Škoda Roomster 1,2 TSI (63 kW) – Velké tělo s malým srdcem

Škoda Roomster 1,2 TSI (63 kW) – Velké tělo s malým srdcem

 
 

Život ve stínu známějšího sourozence není snadný, ale Roomster bojuje, seč může. Proti Fabii Combi dokáže nabídnout variabilitu MPV a zavazadelník, který by dělal dobré jméno i v nižší střední třídě. Co dostanete, když si pod kapotu vyberete lidové TSI?

Škoda Roomster letos na jaře omládla, společně s Fabií a Fabií Combi. Nová příď osvěžila vzhled modelu, který přišel na trh přesně před čtyřmi roky jako první člen nové generace malých škodovek. Podstatnější změna ale nastala pod kapotou. Atmosférické zážehové čtyřválce, které stále tvoří drtivou většinu odbytu v kategorii malých vozů, nahradily u Škody malé přeplňované motory 1,2 TSI (63 nebo 77 kW).

Testy Fabie Combi 1,2 TSI (77 kW) s převodovkou DSG a Fabie 1,2 TSI (63 kW) už prozradily téměř vše o chování malých jednotek v praktickém provozu. Jenže Roomster je největší malou Škodou, která v originálním vydání trpěla relativně vysokou spotřebou atmosférických motorů nejvíce. Jaké je to tedy dnes?

Malé srdce pro Roomster

O malém TSI jsme toho napsali už mnoho, a tak jen zopakujme, že se jedná o moderní maloobjemový motor s přímým vstřikováním benzinu. Má celohliníkovou konstrukci, vystačí se dvěma ventily na válec, které ovládá jediná vačková hřídel, což snižuje ztráty. Motor je naladěn tak, aby podával vysoký točivý moment v nízkých a středních otáčkách a umožnil tak spojit těžké zpřevodování s přijatelnou dynamikou a nízkou spotřebou.

obrázek [555 x 329]  

V praxi je jednotka pod kapotou Roomsteru stejně tichá, jako ve Fabiích. Po startu o ní víte hlavně díky otáčkoměru, za jízdy se projevuje mimořádně kultivovaně ve všech běžných režimech, včetně dálniční jízdy. Vibrace jsou neznatelné.

Jízdní projev určuje charakteristika přeplňované jednotky. Maximum točivého momentu 160 Nm mezi 1500 a 3500 min-1 je něco, co dnes dokáží nabídnout až atmosférické dvoulitry. Dalším faktem ale je, že jak bylo nutné starší motory 1,4 16V hnát do otáček nad 4000 min-1, tak je pracně naučený zvyk u 1,2 TSI (63 kW) naprosto zbytečný.

Co to všechno znamená? Běžnému řidiči se s Roomsterem 1,2 TSI (63 kW), naloženým rodinou a jejími nezbytnými potřebami, bude jezdit příjemně. Motoru vůbec nevadí nízké otáčky, ke kterým svádí nejen ukazatel optimálního okamžiku řazení, ale i těžké zpřevodování přesné pětistupňové převodovky. Ve městě je potřeba si chvíli zvykat na to, že mezi volnoběhem a nástupem turbodmychadla existuje přeci jen jakási (asi půlsekundová) prodleva. Když dojde na pružné zrychlování v dálničních rychlostech, je to už mnohem horší. 63 kW zůstává stále jen 63 kW, turbo neturbo. Nad 4000 min-1 se už příliš velké divadlo nekoná, nad 120 km/h se navíc projevuje horší aerodynamika a větší čelní plocha Roomsteru, ve srovnání s Fabií. Řešením je přestup na 77kilowattovou verzi, která není tak přiškrcená v horní polovině otáčkového spektra. Příplatek činí v ceníkových cenách 25 tisíc korun, se započtením slevy TSI Start na 63kW verzi to je 35 tisíc Kč.

obrázek [555 x 306]  

A spotřeba? Zázraky nečekejte, vždyť máme před sebou auto s délkou 4,2 m, výškou 1,6 m a pohotovostní hmotností 1150 kg poháněné základním čtyřválcem. Přesto lze mluvit o významném mezigeneračním posunu. Jízda na spotřebu s rychlostním průměrem 100 km/h skončila na 5,8 l/100 km, dálnice v režimu 130 km/h, kde motor již napíná síly, končí odběrem 7,9 l/100 km. Ve srovnání s odběrem daleko za 8 l/100 km u původní čtrnáctistovky, jde o slušný výsledek. Průměr za celý test činil 7,7 l/100 km, což je s uvážením velmi tichého běhu a uživatelské přívětivosti této jednotky velmi dobrá hodnota.

