BMW 330d – Modrá síla

BMW 330d – Modrá síla

 
 

Pokud budete chtít, může už teď váš dieselový bavorák splňovat emisní normu Euro 6. Jestli to představuje pro řidiče nějaké kompromisy jsme ověřovali u verze 330d.

Facelift trojkového BMW už pro vás bude takříkajíc stará vesta a aktuální generace tohoto auta už byla popsána tolikrát, že nemá cenu opakovat klišé o kontroverzním, byť po omlazení nepřehlédnutelně výhružnějším zevnějšku a stroze stísněném interiéru s ne úplně nejnižším posazem a budeme se raději věnovat jízdě samotné.

Pro uvědomělé

Námi zkoušená trojka ve verzi 30d s naftovým třílitrovým šestiválcem o objemu 3,0 l má výkon 180 kW ve 4000 otáčkách a točivý moment 520 Nm v rozmezí 1750-3000 min-1. Navíc však byla vybavena položkou 163 s názvem BMW Diesel Blue Performance, což znamená, že je motor doplněn krom obvyklého filtru pevných částic a oxidačního katalyzátoru také „kat“, jenž zachycuje a ukládá oxidy dusíku, které v určitých časových intervalech odstraňuje.

obrázek [555 x 315]
 

Přináší to pro řidiče nějaká omezení? Podle očekávání nikoli. Prostě máte trojkové BMW s naftovým třílitrem, v jehož příplatkové výbavě za 454.000 korun položku ve výši 32 427,50 Kč přehlédnete, tak proč neotravovat vzduch o trošku méně? Turbodieselový šestiválec pod kapotou trojky jen potvrdil známý fakt, že jde o jednu z nejlepších kombinací výkon-spotřeba jakou v současnosti můžete dostat. I vcelku svižný jízdní styl znamenal po skončení testu včetně jízdních zkoušek v docela ostrém tempu spotřebu 8,2 l/100 km a naše klasická měření ukázala, že pokud v sobě zkrotíte motoristického démona a naordinujete bavoráku stovku, pojedete při 1750 otáčkách za 5,1 l nafty. Pokud se budete striktně držet stotřicítky, těšte se na odběr jen 6,4 l/100 km. Jestli jste už někdy takové BMW potkali, byli jsme to s největší pravděpodobností my…

Staré dobré BMW

Ani o dynamice rozhodně netřeba pochybovat. Ačkoli je v nabídce ještě verze 35d s 210 kW a 580 Nm, už 330d poskytne vynikající dynamiku, a to 1600 otáčkami počínaje a parádními 5500 otáčkami konče, byť od nějakých 4800 min-1 se už dynamika vozu nezlepšuje. Jedním slovem paráda.

Budete ale muset překousnout jednu dost překvapivou věc, a tou je přítomnost vibrací na volnoběh. O motoru víte při běhu naprázdno z volantu, pedálů a především z řadicí páky, vnímá ho ale i zbytek posádky karoserií. Dost překvapivé, na řadový šestiválec věhlasné značky… Odhlučnění je ale prvotřídní a v kabině prakticky není šance poznat, že motor spaluje naftu.

Je tu však ještě jedno „ale“, na které se musíte připravit, a tím je kulisa řazení s až absurdními odpory při překonávání neutrálu. Dvojku tam občas málem není možné vrazit a delší spolupráce s podivně tvarovanou hlavicí v ostřejším tempu musí nutně vést ke zhmoždění dlaně.

obrázek [555 x 285]
 

…a zase M paket

Novináři v České republice už snad zapomněli, jaké je sériové trojkové BMW, protože snad úplně každé auto přijíždí se sportovním M paketem, nebo alespoň osmnáctipalcovými koly. To se to pak píše o malých a tlustých volantech, vynikajících jízdních vlastnostech, tuhém podvozku bez náklonů, schopným na jednu stranu posádku slušně natřást a na nerovnostech si tu a tam radostně poskočit, současně ale ztlumit většinu rázů od kol. BMW si takhle buduje, rozhodě oprávněně, pověst elity střední třídy, ale zákazník už by se měl předem připravit na příplatek 100.825,- K4. Jen ta sedadla… O sportovních mám tedy trošku jiné představy, tahle jsou sice úzká, takže budou mohutnějším postavám nepohodlná, boční vedení ale končí někde těsně nad bedry, takže oporu tělu moc nenabídnou.

obrázek [555 x 340]
 

Dieselová radost

Není mnoho aut s turbodiesely, které by nabídly opravdu parádní svezení. Ale BMW podvozky umí a i s těžkým motorem je sedan při klidné jízdě jen minimálně nedotáčivý. Pokud ale přitopíte pod kotlem, obrovská porce newtonmetrů zatlačí auto tak, že se lze při přidání plynu ve správný okamžik nejen nedotáčivosti zcela vyhnout, ale překvapivě snadné je i vyvolávat lehkou přetáčivost, kterou lze velmi snadno korigovat – poslušnost a uživatelská přívětivost je i přes tužší chod ovládacích elementů skutečně parádní.

