1.7. 2015 Jan Mička Jan Mička

Škoda Superb III Combi 2.0 TDI (140 kW): První jízdní dojmy z Německa

 

Dnes jsme poprvé vyzkoušeli novou Škodu Superb Combi. Pro první den mezinárodní prezentace v Německu jsme zvolili turbodiesel 2.0 TDI (140 kW) s pohonem předních kol a manuální šestistupňovou převodovkou.

Třetí generace Škody Superb je podle všeho předurčena k úspěchu. Výsledky prvních testů verze liftback ve většině případů končí s velmi pozitivními závěry, a stejně tak lze usuzovat z ohlasů zákazníků. Ti vůz objednávají, aniž by se v něm pořádně svezli, aktuálně má Superb na svém kontě více než 500 závazných objednávek. Letos chce Škoda Auto zvednout prodeje Superbu o pětinu až na 5500 kusů, což by se podle našeho názoru mohlo vyplnit.

Dnešním dnem odkryla karty i dlouho očekávaná verze Combi. Ta je podle oficiálních technických údajů o pět milimetrů kratší než výchozí liftback, který měří 4851 mm, šířka 1864 milimetrů zůstala zachována, a stejně tak rozvor náprav 2841 milimetrů. Základní objem zavazadlového prostoru se však zvětšil z 625 na 660 litrů a po sklopení zadních opěradel má dokonce 1950 litrů (liftback 1760 litrů). Důležitým faktorem je ale pohotovostní hmotnost, která je u kombi pouze o dvacet kilogramů vyšší (1.4 TSI/110 kW ACT váží 1415 kg). Vezmeme-li tedy v úvahu, že praktičtější varianta má o jeden střešní sloupek více, mělo by jít s ohledem na lepší torzní tuhost karoserie o lepší auto. Je tomu ale skutečně tak?

Hrátky s kufrem

U Škody Superb jako takové jde především o velký vnitřní prostor v podélném a příčném směru, jízdní komfort a majestátní vzhled. To ale neznamená, že nemůže jít také o praktický automobil. Zavazadelník kombi lze stejně jako u liftbacku otevřít „podkopnutím“ zadního nárazníku, tlačítkem na klíčku nebo klasicky rukou, důležité ale je, že se viko vyklápí dostatečně vysoko (osoby vysoké 190 cm se pod něj v pohodě schovají). Pokud jste naopak menšího vzrůstu nebo máte v garáži nízký strop, můžete si nastavit i maximální úroveň otevření. Vstupní otvor je široký 1130 mm, a pokud si připlatíte 4500 korun za praktickou podlážku vyrovnávající schod po sklopení zadních opěradel, bude vstup vysoký 750 milimetrů.

Utratit takové množství peněz za mezipodlahu může znít bláznivě, systém manipulace je ale velmi jednoduchý. Po stranách ji totiž drží „napružené“ nosníky, když ale zatáhnete směrem k sobě, velký plochý díl pod ně zajede a máte ve svislém směru dalších 11 centimetrů k dobru.

Škoda Superb Combi od 629.900 Kč, výbava se shoduje s liftbackem

Zadní opěradla můžete sklopit klasicky z interiéru, nebo praktickými páčkami rovnou ze zavazadlového prostoru. Ložná plocha nebude zcela rovná, protože se sedáky opravdu nehnete, úhel ale považujeme za zcela irelevantní. Do takto konfigurovaného zavazadelníku naložíte více než dva metry dlouhé předměty v případě, že jsou přední sedadla seřízena na přibližně 190 centimetrů vysoké cestující. Testovaný exemplář bohužel nedisponoval systémem překlopení opěradla spolujezdce směrem dopředu (nebo jsme alespoň nezjistili, jak toho docílit). Škoda Auto však uvádí, že v nejlepším možném případě nebude problém naložit předměty s délkou přes tři metry.

Varianta Combi je na tom s výškou 1468 milimetrů naprosto stejně jako liftback, střecha se však svažuje pozvolněji, což může znamenat přírůstek prostoru vzadu nad hlavou. Ani v liftbacku jsme problém rozhodně neměli, a pokud praktičtější varianta přece jenom přináší něco navíc, budou to pouze milimetry.

Je nejsilnější také nejlepší?

