a nápisem Škoda pro modelový rok 1969.

717

Na atraktivní dvoudveřové MBX zanedlouho navázala legenda, tentokrát už skutečné kupé 110 R (1970-1980), později přišly na řadu Garde a Rapid odvozené z řady 742. Jenže vývoj výrazně modernizované nástupnické řady 100/110, začal prakticky už s náběhem výroby embéčka. A i pro ni se připravovala obdobná karosářská varianta. Typ 717T vznikl ve dvou exemplářích. První vůz ve standardní výbavě a světle zeleném laku byl dokončen před Vánocemi roku 1965, druhý v únoru 1966, ale s lepší výbavou De Luxe. Poháněl je opět čtyřválec 1107 cm3, podle dostupných údajů s přesně 51 koňmi (37,5 kW). Starší z aut později dostalo novou přední nápravu s kotoučovými brzdami, výkonnější motor se dvěma karburátory a označení 718, jeho kariéru však v roce 1967 předčasně ukončila nehoda. Tou dobou se rozjížděl vývoj mnohem hezčího „erka“, takže od dalších prací na tomto projektu bylo upuštěno.

MBX dnes

Hodnota MBX dnes výrazně roste. Zatímco na konci 90. let byl k mání unavený, ale pojízdný exemplář MB za 30 tisíc korun, zrenovovaný pak za 50 tisíc, dnešní ceny bývají bez problémů desetinásobné. Loni se dokonce na Slovensku objevil jeden, za který majitel požadoval v přepočtu astronomických 800 tisíc Kč.

Spolupracujeme s TipCars.com
USA uvalily na Severní Koreu nové sankce, týkají se bank a finančního sektoru USA uvalily na Severní Koreu nové sankce, týkají se bank a finančního sektoru

Spojené státy kvůli severokorejskému programu na vývoj…

Platit hypotéku je v Česku výhodnější než nájem, tvrdí studie Platit hypotéku je v Česku výhodnější než nájem, tvrdí studie

Platit hypotéku je v Česku v současné době výhodnější než…

ČEZ rozhodne o prodeji bulharských firem do konce roku ČEZ rozhodne o prodeji bulharských firem do konce roku

Představenstvo energetické společnosti ČEZ rozhodlo, že…

Škoda Auto vyrobila dvacet milionů automobilů. Jubilejním vozem byl Karoq Škoda Auto vyrobila dvacet milionů automobilů. Jubilejním vozem byl Karoq

Automobilka Škoda Auto dnes vyrobila automobil s…

 
Zdroj: Škoda Auto, Škoda News, archiv

Štítky Škoda Malé vozy

 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Takto v Brandýse dělají rádia a tachometry. Asi je má i vaše auto Takto v Brandýse dělají rádia a tachometry. Asi je má i vaše auto

O čtyřicet procent větší tržby než vloni očekává letos…

Nespokojený majitel zapálil sedmičkové BMW před centrálou automobilky. Nespokojený majitel zapálil sedmičkové BMW před centrálou automobilky.

Italský obchodník a dlouholetý majitel vozů BMW…

 



Padesátiny vozu Škoda 1000 MB připomíná technické muzeum Padesátiny vozu Škoda 1000 MB připomíná technické muzeum

V expozici dějin dopravy Národního technického muzea…

Škoda 1000 MB (1964-1969): Mladoboleslavský průkopník Škoda 1000 MB (1964-1969): Mladoboleslavský průkopník

„Embéčko“ znamenalo pro Škodovku přelom. Jednalo se o…

 



 
Tenhle offroad není zachovalý veterán. V této krásné podobě UAZ slaví 45 let legendární 469

Tenhle offroad není zachovalý veterán. V této krásné podobě UAZ slaví 45 let legendární 469

Dnes 18:53

Legendární vojenský offroad UAZ 469 se stále vyrábí. Od roku 2003 je však nabízen pod označením Hunter.




Blesk.cz

5 pražských nej aneb co možná nevíte o našem hlavním městě

5 pražských nej aneb co možná nevíte o našem hlavním městě

Cestovatelské zážitky není nutné sbírat pouze za hranicemi. Mnohé k uspokojení turistů může nabídnout i české…

Vzácný objev po sto letech: Fabergého stříbrné nože našli v Polsku

Vzácný objev po sto letech: Fabergého stříbrné nože…

Měly zmizet po bolševické revoluci, měly být roztaveny s celým vzácným stříbrným jídelním servisem vyrobeným…

 

iSport.cz

Rozbroje v kotli Sparty. Chuligány odsuzují ostatní ultras i fanoušci

Rozbroje v kotli Sparty. Chuligány odsuzují ostatní…

Nejdříve nadávky za hranou slušnosti, pak ostentativní mlčení. Tak radikální fanoušci fotbalové Sparty…

Jarolím nominoval. Vzal nováčka z Olomouce i Škodu, chybí Schick

Jarolím nominoval. Vzal nováčka z Olomouce i Škodu,…

Reprezentační trenér Karel Jarolím zveřejnil českou nominaci na závěrečné dva zápasy kvalifikace MS proti…

 

Reflex.cz

Zvýšení důchodů: I u penzí platí, že nelze steak sníst a současně ho mít

Zvýšení důchodů: I u penzí platí, že nelze steak…

Jedním z velkých témat nadcházejících (ale i všech předcházejících) voleb jsou důchody. Jak jste asi také již…

V opilosti chtěl zabít bratra. Sám se nabodl na nůž

V opilosti chtěl zabít bratra. Sám se nabodl na nůž

Kolik takových příběhů už bylo napsáno. Dva bratři, jeden slušný a pracovitý, druhý povahy násilnické a…