Tvrdé jádro fandů BMW sice asi bude mít autu trochu za zlé, že je zpětná vazba v řízení trošku gumová a že snaha o zachování prémiového komfortu jízdy vede k tomu, že při opravdu rychlé jízdě na méně kvalitním povrchu nedává ani řízení, ani šasi dostatek informací o dění pod koly a od řidiče je tak vyžadována jistá intuice. Jenže to drtivá většina řidičů trojek asi ani nezaznamená. A pokud ano, asi to nebude cílovka verze 330d…

obrázek [555 x 290]
 

První cena vozu709 800,-Kč (316i, 90 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací1 090 700,-Kč (330d, 180 kW)
Základní cena testovaného vozu1 143 138,-Kč (330d, 180 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1 596 388,-Kč (330d, 180 kW)

Plusy

  • Jízdní vlastnosti a ovladatelnost
  • Nízká spotřeba
  • Účinné brzdy
  • Výkonný motor
  • Přesné řízení
  • Tvar a velikost volantu

Minusy

  • Stísněný interiér
  • Tuhé řazení
  • Vibrace od motoru
  • Nedůsledné boční vedení sedadel
  • Tvar hlavice řadicí páky
  • Relativně vyšší posaz za volantem
Spolupracujeme s TipCars.com

BMW 330d

Cena v základní výbavě: 1 143 138 Kč Cena v testované výbavě: 1 596 388 Kč

Základní výbava:BMW Basic Service Inclusive (5 let / 100.000 km), Airbagy pro řidiče a spolujezdce, ABS + CBC, dvoutónové akustické výstražné zařízení, DSC s integrovanou funkcí ASC+T, DTC, přední a zadní hlavové airbagy, boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, integrované v sedadlech, integrovaná ochrana proti bočnímu nárazu, zadní dveře s mechanickou dětskou pojistkou zámku, nárazníkový systém s jednoduše vyměnitelnými deformačními zónami při nárazu do 15 km/h, varovný trojúhelník a lékárnička, nemetalický lak, exteriérové doplňky v barvě vozu, matně černé vnější okenní lišty, přední ozdobná maska vstupu vzduchu černá s chromovaným rámečkem, matně černé lišty, označení modelu, vnější zpětná zrcátka v barvě vozu, 17" kola z lehké slitiny, bezpečnostní šrouby, prvky obložení interiéru v provedení "Satine Silver matt" (hedvábně matná stříbrná), černé prahové lišty s označením BMW v provedení "pearl-gloss matt chrome", servotronic, ukazatel opotřebení brzd - varovná signalizace na přístrojovém panelu, zadní brzdové kotouče s vnitřním odvětráváním, odvětrávané přední brzdové kotouče, včetně senzoru opotřebení brzdového obložení, posilovač řízení, filtr pevných částic, 6ti stupňová manuální převodovka, Common-rail systém přímého vstřikování paliva, jednoduchá oválná matně chromovaná koncovka, turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek, mlhová světla, aktivace osvětlení interiéru, postranních světel a zadních světel dálkovým ovládáním – funkce "Open", funkce zpožděného zhasnutí světlometů "Follow-me-home", dynamická brzdová světla zobrazující intenzitu brzdění, halogenové světlomety, automatická klimatizace, přední sklopná loketní opěrka na středové konzole s odkládacím prostorem, upevnění pro 2 dětské sedačky ISOFIX na zadních sedadlech, středová loketní opěrka vzadu se 2 integrovanými držáky nápojů, sklopitelná zadní opěradla (dělená v poměru 40:60), kožený volant, multifunkční volant, zeleně zatmavená okna, odkládací prostory v předních dveřích a v zadní části středové konzoly, spínač centrálního zamykání, elektricky ovládaná okna, síťka oddělující zavazadlový prostor, zadní okno může být otevřeno samostatně, nekuřácký paket s odkládacím prostorem v centrální konzole vpředu, tlačítko Start / Stop s dekorativním chromovaným prstencem v provedení "pearl-gloss chrome", 12V zásuvka v zavazadlovém prostoru, roleta v zavazadlovém prostoru s pohodlným ovládáním, síť oddělující zavazadlový prostor, upínací pás na zavazadla, dva držáky na zavazadla vlevo a vpravo, elektronický imobilizér, vyhřívaná, elektricky nastavitelná vnější zpětná asférická zrcátka, připojení AUX-In, rádio "BMW Business CD", palubní počítač, kontrola nezapnutých bezpečnostních pásů, světelná signalizace při vypnutí motoru, stereo systém se šesti reproduktory

Výbava testovaného vozu:Metalitický lak Space Grey (22 890,-), BMW Diesel Blue Performance (32 428,-), alarm (13 080,-), M Sportovní paket (100 825,-), 18" kola z lehké slitiny "Star spoke 193 M" (19 620,-), velurové koberečky (2725,-), vysokotlaké ostřikovače světlometů (7357,-), bi-xenonové světlomety (19.075,-), světelný paket (4.632,-), asistent dálkových světel (4088,-), , adaptivní světlomety (12 263,-), zrcátka s automatickým tlumením odrazivosti (9265,-), sklopné opěrky hlavy na zadních sedadlech (1635,-), ovládání hlasem (7903,-), odkládací paket včetně 12V zásuvky (3207,-), kuřácký paket (818,-), příprava pro mobilní telefon s rozhraním Bluetooth (+ 20 983,-), navigační systém (70 305,-), parkovací asistent (8175,-), USB přípojka (8175,-), vyhřívání sedadel vpředu (10 083,-), elektrické nastavení sedadel s pamětí pro řidiče (35 153,-), Comfort paket (38 505,-),

