reklama


Test Auto.cz

Ford S-Max 2.0 EcoBoost (149 kW) – I s rodinou se dá sportovat

29.9. 2014
Verdikt
 

Ford S-Max napřesrok čeká mezigenerační výměna. Jaké vlastnosti by si nová generace měla ponechat po svém předchůdci?

Na pařížském autosalonu bude tento týden debutovat druhá generace MPV Ford S-Max. Nadešel tak čas na rozloučení se se stávajícím provedením. Aby rozlučka stála opravdu za to, sáhli jsme po vrcholné variantě Titanium s nejvýkonnějším nabízeným motorem, přeplňovaným 2.0 EcoBoost o výkonu 149 kW.

První fotografie nové generace S-Maxu ukázaly, že se zevnějšek automobilu až tolik nezmění – detaily sice navazují na styl aktuálních Fordů, silueta ale zůstala zachována. První generaci S-Maxu to navíc i po letech stále sluší, a tak nebylo třeba vůz radikálně měnit. Jaké další prvky by si měl S-Max podle našeho názoru ponechat i v nové generaci?

Psali jsme: Ford S-Max 2015 přijede i s pohonem všech kol


Vrásky odhalí interiér

S-Max debutoval v roce 2006 a modernizací prošel v roce 2010, i přesto automobil nadále působí moderně a ostudu rozhodně nedělá. V našem případě vůz zatraktivnila sada Individual, jejíž součástí jsou ostře řezaný nárazník, zadní spoiler nebo chromované koncovky výfuku. S-Maxu to s tímto paketem nadmíru sluší, je ale třeba počítat s tím, že jsou doplňky dodávány za tučný příplatek 63.000 korun. O moc levnější není ani bílý metalický lak Electric za 41.500 korun.

Zatímco zvenku své stáří S-Max maskuje šikovným make-upem, uvnitř už se tolik nedaří. Palubní deska působí zastaralým dojmem a použité plasty (byť měkčené) vypadají lacině. Také grafiky barevných displejů palubního počítače a multimediálního systému dokazují, že auto už má pár křížků na svém kontě. V tomto ohledu má nový S-Max rozhodně co zlepšovat.

obrázek [600 x 374]  

Když už jsme zmínili obrazovky v interiéru, nesmíme zapomenout na složitější ovládání palubního počítače, na které jsme si museli zvykat. Výhodou je však rozměrný multifunkční displej umístěný mezi otáčkoměrem a rychloměrem, na kterém je možné naráz zobrazit informace z autorádia, palubního počítače i navigace. Na druhou stranu je informací možná až mnoho a řidič se v záplavě malých písmen a čísel může lehce ztratit.

Ford S-Max – srovnání rozměrů s ostatními MPV od Fordu
ModelS-MaxB-MaxC-MaxGrand C-MaxGalaxy
Délka [mm]48014077438045204819
Šířka [mm]18841751182818281884
Výška [mm]16201604162616841709
Rozvor [mm]28502489264827882850
Objem zav. prostoru [l]285-2000318-1386471-172365-1715308-2325

Pokud odhlédneme od staře působící palubní desky, všimneme si, že interiér S-Maxu nabízí přesně to, co by správné MPV mělo – tedy velký prostor a množství odkládacích prostor. Dostatek místa je nejen vpředu (čemuž před sedadlem spolujezdce pomáhá silně vykrojená palubní deska), ale také vzadu.

V druhé řadě sedadel mají pasažéři bohatě místa pro kolena i pro lokty, cestujícího na prostřední sedačce neomezuje vysoký tunel převodovky, podlaha je zde takřka rovná. Navíc osoby sedí vcelku vysoko (sedáky jsou 380 mm nad podlahou), zároveň ale mají stále dostatek místa nad hlavou. Druhou řadu sedaček lze posouvat, v případě pětimístné konfigurace to ale není příliš třeba – i při posunu sedadel zcela vzad je zavazadelník stále dostatečně velký.

Opěradla jsou však poměrně tvrdá, což může po delší jízdě vadit. Potěšila přední sedadla nabízející hned pět stupňů vyhřívání, což je možná až zbytečně mnoho. Stačilo by méně stupňů s většími rozdíly.

Ford S-Max – srovnání rozměrů s konkurenty
ModelFord S-MaxVW SharanSeat Alhambra
Délka [mm]480148544854
Šířka [mm]188419041904
Výška [mm]162017201720
Rozvor [mm]285029192919
Objem zav. prostoru [l]285-2000300-2297267-2297

Praktičnost S-Maxu narušují dlouhé zadní dveře, které mohou být problémem v úzkých parkovacích místech nákupních center. Dveře dlouhé 1120 milimetrů zkrátka musejí obsloužit druhou i příplatkovou třetí řadu sedadel (která však v testovaném voze chyběla). Druhá generace S-Maxu tento prvek bohužel nezlepší, posuvné boční dveře nedostala.