K prvnímu svezení jsme si vybrali verzi 2.0 TDI disponující výkonem 140 kW v rozmezí 3500 až 4000 otáček za minutu a točivým momentem 400 N.m (1750 až 3250 min-1). Jedná se o nejsilnější turbodiesel nabídky, který jsme nedávno vyzkoušeli v liftbacku s pohonem všech kol a převodovkou DSG. My si ale dnes vystačili pouze s předním pohonem a šestistupňovým manuálem, systém vstřikování močoviny pro redukci oxidů dusíku však nechyběl. Tato varianta je k mání od 781.900 Kč (výbava Ambition), za testovanou linii Style připlácíte 50.000 Kč.

Motoru nelze upřít vytříbený způsob projevu. V kabině není díky perfektnímu odhlučnění skoro slyšet, nevibruje a má příjemně hutný zátah, na ten si však musíte chvíli počkat. Hlavní příval síly totiž přichází až okolo 2.000 otáček, přičemž za touto hranicí se rozpoutává opravdu hodně rychle, a pokud si při rozjezdech nepohlídáte vzhůru letící ručičku otáčkoměru, snadno se dostanete až do pásma omezovače.

Čtyřválci se nejlépe žije v rozmezí od 2.200 do 4000 otáček za minutu, kvůli dlouhému zpřevodování ale počítejte s tím, že budete relativně často podřazovat. Při potřebě razantnějšího zrychlení (například při předjíždění) jsme při rychlosti 90 km/h podřazovali i na čtvrtý rychlostní stupeň, to pak ale Superb vystřelil jako raketa a ukázal dostatečnou výkonovou rezervu.

Na delší zpřevodování jsme si zvykli poměrně rychle, nejvíce jsme si však Superb Combi užili na dálnici. Protože automobilka uspořádala první jízdy v Německu, nemuseli jsme řešit rychlostní limity a jeli zkrátka, co to dalo. Automobilu nedělá problém stabilně udržovat dvousetkilometrové tempo a vykazovat zcela stabilní postoj, hlasitější zvuk odvalování pneumatik nás ale po čase podvědomě donutil trochu ubrat. Při rychlosti 130 km/h točí motor jenom něco málo přes 2000 otáček a stojí tak těsně před branou svého nejlepšího spektra, spotřeba se ale s velkou rezervou drží pod šesti litry na sto kilometrů.

Video: Nová Škoda Superb Combi zachycena v Česku zcela bez maskování

Již Superb s karoserií liftback vyniká velmi pohodlným jízdním projevem, podle našeho názoru je ale praktičtější kombi o chloupek lepší. Škoda si pro nás připravila to nejlepší, zkoušený exemplář byl proto vybaven adaptivním podvozkem DCC nastavitelným v režimech Normal, Comfort a Sport. Snad je to odlišným vyvážením nebo celkovým přitvrzením podvozku (podrobnosti zjistíme na večerní tiskové konferenci), auto se ale na nerovnostech o něco méně pohupuje. Komfort si stále udržuje vysokou úroveň, nyní jsme ale neměli tendence automaticky přepínat podvozek do sportovního nastavení.

Řidič se v zatáčkách může opřít o přesné, byť méně komunikativní řízení, ale především o systém přibrzďování kol XDS+. Kvůli turbodieselovému motoru je automobil v nájezdech trochu těžší na předek, stačí si ale vybrat správnou stopu a karoserie se začne ochotně stáčet ke středu zatáčky. Uskakování kol jsme zaznamenali jenom na skutečně velkých nerovnostech, konkurence by se ale v takových situacích nechovala jinak. I navzdory velkým vnějším rozměrům působí Superb kompaktním dojmem, a o skutečnosti, že za zadními sedadly vezete více hmoty, nic nevypovídá.

Závěr

Pokud pomineme větší hlučnost od kol ve vysokých rychlostech, nemáme si u Superbu Combi vlastně na co stěžovat. Po jízdní stránce je v podstatě stejný jako liftback, a zavazadlový prostor, o který u této verze půjde především, zvládla Škodovka na jedničku jak z hlediska přístupu, tak manipulace s podlážkou a zadními opěradly.

Zkoušený turbodiesel 2.0 TDI o výkonu 140 kW má síly skutečně dost, v rozletu jej však omezují delší převody manuální šestistupňové skříně. Na druhou stranu je ale třeba uvést, že se nejedná o okreskový sporťák, ale luxusní a pohodlné kombi na dlouhé cestování. A tento účel plní opravdu velmi dobře.