MiniMPV pro řidiče

Řidič této malé Škody možná má priority seřazeny jinak než budoucí majitelé Fabií RS, ale kupodivu se to na jízdním chování Roomsteru nijak dramaticky neprojevuje. Bez velké nadsázky lze ovladatelnost Roomsteru zařadit na špičku segmentu. Není tak komfortní jako jeho francouzský konkurent na českém trhu – Citroen C3 Picasso - ale současně jeho podvozek působí o trochu kultivovaněji, než u jinak velmi dobré Vengy. Brzdy jsou nyní ostřejší a vyžadují méně ovládací síly, než dříve.

obrázek [555 x 383]  

Pracoviště doznalo několik změn. Podvolantový ovladací modul se odporoučel a dálkové ovládání nyní umožňuje multifunkční volant s tlačítky a rolovacími ovladači. Rádionavigace má barevný dotykový displej, který možná dostal hravější grafiku, než by bylo účelné, ale pravděpodobně si na ni zvyknete. Dobrou zprávou je, že za vestavěnou navigaci už nedáte celé jmění, ale jen jeho část, konkrétně 17.620,-Kč u výbavy Style a 9.420,-Kč u naší výbavy Atractive. Jako bonus proti přenosným přístrojům Škoda nabízí zobrazení pokynů i v přístrojovém štítu, nebo perfektní reprodukci hlasových pokynů v češtině přes vozidlovou audiosoustavu.

Přístrojový štít s novou grafikou vypadá luxusně, ladí s ním také monochromatický displej klimatizace Climatronic.

Koncepční neduhy ale přetrvávají. Pocit řízení běžné Fabie (místo skutečného řízení malého MPV) je vykoupen malou vnitřní šířkou na předních místech a horším výhledem šikmo vpřed i do stran. Vysoká a do interiéru zasahující přístrojová deska spolu s vyšším posazem by zasloužila zvýšení polohy řadicí páky, která je v současné poloze poněkud utopená. Evergreenem tohoto interiéru je pak těsný kontakt pravého kolena s rohem středové konzoly. Někteří řidiči tento problém mají, jiní ne. Zaleží na tom, jak jste zvyklí sedět.

Velké tělo pro rodiny

Karoserie Roomsteru omládla, ale prvotní cílení na rodinné použití se nemění. Za systém sklápění a vyjímání sedadel VarioFlex v zadní části karoserie se nic nepřiplácí a je tak jedním z hlavních prodejních argumentů Škody Roomster.

obrázek [555 x 391]  

Kvalita sedění ve druhé řadě je závislá na vzrůstu pasažérů. Malé rozměry platformy nedovolily umístit tři plnohodnotná sedadla vedle sebe, ale když cestujete ve čtyřech na delší trase, vyplatí se prostřední sedadlo nechat doma a vytvořit tak plnohodnotný prostor pro dva dospělé. Vyšším postavám nemusí vyhovovat krátká opěradla, resp. omezený rozsah seřízení hlavových opěrek. Objemnější postavy si zase možná budou stěžovat na páčky, které poněkud nešťastně vystupují ze sedadel tam, kde se potkává sedák s opěradlem.

Roomster logicky cílí na rodiny i objemem zavazadelníku. Jeho aktuální rozměry závisí na poloze podélně posuvných sedadel druhé řady, možné je však i horizontální členění pomocí krytu, umístitelného do dvou poloh. Manipulace se sedadly je relativně snadná. Malé rozměry znamenají nízkou hmotnost (cca 16 kg), a tak po krátkém zácviku by to mohly zvládnout i maminky.

Nový standard pro každého

Soupeření s TSI nebude ani pro ty nejlepší atmosférické motory snadné. Překazit tento trend by mohla pouze technická závada, která by začala generovat z původně nadšených, jen zklamané zákazníky. Nic takového se ale zatím nestalo, a proto nezbývá než Roomster s motorem 1,2 TSI doporučit.

Jde o lidovou motorizaci, takže mimořádné výkony od ní opravdu nečekejte. Už za necelých 315 tisíc Kč Škoda nabízí malé velké rodinné MPV se zajímavou výbavou (4 airbagy, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, klimatizace) snadnou ovladatelností, slušnou dynamikou v nízkých a středních otáčkách a nízkou ztrátou hodnoty při dalším prodeji.

obrázek [555 x 389]  
První cena vozu269.900,-Kč (Roomster 1,2 12V HTP, Easy)
První cena vozu s testovanou motorizací284.900,-Kč (Roomster 1,2 TSI, Easy)
Základní cena testovaného vozu354.900,-Kč (Roomster 1,2 TSI, Atractive)
Cena testovaného vozu vč. příplatků421.520,-Kč (Roomster 1,2 TSI, Atractive)

