TEST Volvo C70 T5 - Atlet ve vrcholné formě

Zda se automat k takovému vozu hodí nebo ne, asi nemá cenu řešit. Mnoho lidí si myslí, že automat je nesmysl, ale mnohdy jim chybí dlouhodobější zkušenost. Z vlastní zkušenosti vím, že spojení moderního automatu s dostatečně výkonným motorem není vůbec špatné. U C70 bych však zvolil manuální převodovku.

Přeplňovaný pětiválec svým výkonem 176 kW (240 k) a nejvyšším točivým momentem 330 Nm, už pomalu začíná patřit mezi zbraně na silnici . Ani automatická převodovka, jindy tak bravurní tlumič výkonu, v tomto případě nemá šanci. Po prudkém sešlápnutí plynu vyrazí 1480 kg těžké Volvo s nevídanou rasancí a stokilometrové rychlosti dosáhne během sedmi sekund (CLK 8,4 s). Při jízdě automat reaguje velmi pružně na polohu plynu a často podřazuje v očekávání, že řidič bude chtít zrychlovat. U běžného automobilu s automatem by se tato vlastnost dala nazvat zbrklým podřazováním , ale předpokládám, že konstruktéři C70 takto automat naprogramovali úmyslně. Nejvyšší rychlost C70 T5 je úctyhodných 240 km/h. S manuální převodovkou dosáhne dokonce až na všeobecně uznávanou maximální rychlost 250 km/h. Spotřeba C70 T5 je přiměřená vysokému výkonu motoru a pohybuje se mezi 13-14 l/100 km.

Jízdní vlastnosti jsou podle očekávání velmi dobré. Toho je však dosaženo dosti tvrdým naladěním podvozku a nízkoprofilovými pneumatikami rozměru 225/45 R17. Dlouhá jízda po našich nepříliš kvalitních silnicích se tedy po několika hodinách může stát dost nepříjemnou...

Elegantní interiér C70 lze označit za ergonomicky vynikající a velmi dobře zpracovaný. Tytam jsou nepěkné a hranaté tvary známé ze starších modelů značky Volvo. Pochvalu zaslouží též volant s tlustým věncem obšitým kůží. Posilovač řízení má spíše slabší účinek, což dobře koresponduje se sportovním zaměřením tohoto vozu. Přední sedadla poskytují výborné boční vedení, navíc jsou elektricky seřiditelná s pamětí pro dvě osoby. Nevýhodou je jejich pomalé el. odsouvání při nasedání dozadu. Prostor vzadu je kupodivu vcelku snesitelný. Zvláště pro nohy je místa dostatek. Za mírně řečeno nezvyklé však považuji výškově neseřiditelné pásy vepředu! Úchyt pásu je prostě pevný.

Zavazadlový prostor má slušný objem 405 litrů. Je to však dáno především instalací nouzového dojezdového kola. Pokud si zákazník přiobjedná kolo plnohodnotné, zmenší se zavazadlový prostor na 302 litrů. Zadní opěradla sklopné nejsou. Víko zav. prostoru je uchyceno na soustavě vzpěr, takže nezasahuje dovnitř.

Atraktivní kupé C70 a nový sedan S80 ukazují, že automobilka Volvo jde správným směrem. Bohužel automobily Vlovo asi nikdy mezi levné patřit nebudou. Proto ani C70 T5 se základní cenou 1.585.000 Kč (cena testovaného - 1.771.000 Kč) nepotkáte na našich silnicích často.