Test Auto.cz

Suzuki Kizashi 2.4 VVT – Proč ho ještě nemáte?

11.6. 2014
Verdikt
 

Ambiciozní plán o vstupu Suzuki do střední třídy se jmenuje Kizashi. Kvalitní vůz s výbornými jízdními vlastnostmi však veřejnost dost přehlíží.

Samotný záměr Suzuki vstoupit do střední třídy měl velmi zdravé jádro – lidé si oblíbili Volkswagen Passat, Ford Mondeo nebo i domácí Škodu Superb a na pomyslný kousek koláče si proto mysleli také Japonci. Ani dnes však Kizashi na našich silnicích prakticky nevidíme, což je vzhledem k jeho prokazatelným kvalitám velká škoda.

Ačkoliv firma investovala do vývoje nemalé peníze, v Americe se vůz nestihl skoro ani ohřát a v Evropě si jej většinou koupí pouze pravověrní příznivci. Důvod je přitom jednoduchý – jediná výbava, jediný motor (navíc zážehový s větším objemem) a pohon všech kol pouze ve spojení s méně oblíbenou bezestupňovou převodovkou CVT. Na druhou stranu však za svoje peníze dostanete absolutní maximum a příplatková výbava se tím pádem zredukovala pouze na navigaci Clarion (32.000 Kč) a metalízu (11.000 Kč).

obrázek [600 x 362]  

Další neopomenutelnou vlastností je charakter – toho má Suzuki Kizashi na rozdávání. Tvary 4.650 milimetrů dlouhé karoserie se nestihly okoukat ani po bezmála pěti letech od uvedení na americký trh, osmnáctipalcová kola (ve standardu stejně jako xenonové světlomety) vozu pasují jako ulitá a celý koncept působí neuvěřitelně robustním dojmem. Výhodou navíc je, že automobil nepodléhá vlivům „garážových“ tunerů - každá další změna designu totiž není žádoucí.

Test 2010: Suzuki Kizashi 2,4 VVT 4x4 – Nová štika v rybníce


Uvnitř jako v pokojíčku

Připlácet za kožené čalounění vyhřívaných sedadel a startování tlačítkem? Ve světě Kizashi naprosto nepřípustná věc. Ať už se bavíme o takřka ideální pozici za volantem, kterou si díky jeho širokému rozsahu nastavení najde prakticky kdokoliv, nebo měkoučkých sedadlech s dostatečným bočním vedením, nikde nevidíme zásadní nedostatky. Jistě, tlačítka u levého řidičova kolene vypadají jako z učebnice automobilové historie a horní měkčená část přístrojové desky by si zasloužila atraktivnější texturu, to je ale pouze věcí vkusu.

obrázek [600 x 402]  

Pro Evropany by tedy mělo být důležité, že je uvnitř dostatek prostoru pro čtyři dospělé (na Passat a Superb to ale nestačí) a zavazadelník o objemu 461 litrů vyhovuje každodenní potřebě. Přístup do něj je kvůli menšímu vstupnímu otvoru lehce omezen, charismatické linie zádi si však svou daň někde vybrat musely.

Vysokou spotřebu nečekejte

Suzuki Kizashi je (společně s Mazdou 6) ukázkovým příkladem negativního postoje k downsizingu. Japonci se zkrátka nevzdávají a místo toho, aby u benzinových motorů snížili objem a výkonový deficit dohnali přeplňováním, zůstávají u poctivé kubatury a zároveň neméně atraktivních provozních nákladů. V takovém případě se může i čtyřválec 2.4 VVT o výkonu 131 kW v 6.500 otáčkách za minutu ukázat jako ideální společník na dlouhé cesty i dynamickou jízdu mimo město.

Jednoho z atmosférických mohykánů bychom si měli vážit už díky jeho nezaměnitelnému charakteru. V nízkých otáčkách o něm prakticky nevíte, výkon narůstá lineárně (nikoliv však pomalu) a po překročení 4000 min-1, kdy naplno nastoupí 230 N.m točivého momentu, vystrčí růžky. Je přitom až překvapivé, jak rychle agregát reaguje na povely pedálu plynu a ochotně roztáčí přední kola k dosažení maximální možné dynamiky.

obrázek [600 x 337]  

Je logické, že po přitlačení na pilu budete muset tankovací pistoli přidržet v hrdle nádrže o něco déle, výsledných 9 litrů na 100 km ve „fun“ režimu nám ale stejně nepřipadá příliš. Škoda jenom, že motoru chybí znatelná výkonová špička a výraznější zvuková kulisa ve vyšších otáčkách. Překážkou nakonec není ani manuální šestistupňová převodovka, která je jedinou možností, pokud preferujete předních pohon. S agregátem si totiž velmi dobře rozumí, a ačkoliv dráhy řazení nepatří k nejpřesnějším (okolo neutrální polohy se páka docela zadrhává), ostudu rozhodně neudělá.

