Toyota RAV4 2010: Druhý facelift třetí generace

Přední část RAV4 letošního modelového roku poněkud zmohutněla. Nová je mřížka chladiče s chromovaným žebrováním, hlavní světlomety se zmenšily, jiný je také tvar předního nárazníku. Tyto vzhledové modifikace jsou přesným významem slova facelift (anglicky retuš tváře). V zadní části bychom až na světelné diody totiž změny hledali marně. Zřejmě nebylo co vylepšovat, neboť na kosmetiku si nejmenší evropská toyota do (alespoň lehkého) terénu zašla naposledy před rokem, na jaře 2009.

V rámci balíčku úsporných opatření Toyota Optimal Drive prošlo pohonné ústrojí redukcí hmotnosti, byly také sníženy mechanické a třecí ztráty. Zážehové motory reprezentuje jediný agregát 2,0 Valvematic. Čtyřválec o objemu 1987 cm³ poskytuje největší výkon 116 kW (158 k) v 6200 min^-1 a točivý moment 198 Nm ve 4400 min^-1.

Ten je přenášen buď na přední, nebo na všechna kola. Dvoukolka může mít jen šestistupňovou přímo řazenou převodovku, verze s pohonem obou náprav ADS (Active Drive System) kromě ní i Multidrive S, což je ústrojí s plynule měnitelným převodem, tedy CVT. To disponuje jak tlačítkem Sport, tak i sedmistupňovým sekvenčním řazením pákou, nebo pádly pod volantem.

Příznivci vznětových motorů mají na výběr ze dvou variant velkého čtyřválce o objemu 2231 cm³. Prvním je 2,2 D-4D 150 s výkonem 110 kW (150 k) a točivým momentem 340 Nm, dostupným v rozmezí od 2000 do 2800 min^-1. Výkonnější 2,2 D-4D 180 nabízí 130 kW (177 k) p5i 3600 min^-1 a 400 Nm mezi 2000 a 2800 min^-1.

Oba turbodiesely mohou být vybaveny filtrem pevných částic a redukcí oxidů dusíku ve výfukových plynech. Toyota pro ně používá společnou zkratku D-CAT (Diesel-Clean Advanced Technology). Slabší z nich lze objednat také se šestistupňovým automatem, který má opět tlačítko Sport a jednotlivé stupně lze řadit sekvenčně stejnými způsoby, jako u převodovky CVT.

Kombinovaná spotřeba silnějšího motoru 2,2 D4-D 180 činí 6,7 l/100 km, u méně výkonného se pohybuje od 5,7 do 7,2 l/100 km podle druhu pohonu a převodovky. Zážehový motor si za své služby žádá 7,4-7,6 l benzinu na 100 km.

Již zmíněný elektronicky řízený pohon všech kol dodává za běžných podmínek 100 % točivého momentu na přední nápravu, v krajních případech je ovšem k dispozici tlačítko 4WD Lock a poměr přenosu síly 55:45.

Interiér, který také prošel mírnými úpravami, může být čalouněn kombinací kůže a umělého semiše Alcantara. Dalšími příplatkovými prvky jsou například DVD přehrávač a satelitní navigace. Jednoduchý systém sklápění sedadel do podlahy dvěma pákami Toyota nazývá Easy Flat, opěrky hlav není nutné vyndávat. Exteriér se nabízí celkem v deseti odstínech laku, přičemž tři barvy jsou zcela nové.

Prodej modelové řady RAV4 dosáhl v Evropě za 16 let jednoho milionu kusů. Toyota doufá, že díky neustálému cizelování současné generace na něj i v budoucnu naváže, i když už dávno nenabízí ani třídveřové provedení, ani kabriolet s plátěnou střechou.