Zavazadelník je obrovský, v pětimístné konfiguraci nabízí podle metodiky VDA objem 854 litrů. Mezi podběhy je široký 1010 mm a pod plato je vysoký 540 mm, jeho délka se pohybuje od 1110 do 1260 mm podle polohy druhé řady sedadel. Po sklopení zadních sedadel (klidně i nezávisle na sobě) vznikne pouze nízký, 110milimetrový schod. Při nakládání zavazadel potěší nízká ložná hrana, která se nachází jenom 580 mm nad povrchem.

obrázek [600 x 378]  

Jezdí rychle a s jistotou

Ford již několikrát dokázal, že i z rodinných modelů umí dělat auta pro řidiče, což bezesporu platí i pro MPV S-Max. Stačí ujet pár kilometrů a i rozvážný otec rodiny pořádně přitopí pod kotlem a dálnici raději vymění za souběžnou okresní silnici. Otázkou však zůstává, jestli to ocení i manželka coby spolujezdec, případně děti sedící vzadu.

Zážitkům za volantem pomáhá přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec, který dosahuje výkonu 149 kW a točivého momentu 320 N.m. Turbomotor je silný a pružný již od nízkých otáček, řidiči zkrátka stačí sešlápnout pedál plynu a takřka okamžitě se dočká silného zátahu. Zároveň je agregát skvěle odhlučněn, ve vyšších rychlostech posádku ruší pouze svist proudicího větru, způsobený vysokou stavbou karoserie. Při 50 km/h motor na čtvrtý převodový stupeň točí 1500 min-1, dálničních 130 km/h znamená 2500 min-1.

Benzinový dvoulitr spolupracoval s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou PowerShift, která se dodává za příplatek 50.000 korun. Převodovka řadí jemně a rychle, posádka změnu stupňů prakticky necítí. Dvouspojkové převodovky někdy mívají problém s hladkým řazením při popojíždění ve městě, pro S-Max tohle však neplatí. PowerShift se nenechá nachytat ani při svižné jízdě, kdy nechá otáčky motoru navýšit dle potřeby klidně až k 4000 min-1. Dokonce by se dalo říci, že převodovka předvídá řidičovy myšlenky, protože řadí přesně v okamžiku, jak by si přál.

Otestovali jsme: Ford S-Max 2.0 EcoBoost (176 kW) – Nejsilnější z rodinných

Sportovní režim nechá otáčky motoru vylétnout v případě nutnosti ještě o něco výše. Zároveň je při přeřazení cítit mírné kopnutí, aby převodovka navodila pocit dynamické jízdy. PowerShift umožňuje i manuální změnu převodů, volicí páku je ale nutné posunout směrem ke spolujezdci, a tak při řazení není příliš po ruce. Páčky převodovky pod volantem se k S-Maxu bohužel nedodávají ani za příplatek, což je u tak sportovně naladěného vozu trochu škoda.

obrázek [600 x 360]  

Vedle perfektně sladěného turbomotoru a dvouspojkové převodovky se S-Max chlubí také vychytaným podvozkem (vpředu vzpěry McPherson s torzním stabilizátorem, vzadu víceprvkové zavěšení ControlBlade s torzním stabilizátorem). Ten perfektně filtruje nerovnosti, zároveň se ale řidič necítí mimo dění a přesně ví, co se děje pod koly. Tlumiče jsou tužší, v zatáčkách se S-Max příliš nenaklání. Řidiči nabízí dostatečnou jistotu, zároveň ale z cestujících nevytřese duši.

Řízení je velice tuhé, posilovač řízení není francouzsky přeposilován. Zatímco v zatáčkách se takové řízení hodí, při manévrování ve městě trochu vadí – zvlášť ženy na něj budou při parkování nadávat.

S ohledem na sportovní naladění (v rámci třídy) je třeba počítat s tím, že S-Max s 2.0 EcoBoost pod kapotou není nějakým úsporným vozem trhajícím rekordy hospodárnosti. Při svižné jízdě si klidně řekne o více než 12 litrů na 100 kilometrů. Ve městě se spotřeba během testu pohybovala okolo 10,5 l na 100 km, jízda po dálnici konstantní sto třicítkou znamená spotřebu kolem devíti litrů na 100 km.