Všeobecně rozšířené moudro, že na dlouhé trasy je stejně nejlepší turbodiesel, dostává v případě Kizashi řádně na frak. Sedmilitrové spotřebě se totiž při dálniční rychlosti (motor v tu chvíli točí 2.900 otáček) občas neubrání ani tolik opěvované 2.0 TDI koncernu Volkswagen a pro mimoměstských 6,5 litru se nemusíte za každou cenu hlídat. Velké atmosférické benzinové motory zkrátka fungují v širším spektru otáček, nepolevují, a je s nimi ve většině případů mnohem větší zábava. Proč tedy Suzuki Kizashi nestojí na každém rohu?

Kizashi mluví do řízení

Je jenom málo mainstreamových vozů střední třídy, které by řidiči nabídly skutečný požitek z řízení. Suzuki Kizashi však společně s Mazdou 6 stojí na pomyslném vrcholu. Nastavení podvozku představuje i navzdory použitým 18“ kolům ideální kompromis mezi komfortem a sportovností, což přesně potvrzuje dvě odvrácené tváře vozu. A upřímně řečeno – tak dobře jsem se za volantem „středního“ sedanu už dlouho nepobavil.

Test 2011: Suzuki Kizashi – Skvělý i bez downsizingu


Jezdit přesně a ostře se Suzuki Kizashi není náročné. Posilovač řízení nemá přehnaný účinek, měkčí pedály neunaví ani po celodenním „šlapání“ a čitelnost podvozku je přímo ukázková. Skrze konečky prstů a sedadlo řidiče se k vám navíc dostává až překvapivé množství informací, které dopomohou k co nejlepším jízdním zážitkům. Je sice pravda, že motor musíte pro rychlejší tempo více vytáčet a nenechat spadnout otáčky pod 4000 min-1, automobil pak ale působí až překvapivě hravým dojmem (vždyť také váží jenom 1420 kg) a na limitu má neutrální, až lehce přetáčivé tendence. Opět tedy musíme položit zásadní otázku: Proč nestojí Suzuki Kizashi na každém rohu?

Závěr

Při hledání důvodů menšího prodejního neúspěchu Suzuki Kizashi na českém trhu (2013: 19 kusů, 2012: 27 kusů) bychom jako skupina pravděpodobně došli k několika rozdílným názorům. Jako nejschůdnější se zřejmě jeví jediná pohonná jednotka a výbavová linie (byť velmi bohatá). Evropský zákazník zkrátka potřebuje širší škálu možností. Musí zvažovat, kalkulovat, spekulovat, a ačkoliv konečná konfigurace kýženého vozu obvykle přeroste předpokládaný finanční rámec, volba stejně nakonec padne na jednu z „prestižnějších“ značek. Bohužel...

Suzuki přitom vymyslelo takřka snovou nabídku – dá vám totiž všechno za velmi atraktivní cenu. Co z toho, že se spotřeba atmosférického motoru občas přibližuje k deseti litrům, to “umějí” i některé turbodiesely o podobném výkonu. Ušetřené peníze za drahou příplatkovou výbavu však zafungují jako skvělá náplast.

obrázek [600 x 272]  

Vše o Suzuki Kizashi na jednom místě


Nejlevnější verze modelu679.900 Kč (2.4 VVT/131 kW)
Základ s testovaným motorem679.900 Kč (2.4 VVT/131 kW)
Testovaný vůz s výbavou690.900 Kč (2.4 VVT/131 kW)

Plusy

  • Prostorný interiér
  • Výborná pozice za volantem
  • Výkon a charakter atmosférického motoru
  • Přiměřená spotřeba
  • Bezkonkurenční základní cena

Minusy

  • Méně přesná kulisa řazení
  • Materiál horní části přístrojové desky
  • Horší přístup do zavazadelníku
Foto: Petr Homolka
Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com

Suzuki Kizashi 2.4 VVT

Cena v základní výbavě: 679 900 Kč Cena v testované výbavě: 690 900 Kč

Základní výbava:ESP, sedm airbagů, bezklíčové vstup, startování tlačítkem, dvouzónová klimatizace, vyhřívání předních sedadel, autorádio s CD/MP3/USB a bluetooth, elektricky nastavitelná přední sedadla, kožené čalounění, xenonové světlomety, mlhovky, dešťový senzor, elektricky sklopná a vyhřívaná zpětná zrcátka, elektrické střešní okno, sportovní chromovaný paket exteriéru, litá 18“ kola, kožené čalounění volantu, tempomat, přední a zadní parkovací čidla.

Výbava testovaného vozu:Metalíza (+11.000 Kč).

