Toyota Avensis kombi 2,0 D-4D – Volba rozumu

Toyota Avensis kombi 2,0 D-4D – Volba rozumu

 
 

Dvoulitrový diesel v kombi, mantra střední třídy. U Toyoty nejlepší volba, která řadí Avensis do první ligy.

Před 15 měsíci jsme vyzkoušeli Toyotu Avensis kombi s naftovým dvoulitrem o výkonu 93 kW. Nadpis testu Nenápadný perfekcionista byl výmluvný – Toyota za přiměřenou cenu nabízela vyvážené auto bez zjevných slabin a s mnoha drobnými klady.

Od té doby proběhly dvě změny: Avensis nejprve v polovině roku 2011 výrazně zlevnil a následně mu v prosinci Toyota dopřála poměrně výrazný facelift.

Pojďme si nejprve zrekapitulovat ceny a výbavu. Akční model Business Navi tehdy stál 634.900,- Kč a mohl se pochlubit například navigací, parkovací kamerou, dvouzónovou klimatizaci nebo vyhřívanými sedadly. Chyběly vlastně jen xenonové světlomety a hezčí, větší kola.

Dnes si za stejnou sumu od Toyoty odvezete modernizované provedení Sol. Natáčecí xenony jsou už samozřejmostí, stejně jako pohledná 17palcová kola, čalounění Alcantara/kůže nebo bezklíčové odemykání. Musíme přidat velmi vstřícných 15 tisíc korun za navigaci, i tak je ale zřejmé, o kolik je nyní Avensis výhodnější.

obrázek [600 x 295]  

Našinec správně zpozorní a začne pátrat, v čem by mohl být háček. On ale žádný není, Avensis prostě zlevnil podobně jako řada dalších aut v posledních dvou letech a k tomu Toyota přidává balíček modernizací spojených s faceliftem.

Ladění vyladěného

Úpravy představují na poměry japonských automobilek nevídaný rozsah změn. Zvenku facelift pozná každý, adaptivní bi-xenony změnily tvar, dostaly černé pozadí a k tomu módní diody pro denní svícení. Kola svým tmavým lakem maskují, že mají stejný tvar jako před faceliftem – chytré a účelné řešení, které s minimem nákladů posunuje design o krůček dál.

Uvnitř se na první pohled nic nezměnilo. Zrak padne nejprve na palubní desku, která je stále stejná. To je trochu škoda, designové osvěžení by ji neuškodilo. Nicméně po funkční stránce je vše v pořádku, a to bylo vždy u Toyoty hlavní.

obrázek [600 x 405]  

Změny ale v interiéru přesto najdeme. Výbava Sol dostala nová sedadla se zlepšeným bočním vedením, místo látky nově čalouněná kombinací kůže/Alcantara. Potěší možnost výběru mezi světlým a tmavým provedením, a to bez ohledu na barvu laku karoserie.

Novému multimediálnímu systému Toyota Touch jsme se věnovali už v minulém testu Avensis sedan 2,2 D-CAT Premium, sluší se ale zopakovat, co tato novinka nabízí. Základní provedení je standardem: 6,1palcová dotyková obrazovka spojuje v sobě rozšířený palubní systém s Bluetooth hands-free a zadní parkovací kamerou. Za přívětivý příplatek 15 tisíc korun si Avensis polepší na variantu Toyota Touch&Go, která přidává navigaci s pokrytím celé Evropy.

2 kW - / kultivovanost +

Po stránce motorické předvádí Toyota nezvyklý tak. U klíčového naftového dvoulitru ubrala dva kilowatty. Z už tak umírněného výkonu 93 se tím dostala na 91 kW, výhody ovšem tuto ztrátu spolehlivě přebijí.

S menším turbodmychadlem se posunulo maximum točivého momentu do nižších otáček. 310 Nm je nyní k dispozici od 1500 min-1, zatímco dříve na řidiče čekalo od 1800 min-1. Zlepšily se také reakce motoru na plynový pedál a chod motoru v nízkých otáčkách je celkově vyrovnanější.

obrázek [600 x 371]  

Toyota tím stvořila ryzí nízkootáčkovou strojovnu, která nedává mnoho důvodů k vytáčení do vysokých otáček.

Avensis si díky tomu může dovolit delší převody. Otáčky při dálničních 130 km/h klesly z 2200 na 2050 min-1, hodnotu u dvoulitru nevídanou. Jak ukazuje následující tabulka, spotřeba paliva při konstantní rychlosti se s modernizací příliš nezměnila. Tentokrát ale jezdíme na větších 17palcových kolech, která mají zimní pneumatiky s větší šířkou.