Škoda Superb III Combi 2.0 TDI - srovnání s konkurencí
ModelŠkoda Superb CombiFord Mondeo KombiMazda 6 WagonVolkswagen Passat Variant
Motor2.0 TDI2.0 TDCiSkyactiv-D2.0 TDI
Zdvihový objem [cm3]1968199721911968
Válce/ventily4/44/44/44/4
Největší výkon [kW/min]140/3500-4000132/3500129/4500140/3500-4000
Točivý moment [N.m/min]400/1750-3250400/2000-2500420/2000400/1750-3000
Převodovka6M6M6M6M
Maximální rychlost [km/h]235220221235
Zrychlení 0-100 km/h [s]8,18,58,08,1
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]4,24,54,64,2
Pohotovostní hmotnost [kg]1525160214951590
Základní cena [Kč]781.900784.900837.900813.900

Foto a video: Josef Dvořák

Spolupracujeme s TipCars.com
Putin by podle průzkumu prezidentské volby drtivě vyhrál Putin by podle průzkumu prezidentské volby drtivě vyhrál

Popularita ruského prezidenta Vladimira Putina v…

Pohledem Jakuba Bruknera: Pandora po korekci Pohledem Jakuba Bruknera: Pandora po korekci

Dánská společnost Pandora, výrobce šperků a luxusní…

Stabilizace Balkánu může být nad síly Evropské unie Stabilizace Balkánu může být nad síly Evropské unie

Evropskou unii zneklidnila série politických otřesů…

KLDR potvrdila test rakety, dohlížel prý na něj přímo Kim Čong-un KLDR potvrdila test rakety, dohlížel prý na něj přímo Kim Čong-un

Severní Korea dnes potvrdila pondělní test další…

 
 

Přidat názorDiskuse: Škoda Superb III Combi 2.0 TDI (140 kW):…







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
30 ostrých hatchbacků minulosti, po kterých se nám stýská... 30 ostrých hatchbacků minulosti, po kterých se nám stýská...

Moderní doba nahrává velkým a těžkopádným čtyřkolkám a…

6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč 6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč

Tuzemský automotoklub ÚAMK připravil před nadcházející…

 




Vylepšená Škoda Superb: Nově s masážními sedačkami a větším displejem Vylepšená Škoda Superb: Nově s masážními sedačkami a větším displejem

V rámci příchodu nového modelového roku se Škoda Superb…

Škoda Auto vyrobila v závodě Kvasiny miliontý vůz Superb Škoda Auto vyrobila v závodě Kvasiny miliontý vůz Superb

Automobilka Škoda Auto v závodě v Kvasinách na Rychnovsku…

 



 
Volkswagen Group slaví 80 let. Z výrobce lidového auta největší automobilka světa

Volkswagen Group slaví 80 let. Z výrobce lidového auta největší automobilka světa

Dnes 08:00

Původním cílem dnešního Volkswagenu bylo vyrábět lidové vozidlo pro masy. O 80 let později toho firma vlastně dosáhla, je největší automobilkou na světě.




Blesk.cz

Mléko v sobě má hormony, přiznali odborníci. Zahleňování je ale mýtus

Mléko v sobě má hormony, přiznali odborníci.…

Jedním z pilířů naší stravy by měly být i mléčné výrobky, jejichž základní surovinou je samozřejmě mléko. Podle…

Vichřice hrůzy v Moskvě: Lidi zabíjely stromy, altán i utržená zastávka

Vichřice hrůzy v Moskvě: Lidi zabíjely stromy, altán…

Nejméně jedenáct obětí na životech si dnes vyžádal silný poryv větru v Moskvě, více než 100 lidí se zranilo.…

 

iSport.cz

TOP zajímavosti z NHL: Když vyhrajeme, chci na party Federera, říká Josi

TOP zajímavosti z NHL: Když vyhrajeme, chci na party…

Góly, body, čísla. Zámořská NHL se přímo topí ve statistikách, experti tlačí informace ze všech stran a není…

Kuka je ze Slavie nadšený: Poprvé mi někdo zavolal a pozval mě na zápas

Kuka je ze Slavie nadšený: Poprvé mi někdo zavolal a…

Když bývalý výborný útočník Slavie Pavel Kuka vidí, jak se z titulu radují kouč „sešívaných“ Jaroslav Šilhavý a…

 

Reflex.cz

Delta Okavanga: Jedna z posledních velkých divočin světa láká všechny milovníky přírody

Delta Okavanga: Jedna z posledních velkých divočin…

Kdo už viděl parky v Tanzanii, tisícihlavá stáda pakoňů a zeber promísená s impalami v Ngorongoro, lvy v Etoshi,…

Zákaz kouření ano, ale povolme kuřárny!

Zákaz kouření ano, ale povolme kuřárny!

Nikoliv od prvního června, jak se mylně mnozí domnívají, ale od posledního května (tedy od středy) v celé krásné…