Nejlepší Češi v zimní sezoně vydělali miliony, nejvíc peněz mají biatlonisté Nejlepší Češi v zimní sezoně vydělali miliony, nejvíc peněz mají biatlonisté

Hvězdy zářící na ledu a sněhu mají letošní sezonu vesměs…

Trh s hybridy se mění, automobilky volí různé technologie Trh s hybridy se mění, automobilky volí různé technologie

S klesajícími prodeji dieselových vozů především na…

Glosa Jana Šindeláře: Integrace jako monopol Glosa Jana Šindeláře: Integrace jako monopol

Organizace ROPID rozšiřuje oblast metropolitní…

PID se rozšíří, Praha a Středočeský kraj zaplatí miliony PID se rozšíří, Praha a Středočeský kraj zaplatí miliony

Jízdenka pražské integrované dopravy (PID) rozšíří…

 
Technické údaje
Motor BMW 330d
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2993
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 180 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 520 / 1750 - 3000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 250
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 6.1
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.3 / 4.8 / 5.7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 460 / 1385
Objem nádrže (l):61
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1685 / 445
Rozměr pneu:245/40 R18, 265/40 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4520
b) šířka (mm): 1817
c) výška (mm): 1421
d) rozvor (mm): 2670
e) rozchod vpředu (mm): 1500
f) rozchod vzadu (mm): 1513
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 950 / 1160
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 830
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 940
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):890
k) šířka vpředu (mm): 1400
l) šířka vzadu (mm): 1380
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 660
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení BMW 330d
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 10
Odstupňování převodovky: 10
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,35
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

10 nejzajímavějších videí, v nichž účinkují automobily z Česka 10 nejzajímavějších videí, v nichž účinkují automobily z Česka

I české vozy se můžou stát slavnými na internetu. My jsme…

 




Totálka všech totálek. Tohle zbylo z... Zkuste si tipnout! Totálka všech totálek. Tohle zbylo z... Zkuste si tipnout!

K vážné dopravní nehodě došlo včera dopoledne u obce…

Ojeté BMW řady 3 (E90, E91, 2005 - 2012): Jiná, přesto stále záživná Ojeté BMW řady 3 (E90, E91, 2005 - 2012): Jiná, přesto stále záživná

BMW řady E90 poprvé pravověrné příznivce rozdělila na dva…

 



 
Tatra a její neslavnější nákladní vozidla z minulosti i současnosti

Tatra a její neslavnější nákladní vozidla z minulosti i současnosti

Dnes 08:00

První nákladní vozidlo se spalovacím motorem bylo v Kopřivnici postaveno v roce 1898. Připomeňte si ty nejslavnější nákladní automobily značky Tatra z minulosti i současnosti.




Blesk.cz

Kokain ukryli do umělých banánů z pryskyřice. Policie si je vychutnala

Kokain ukryli do umělých banánů z pryskyřice.…

Kokain ve falešných banánech objevila španělská policie, podobně jako před dvěma lety v Lidlu v Praze. V neděli…

Tak tady nás máte! Kuchař Ridi přiznal vztah s tanečnicí Hunčárovou. Nikdo třetí v tom není, tvrdila, když opouštěla Ondera

Tak tady nás máte! Kuchař Ridi přiznal vztah s…

StarDance se protančili až ke společnému vztahu, Emanuele Ridi (43) při tom ovšem za sebou nechal manželství s…

 

iSport.cz

Veselý prohrál v Miami se Sockem, Šafářová neobhájí titul v deblu

Veselý prohrál v Miami se Sockem, Šafářová neobhájí…

Jiří Veselý vypadl na tenisovém turnaji v Miami ve třetím kole. V boji o postup do osmifinále prohrál s…

Jarolím po San Marinu: Takhle bych si představoval fotbal. Máme o co hrát

Jarolím po San Marinu: Takhle bych si představoval…

Trenér fotbalové reprezentace Karel Jarolím si po vítězství 6:0 v utkání kvalifikace mistrovství světa na půdě…

 

Reflex.cz

Čestný doktor Drtina vydělává na Hitlerovi. Proč ne na felaci?

Čestný doktor Drtina vydělává na Hitlerovi. Proč ne…

JUDr. PhDr. Emerich Drtina, Dr.h.c., ředitel nakladatelství Naše vojsko, prodává hrnky a trička s Adolfem…

Je to už na revoluci? Summit EU v Římě byl blamáží, politici jen zopakovali své bláboly

Je to už na revoluci? Summit EU v Římě byl blamáží,…

Třeba premiér Sobotka, kancléřka Merkelová či předseda Evropské komise Juncker skutečně věří tomu, co říkali…