Toyota Avensis kombi 2,0 D-4Dodečtené otáčky [min-1]odečtená spotřeba [l/100 km]
Rychlost 100 km/h16004,3
Rychlost 130 km/h20505,7

I přes nízkootáčkový charakter ale má motor svoji hranici: pod 1200 min-1 je nucen k práci vysokými dávkami paliva. Ale už kousek nad touto hranicí pracuje bez výhrad a efektivně. Podtáčení se snaží zamezit rádce řazení, který při neúměrně nízkých otáčkách vybízí k přechodu na nižší převod.

Motor navíc disponuje zajímavou zimní výbavou: v mrazech se po startu automaticky drží volnoběžné otáčky mezi 1100 a 1200 min-1. Díky tomu se pohonná jednotka rychleji ohřeje na provozní teplotu a dříve funguje topení.

obrázek [600 x 334]  

Měkká, ale relativně ostrá a velmi přesná spojka vyžaduje citlivější práci v záběru, nebo více plynu pro rozjezd. Řadicí páka sice klade v kulise větší odpor než u některých konkurentů, pohybuje se ale rychle a přesně.

Kromě vnějšího designu a účinnosti základního turbodiesel Toyota upravovala také nastavení podvozku. Avensis si díky tomu nechá po faceliftu více líbit a působí jistějším dojmem. Hlavní zaměření modelu ale zůstává stejné – je naladěný spíš do komfortu, ovšem ani při rychlejším průjezdu se jeho podvozek nedostane do úzkých. Řízení má po faceliftu strmější převod a ostřejší reakce, samozřejmě vše v intencích kategorie komfortního cestovního kombi.

V celkovém součtu zasluhuje faceliftovaný Avensis hluboké uznání. Běžná japonská praxe je měnit auta co nejméně, tak říkajíc aby se neřeklo. Toyota tentokrát zvolila evropštější přístup – design se změnil viditelně, zasáhlo se do nastavení podvozku a zlepšilo se složení výbav.

obrázek [600 x 312]  

Právě poměrem cena/výbava hledá Avensis ve střední třídě těžko konkurenci. Na pohled vyšší ceny totiž kompenzuje značným rozsahem standardní výbavy ve stupních Luna, Sol a Premium. K tomu se přidává úsporný dvoulitrový diesel a konstrukčně vyspělý podvozek, který dokáže skloubit jízdní komfort a ovladatelnost o kousek lépe než dosud.

JAKE.AUTO.CZ Toyota Avensis – všechny testy a další články

První cena vozu419.900,- Kč (1,6 Valvematic sedan Terra)
První cena vozu s testovanou motorizací469.900,- Kč (2,0 D-4D sedan Terra)
Základní cena testovaného vozu634.900,- Kč (2,0 D-4D kombi Sol)
Cena testovaného vozu vč. příplatků664.900,- Kč (2,0 D-4D kombi Sol)

Plusy

  • Poměr cena/výbava
  • Rozsáhlá standardní výbava
  • Úsporný a živý základní dieselový motor
  • Stabilní chování v přímém směru i v zatáčkách
  • Dobré odhlučnění podvozku a oken

Minusy

  • Minimální možnosti příplatkové výbavy
  • Malé prostory pod podlahou zavazadelníku
  • Absence funkce komfortního blikání
  • Hluk motoru při studeném startu
Spolupracujeme s TipCars.com

Toyota Avensis kombi 2,0 D-4D

Cena v základní výbavě: 634 900 Kč Cena v testované výbavě: 664 900 Kč

Základní výbava:Disky kol z lehkých slitin R17, zpětná zrcátka – elektricky vyhřívaná, ovládaná a sklopná, světla denního svícení LED, bi-xenonové adaptivní světlomety, přední mlhovky, zatmavená zadní boční okna, elektricky ovládaná přední a zadní okna, palubní počítač, kůží obšitý volant nastavitelný ve dvou osách, tempomat, Smart Entry&Start systém, dvouzónová automatická klimatizace, světelný a dešťový senzor, elektrochromatické zpětná zrcátko, multimediální systém Toyota Touch (rádio, MP3, USB, Bluetooth, zadní parkovací kamera), čalounění Alcantara/kůže, stabilizační systém, čelní, boční a okenní airbagy, kolenní airbag řidiče.

Výbava testovaného vozu:Navigační systém Toyota Touch&Go (15.000,-), metalický lak (15.000,-).