Ford S-Max – srovnání s konkurencí
ModelFord S-Max TitaniumVW Sharan HighlineSeat Alhambra Style
Motor2.0 EcoBoost2.0 TSI2.0 TSI
Převodovka6DS6DS6DS
Zdvihový objem [cm3]199919841984
Válce/ventily4/44/44/4
Největší výkon [kW/min-1]149/6000147/5100147/5100-6000
Točivý moment [N.m/min-1]320/1750-4000280/1700-5000280/1700-5000
Max. rychlost [km/h]221218218
Zrychlení 0-100 km/h [s]8,58,38,3
Komb. spotřeba [l/100 km]8,18,48,4
Cena v srovnatelné výbavě [Kč]824.790976.900808.900

Závěr

Zatímco někteří výrobci segment MPV opouštějí a velkoprostorová auta nahrazují crossovery, Ford v této kategorii zůstává. Druhá generace S-Maxu si zachová stejnou koncepci jako předchůdce. Při rozlučce s odcházející generací S-Maxu jsme si připomněli, že i MPV může nabídnout skvělé jezdění.

Nový S-Max by si zcela určitě měl uchovat perfektně naladěný podvozek a jemně řadicí šestistupňovou dvouspojkovou převodovku PowerShift. Rozum by sice volil turbodiesel, srdce ale říká jasné Ano nepříliš hospodárnému, ale silnému benzinovému 2.0 EcoBoost, který v nové generaci posílí dokonce na 177 kW. Novinka by naopak měla nabídnout modernější zpracování kabiny s hodnotněji působícími detaily. Tuhé řízení stávajícího S-Maxu řidiči ocení na okresní silnici, při parkování ve městě ho ale trochu potrápí.

obrázek [600 x 295]  

Pokud by zákazník nechtěl čekat na nový S-Max a rád by si objednal ještě stávající provedení, rozhodně by si měl dávat pozor na ceny příplatkové výbavy. Testovaný S-Max s 2.0 EcoBoost a šestistupňovým PowerShiftem ve vrcholné verzi Titanium sice stojí stále relativně slušných 824.790 Kč, drahé doplňky však jeho cenu vyhnaly vysoko nad milionovou hranici. V rámci kategorie velkých MPV to ale není nic neobvyklého, za velký prostor zákazníci zkrátka musejí zaplatit…

Nejlevnější verze modelu599.990 Kč (1.6 EcoBoost/118 kW Winner Plus)
Základ s testovaným motorem774.790 Kč (2.0 EcoBoost/149 kW Titanium)
Testovaný vůz s výbavou1.131.090 Kč (2.0 EcoBoost/149 kW Titanium)

Plusy

  • Perfektně naladěný podvozek
  • Silný a tichý turbomotor
  • Jemně řadící převodovka
  • Bohatý vnitřní prostor

Minusy

  • Vysoké ceny příplatkových prvků
  • Tvrdší sedadla
  • Složitější ovládání palubního počítače
  • Laciněji působící interiér

JAKE.AUTO.CZ: Vše o Fordu S-Max na jednom místě


Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Ford S-Max 2.0 EcoBoost (149 kW)

Cena v základní výbavě: 774 790 Kč Cena v testované výbavě: 1 131 090 Kč

Základní výbava:Litá 17” kola, autorádio s ovládáním na volantu a devíti reproduktory, diody denního svícení, vyhřívané čelní sklo a trysky ostřikovačů, dešťový a světelný senzor, tempomat, dvouzónová klimatizace, sedm airbagů, elektrické stahování bočních oken, palubní počítač, kožený volant a hlavice řadicí páky, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, dálkově řízené centrální zamykání, mlhovky a další.

Výbava testovaného vozu:Sada sportovních doplňků Individual – přední a zadní nárazník, zadní spoiler a dvě chromované koncovky výfuku (+63.000,-), sada Business Navi – navigační systém, parkovací čidla vpředu a vzadu (+40.900,-), sada X Premium – elektricky nastavitelná přední sedadla s pamětí polohy u řidiče, elektricky sklopná zpětná zrcátka, kožené čalounění (+97.000,-), Sada Assist – kontrola mrtvého úhlu, varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu, automatické přepínání dálkových světel, sledování bdělosti řidiče, (+20.200,-), bezklíčové startování a odemykání (+18.000,-), sada Travel 2 – výklopné stolky na zadní straně předních sedadel, chlazená schránka před spolujezdcem, sluneční clony v zadních oknech (+5.900,-), vyhřívaná přední sedadla (+10.800,-), litá 18” kola (+9.000,-), metalický lak (+41.500,-), šestistupňová dvouspojková převodovka (+50.000,-).