Plusy

  • Tichý motor s velkým točivým momentem v nízkých a středních otáčkách
  • Přiměřená spotřeba paliva
  • Nízká sazba povinného ručení
  • Konkurenceschopná cena
  • Velký a variabilní zavazadelník
  • Široká škála možností individualizace výbavy
  • Robustní stavba karoserie

Minusy

  • Malá vnitřní šířka interiéru vpředu
  • Překážející středová konzola
  • Špatný výhled vpřed a do stran
  • Slabý výkon ve vyšších otáčkách nekoresponduje s projevem v nízkých otáčkách
Spolupracujeme s TipCars.com

Škoda Roomster 1,2 TSI (63 kW)

Cena v základní výbavě: 354 900 Kč Cena v testované výbavě: 421 520 Kč

Základní výbava:ESP Plus včetně ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, asistentu rozjezdu do kopce a kontroly tlaku v pneumatikách, airbagy řidiče a spolujezdce (s přitahovači předních bezpečnostních pásů), boční airbagy vpředu, imobilizér, štítek s VIN kódem a čárovým kódem, příprava pro uchycení dvou dětských sedaček s bezpečnostním systémem Isofix na zadních sedadlech, signalizace nezapnutého bezpečnostního pásu řidiče, tři hlavové opěrky vzadu, výškově nastavitelné, tři tříbodové bezpečnostní pásy vzadu, tříbodové výškově nastavitelné přední bezpečnostní pásy, čtyřramenný volant (nastavitelný ve dvou osách), držák 1,5l lahví ve schránkách předních dveří, držák na parkovací lístky, funkční paket (otevřené odkládací schránky za zadními podběhy, pružná odkládací schránka, odkládací kapsy ve výplních zadních dveří, výklopná odkládací schránka pod sedadlem řidiče a spolujezdce, schránka na brýle, make-up zrcátko ve sluneční cloně řidiče a spolujezdce, dvě čtecí světla vpředu a dvě vzadu, zásuvka 12 V v zavazadlovém prostoru), indikátor teploty motoru, odkládací schránka u řidiče (vlevo pod volantem), odkládací schránky v horní části přístrojové desky, odkládací schránky ve výplních předních dveří, osvětlení zavazadlového prostoru (1 lampička), posilovač řízení, přední stěrače Aero (s cyklovačem a volbou frekvence), sada na opravu pneumatik (bez rezervního kola, zvedáku vozu a klíče na kola), sklopné háčky na bocích zavazadlového prostoru, středová konzola se zásuvkou 12 V, držáky nápojů a odkládací přihrádkou, upínací oka v zavazadlovém prostoru, VarioFlex (koncept zadních sedaček), zadní odkládací plato (s možností dvou poloh), zadní stěrač s ostřikovačem a pevným intervalem, zvuková signalizace nevypnutých světel, ochranné boční lišty dveří, černé, paket Chrom (hlavice řadicí páky, rámeček řadicí páky, vnitřní ovladač lamel přívodů vzduchu do interiéru, pojistné tlačítko ruční brzdy), sdružený panel přístrojů Style/Atractive [chromově orámovaný otáčkoměr a rychloměr, MFA (přístrojový panel s multifunkčním ukazatelem)], vnější zpětná zrcátka a vnější kliky lakované v barvě vozu, dvoutónová houkačka, projektorové halogenové světlomety, přední mlhové světlomety s Day light, odkládací kapsy na zadní straně opěradel předních sedadel, centrální zamykání s dálkovým ovládáním (dva sklopné klíčky), elektrické ovládání oken vpředu, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, tónovaná skla, interiér Chess, kola z lehké slitiny Avior 6J×15", pneumatiky 195/55 R15, síťový program, střešní nosič, černý, Climatronic – klimatizace s elektronickou regulací, elektrické ovládání oken vpředu a vzadu s dětskou pojistkou, loketní opěra vpředu, malý kožený paket (čtyřramenný kožený volant), Maxi DOT, rádio Swing (2 DIN) s CD, MP3 a audiozdířka, signalizace vzdálenosti při parkování vzadu, sklopný stolek na zadní středové opěře.

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+10.000,-Kč), kola z lehké slitiny + pneumatiky 205/45 R16 (+3.100,-Kč), rezervní kolo z lehké slitiny, zvedák vozu, klíč na kola, bez sady na opravu pneumatik (+3.100,-Kč), tempomat (+9.200,-Kč), panoramatická střecha (+16.200,-Kč), navigační systém Amundsen s dynamickým modulem — 2 DIN a mapový podklad (+9.420,-Kč), příprava pro telefon GSM II s Bluetooth (+5.400,-Kč), vyhřívání předních sedadel (+5.100,-Kč), střešní nosič černo-stříbrný (5.100,-Kč).