Dohledový úřad zahájil řízení se stranou ANO kvůli Babišově knize Dohledový úřad zahájil řízení se stranou ANO kvůli Babišově knize

Úřad pro dohled nad hospodařením politických stran a…

Zemřel bývalý senátor a majitel nižborské sklárny Jiří Rückl Zemřel bývalý senátor a majitel nižborské sklárny Jiří Rückl

V nedožitých 77 letech zemřel v pondělí 11. září bývalý…

Jihokorejské firmy chtějí proniknout do českých parfumérií Jihokorejské firmy chtějí proniknout do českých parfumérií

Jihokorejská kosmetika zažívá v Evropě boom. A posiluje…

Se zajišťovacími příkazy opatrně, vyzývají poslanci Se zajišťovacími příkazy opatrně, vyzývají poslanci

Opozice neprosadila svůj záměr odvolat Martina Janečka,…

 
Technické údaje
Motor Suzuki Kizashi 2.4 VVT
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2393
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 131 / 6500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 230 / 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 215
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 10.6 / 6.3 / 7.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 461 / -
Objem nádrže (l):63
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1420 / 580
Rozměr pneu:235/45 R 18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4650
b) šířka (mm): 1820
c) výška (mm): 1470
d) rozvor (mm): 2700
e) rozchod vpředu (mm): 1565
f) rozchod vzadu (mm): 1575
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 870
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 960
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):920
k) šířka vpředu (mm): 1490
l) šířka vzadu (mm): 1490
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 620
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Suzuki Kizashi 2.4 VVT – Proč ho ještě nemáte?







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Obrněnou limuzínu pro papaláše vymysleli Rusové. Uvnitř je kapsle Obrněnou limuzínu pro papaláše vymysleli Rusové. Uvnitř je kapsle

Automobiloví i bezpečnostní odborníci v USA v současnosti…

Spolehlivost sportovně luxusních aut je tristní: Deset Spolehlivost sportovně luxusních aut je tristní: Deset "jednookých" králů

V našem posledním díle o spolehlivosti automobilů podle…

 



Suzuki Kizashi a Grand Vitara končí, Celerio nastupuje Suzuki Kizashi a Grand Vitara končí, Celerio nastupuje

Žádné auto se nemůže vyrábět věčně. Modelovou nabídku…

Suzuki v USA svolává model Kizashi, přitahuje totiž pavouky Suzuki v USA svolává model Kizashi, přitahuje totiž pavouky

Suzuki Kizashi přitahuje pavouky. Ti mohou svými…

 



 
Komatsu E-Dumper: Největší elektromobil na světě má baterie o hmotnosti 4,5 tuny

Komatsu E-Dumper: Největší elektromobil na světě má baterie o hmotnosti 4,5 tuny

Dnes 08:00

Komatsu E-Dumper má být v současnosti tím největším plně funkčním elektromobilem na světě.




Blesk.cz

Topmodelka Hana Soukupová: Pochlubila se luxusní vilou na Mallorce

Topmodelka Hana Soukupová: Pochlubila se luxusní…

Topmodelka Hana Soukupová (31) nechala nahlédnout do svého soukromí. S manželem, americkým byznysmenem Drewem…

Vendulka Křížová po rozchodu s Víznerem: Konečně šťastná s novým mužem

Vendulka Křížová po rozchodu s Víznerem: Konečně…

Dost bylo trápení a depresí! Vendulka Křížová (45) po rozchodu s Oldřichem Víznerem (70) zase vplula do života.…

 

iSport.cz

SESTŘIHY: Messi zase řádil! Čtyřmi góly rozstřílel Eibar 6:1, slaví i Valencia

SESTŘIHY: Messi zase řádil! Čtyřmi góly rozstřílel…

Fotbalisté Barcelony doma deklasovali Eibar 6:1 především díky čtyřem gólům Lionela Messiho a vyhráli i pátý…

Nahlédněte do tenisového jeviště pro Laver Cup v Praze! Černá je krásná

Nahlédněte do tenisového jeviště pro Laver Cup v…

Při Laver Cupu se sejde v Praze nejen mimořádná tenisová společnost. Fanoušci také uvidí soupeřit špičkové hráče…

 

Reflex.cz

Výprava na severní pól aneb Jak si poradit s tím, když vám cíl vaší cesty stále „uhýbá“?

Výprava na severní pól aneb Jak si poradit s tím,…

Výprava na severní pól je prý „na palici“. Helikoptéra vás vysadí uprostřed bílého ničeho, zakousne se do vás…

Další znásilnění imigranty v Německu. Hrozí rasová válka

Další znásilnění imigranty v Německu. Hrozí rasová válka

Jak přibývají zprávy o sexuálních zločinech imigrantů, nelítostně se zvyšuje pravděpodobnost možnosti, že někde…