Kam s hotovostí? Do bezpečí anonymity Kam s hotovostí? Do bezpečí anonymity

To, že pro úschovu peněz není vaše domácnost tím…

Smog zahalil Česko. Podívejte se na nejzajímavější fotky Smog zahalil Česko. Podívejte se na nejzajímavější fotky

Celkem v deseti krajích Česka jsou zhoršené rozptylové…

Stropnický nabírá, rád by měl přes 30 tisíc vojáků Stropnický nabírá, rád by měl přes 30 tisíc vojáků

Ministerstvo obrany letos počítá s navýšením počtu vojáků…

Chorvatská vláda chce získat zpět kontrolu nad rafineriemi Chorvatská vláda chce získat zpět kontrolu nad rafineriemi

Chorvatské rafinerie kontroluje maďarská petrochemická…

 
Technické údaje
Motor Ford S-Max 2.0 EcoBoost (149 kW)
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1999
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 149 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 1750 - 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 221
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.5
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 11 / 6.4 / 8.1
Emise CO2:189
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 854 / 2100
Objem nádrže (l):70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1676 / 729
Rozměr pneu:235/45 R 18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4801
b) šířka (mm): 1884
c) výška (mm): 1620
d) rozvor (mm): 2850
e) rozchod vpředu (mm): 1578
f) rozchod vzadu (mm): 1595
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 670 / 860
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1520
l) šířka vzadu (mm): 1550
délka sedáku vpředu (mm): 460
délka sedáku vzadu (mm): 440
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Ford S-Max 2.0 EcoBoost (149 kW) –…



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
AWD versus 4WD. Určité typy pohonu všech kol umí více než jiné AWD versus 4WD. Určité typy pohonu všech kol umí více než jiné

Na karoseriích automobilů či v prospektech vídáme…

Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej

Automobil z roku 1952 je skutečným unikátem a nyní může…

 




Ford S-Max Vignale: Luxusní MPV pořídíte za 1,15 milionu Kč Ford S-Max Vignale: Luxusní MPV pořídíte za 1,15 milionu Kč

Luxusní MPV od Fordu pod milion nekoupíte. V nabídce jsou…

Ford představuje novou bezpečnostní technologii, vidí za roh Ford představuje novou bezpečnostní technologii, vidí za roh

Díky kameře umístěné v přední masce si mohou řidiči Fordů…

 



 
Mercedes-Benz C291 (1991): Prototyp s plochým dvanáctiválcem a neskutečným zvukem

Mercedes C291 (1991): Prototyp s plochým dvanáctiválcem a neskutečným zvukem

Včera

Mercedes-Benz C291 - prototypy skupiny C, skrývá zajímavou techniku a má úžasný zvuk!




Blesk.cz

Dva Češi zemřeli pod lavinou v Rakousku. Překvapila je na vyznačené trase

Dva Češi zemřeli pod lavinou v Rakousku. Překvapila…

Dva Češi dnes přišli o život pod lavinou v horském středisku Wildgerlostal u Krimmlu v rakouském Salcbursku. Pod…

Taky jsem měl háro, ozval se ministr Chvojka. A nejsou se Škromachem jediní

Taky jsem měl háro, ozval se ministr Chvojka. A…

Politici se nerodí v kvádru s kravatou a taky si zažili svá divoká léta jako všichni ostatní. Rádi to pak dávají…

 

iSport.cz

SESTŘIHY: Rozjetá Barcelona pálila, se Sevillou nahání Real

SESTŘIHY: Rozjetá Barcelona pálila, se Sevillou nahání Real

Fotbalisté Barcelony zvítězili v 19. kole španělské ligy v Eibaru 4:0 a dotáhli se k čelu tabulky. Real Madrid…

Köhler nejdřív šanci spálil, pak skóroval: Ta šance mě hrozně mrzela

Köhler nejdřív šanci spálil, pak skóroval: Ta šance…

Doma Hradec naposledy prohrál vloni, v listopadu nestačil na Plzeň. A pak to začalo, osm výher, trhal soupeře na…

 

Reflex.cz

Vadí mi nálepkování lidí s opačnými názory. Václav Klaus ml. otevřel Centrum pro občanské svobody

Vadí mi nálepkování lidí s opačnými názory. Václav…

Pravicový think tank Centrum pro občanské svobody včera v pražském hotelu Don Giovanni oficiálně otevřel Václav…

Pelikán jako inkvizitor a kádrovák aneb Kdo ohrožuje právní stát

Pelikán jako inkvizitor a kádrovák aneb Kdo ohrožuje…

Jakékoli prokázané zasahování do nezávislého rozhodování soudu by měl stát bez milosti a exemplárně postihovat.…

 
 
reklama