FSO Polonez: Polský hatchback od italského designéra Giugiara slaví 40 let FSO Polonez: Polský hatchback od italského designéra Giugiara slaví 40 let

Hatchback polské značky s italskou technikou i designem…

Úleva pro životní prostředí? Platba kartou je šetrnější než hotovost, tvrdí studie Úleva pro životní prostředí? Platba kartou je šetrnější než hotovost, tvrdí studie

Používání karty namísto hotovosti může pomoci chránit…

Asad chce letecké spojení na Krym. Jednal o něm s tamní delegací Asad chce letecké spojení na Krym. Jednal o něm s tamní delegací

Syrský prezident Bašár Asad dnes v Damašku přijal…

 
Technické údaje
Motor Toyota Avensis kombi 2,0 D-4D
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 91 / 3600
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 310 / 1600 - 2200
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 200
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.6 / 4 / 4.6
Emise CO2:120
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 543 / 1609
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1595 / 535
Rozměr pneu:215/55 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4780
b) šířka (mm): 1810
c) výška (mm): 1480
d) rozvor (mm): 2700
e) rozchod vpředu (mm): 1560
f) rozchod vzadu (mm): 1560
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 940 / 1150
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 850
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):960
k) šířka vpředu (mm): 1490
l) šířka vzadu (mm): 1510
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 500
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 660
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Toyota Avensis kombi 2,0 D-4D
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 10
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 7
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 10
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,15
 

Přidat názorDiskuse: Toyota Avensis kombi 2,0 D-4D – Volba rozumu







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Nástupce Škody Rapid se bude jmenovat Scala. Stejně jako indický Renault Nástupce Škody Rapid se bude jmenovat Scala. Stejně jako indický Renault

Nová generace Rapidu se bude jmenovat Scala. Jako první…

 



Toyotu Avensis patrně čeká konec. Důvod uhodnete... Toyotu Avensis patrně čeká konec. Důvod uhodnete...

Aktuální třetí generace Avensisu je v prodeji už od roku…

Ojetá Toyota Avensis III (T27): Boj na dvou frontách Ojetá Toyota Avensis III (T27): Boj na dvou frontách

Spolu s Mazdou je Toyota jedinou japonskou automobilkou,…

 



 
Mercedes ladí supersport One do posledního detailu. Vývoj nabral zpoždění, přiznal šéf AMG

Mercedes ladí supersport One do posledního detailu. Vývoj nabral zpoždění, přiznal šéf AMG

Dnes 18:48

Tobias Moers, lídr společnosti AMG, se rozpovídal o projektu hypersportu One s technikou F1.




Blesk.cz

Blonďatá pornoherečka Bree Olson teď vypadá jako babochlap. Může za to její ex Charlie Sheen?

Blonďatá pornoherečka Bree Olson teď vypadá jako…

Sexy rajda Bree Olson (32) už sice s roztahováním nohou před kamerou sekla, ale to neznamená, že by na ni…

Učitelka vláčela autistické dítě po podlaze. Pes přihlížel, matka chystá žalobu

Učitelka vláčela autistické dítě po podlaze. Pes…

Matka autisty Thatchera (11) Jo Graysonová těžko skrývala svůj vztek, když zjistila, jak jedna z učitelek…

 

iSport.cz

ONLINE LM: Třinec padl v Norsku 2:6, Kometa prohrává v Zugu

ONLINE LM: Třinec padl v Norsku 2:6, Kometa prohrává v Zugu

Základní skupiny hokejové Ligy mistrů míří do finiše. Před posledními zápasy zůstává pět volných postupových…

Řezník z Horní Břízy úřadoval v ČFL? Dobrovice se zlobí na Patáka

Řezník z Horní Břízy úřadoval v ČFL? Dobrovice se…

Šlágr ČFL, první s druhým. A poražené Dobrovice se zlobí, že je na hřišti vedoucího mužstva v Zápech zařízl…

 

Reflex.cz

Příručka moderního fotra: Když dítě není doma, mají rodiče pré. Nebo ne?

Příručka moderního fotra: Když dítě není doma, mají…

Být vlastníkem jednoho či více kusů lidského mláděte bývá dost zápřah. Samozřejmě, že rodiče své děti milují,…

Laurin & Klement: příběh podnikavého dua, které stvořilo slavnou automobilku

Laurin & Klement: příběh podnikavého dua, které…

„Proč si při výrobě jízdních kol na malém městě konkurovat, když můžeme spolupracovat?“ řekli si na podzim 1895…