auto.cz

Nejdravějším ze všech modelů řady TT bude model RS. Co přesně bude pod kapotou je zatím stále ve sféře spekulací. Síla nejrychlejšího TT pravděpodobně spočívá v novém pětiválci o objemu 2,5 l, kterým se automobilka vrací po více než desetiletí k dříve často používané konfiguraci válců. Tentokrát prý bude motor obsluhován dvěma sekvenčně uspořádanými turbodmychadly, což se odrazí na tvaru i absolutní výši křivky točivého momentu. Nejvyšší výkon by se měl pohybovat v oblastech mezi 250 a 260 kW. Některé zdroje v souvislosti s TT-RS ale dokonce mluví o vidlicovém osmiválci 4,2 V8 z modelu RS4.

Audi nasadí tu nejlepší techniku, jakou dnes má a tak není pochyb o zařazení pohonu všech kol, šestistupňové ručně řazené nebo automatizované převodovce DSG se dvěma spojkami. Očekáván je také příchod motoru 3,6 V6, který by mohl nahradit menší šestiválec 3,2 V6 - současný vrchol modelové řady.

Vrcholný model RS se liší od běžné produkce s písmeny TT na zádi aerodynamickou sadou, která změnila spodní část vozu v oblasti obou nárazníků a boků. Větší vstupy na přídi zajistí větší objemy přiváděného chladicího vzduchu, zadní nárazník poskytl útočiště dvěma větším koncovkám výfuku. Velká kola dokonaleji vyplňují prostor v podbězích.

Tady už asi nebude co tunit. Nebo, že by přece…