Valentův Synot Tip expanduje, získal povolení pro provoz internetového kasina Valentův Synot Tip expanduje, získal povolení pro provoz internetového kasina

Společnost Synot Tip v těchto dnech získala povolení pro…

Praha vyzkouší další obří autobus. Mercedes pro linku na letiště má 21 metrů Praha vyzkouší další obří autobus. Mercedes pro linku na letiště má 21 metrů

Na čtyřměsíčním pronájmu vozu se DPP dohodl s obchodním…

O stavbu metra D má zájem šest společností. Vítěz tendru bude strategickým partnerem DPP O stavbu metra D má zájem šest společností. Vítěz tendru bude strategickým partnerem DPP

Do tendru na výběr strategického partnera, se kterým by…

 

Štítky Škoda Testy MPV

Technické údaje
Motor Škoda Roomster 1,2 TSI (63 kW)
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1197
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 63 / 4800
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 160 / 1500 - 3500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 172
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12.6
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.1 / 4.9 / 5.7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 480 / 1810
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1146 / 530
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4214
b) šířka (mm): 1684
c) výška (mm): 1607
d) rozvor (mm): 2621
e) rozchod vpředu (mm): 1436
f) rozchod vzadu (mm): 1500
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 930 / 1140
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 640 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1100
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1010
k) šířka vpředu (mm): 1380
l) šířka vzadu (mm): 1400
délka sedáku vpředu (mm): 470
délka sedáku vzadu (mm): 430
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 600
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Škoda Roomster 1,2 TSI (63 kW)
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 10
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 9
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 6
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,54
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Test ojetiny Škoda Octavia I RS: První „ereso“ má dosud své kouzlo Test ojetiny Škoda Octavia I RS: První „ereso“ má dosud své kouzlo

Škoda Octavia RS byla po dlouhých letech první Škodovkou…

Znáte nějaká bulharská auta? Co třeba Bulgaralpine z roku 1967... Znáte nějaká bulharská auta? Co třeba Bulgaralpine z roku 1967...

Před padesáti lety se odehrál pokus o vybudování…

 



O ojeté Roomstery je stále zájem, prodávají se jich stovky O ojeté Roomstery je stále zájem, prodávají se jich stovky

O model Škoda Roomster je zájem i deset let po uvedení na…

Škoda Roomster II: Známe podobu mladoboleslavského bratra VW Caddy Škoda Roomster II: Známe podobu mladoboleslavského bratra VW Caddy

Druhá generace Škody Roomster měla být jen přeznačkovanou…

 



 
BMW M5: Rychlý sedan v nové generaci poprvé se čtyřkolkou

BMW M5: Rychlý sedan v nové generaci oficiálně! A poprvé se čtyřkolkou

Dnes 21:38

Mnichovská automobilka oficiálně odhalila novou generaci M5. Vůbec poprvé dostala pohon všech kol.




Blesk.cz

Macronová chtěla peníze na roli první dámy. Dali jí jen funkci

Macronová chtěla peníze na roli první dámy. Dali jí…

Manželka francouzského prezidenta Emmanuela Macrona Bridgitte Macronová přece jen získala roli v Elysejském…

Jak se zbavit otravného hluku z okolí

Jak se zbavit otravného hluku z okolí

Dnes vám poradíme, jak se zbavit otravného hluku z okolí Potřebujete sluchátka s technologií aktivního potlačení…

 

iSport.cz

Protest španělského plavce. Nepovolili mu uctít oběti teroru, zůstal minutu na startu

Protest španělského plavce. Nepovolili mu uctít…

Uctít oběti teroristického útoku v Barceloně? Na řadě sportovišť o víkendu jasná samozřejmost. Na mistrovství…

Ředitel Sampdorie: Schick? Příště už může hrát. Zajímá se o něj i Neapol

Ředitel Sampdorie: Schick? Příště už může hrát.…

Fotbalista Patrik Schick má v úterý začít naplno trénovat v Sampdorii Janov a bude připraven na nedělní duel s…

 

Reflex.cz

Děti cigaret: Indonéskou kulturu převálcoval tabákový průmysl

Děti cigaret: Indonéskou kulturu převálcoval…

Zatímco v západních zemích je kouření na ústupu, ostrovní stát v jihovýchodní Asii řeší zcela opačný problém.…

Car Mikuláš II. jako prostopášník: Poprask okolo nejočekávanějšího ruského filmu roku

Car Mikuláš II. jako prostopášník: Poprask okolo…

Ministerstvo kultury Ruské federace vydalo před několika dny povolení k distribuci napjatě očekávaného filmu…