Volvo XC60 - první jízdní dojmy

Volvo XC60 - první jízdní dojmy

 
 

Tolik novinek ve třídě SUV ještě sezóna nezažila. Jako zatím poslední vytáhlo trumfy Volvo a my jsme v okolí Valencie zjišťovali, jak atraktivní novinka vlastně jezdí. Je XC60 víc než jen zmenšený klon XC90.

Volvo je rozhodně netypickou automobilkou – s ročním „výstavem“ okolo 460 tisíc vozů udržuje 7 modelových řad (plus odvozeninu XC70) a uvedení další řady XC60 tedy vypadá čistě z pohledu čísel jako poněkud nerozumný krok. Obchodník se ale na věc dívá jinak – relativně malé, ale dospěle působící SUV je teď v kurzu a i v ekonomicky chřadnoucích USA bude představovat zajímavý potenciál. Ostatně, Mercedes-Benz své GLK a Audi své Q5 také nevyvíjeli jen pro srandu evropským králíkům.

Design je subjektivní, přesto při přímém kontaktu vyniká několik významných rysů. Celkové rozměry jsou v porovnání s XC90 o poznání lidštější, boční silueta i čelní pohled navozují dojem o řád lepší rychlosti a lehkosti. U vnitřních okrajů světlometů přibyla kosodélníková denní světla a linie hadovitě prohnutých zadních koncových svítilen se stala designérským podpisem značky už zřejmě natrvalo – a zde, díky ostré kresbě, ještě sympatičtěji.

Uvnitř je místa podobně jako v XC90, přičemž řidič těží z nižšího a opět opticky rychlejšího posazu. Bez přehánění špičková palubní deska s dobře čitelným přístrojovým panelem je korunována kůží potaženým volantem optimální velikosti, na středovém panelu naopak dominuje obložení strukturovaným dřevem. Trochu překvapí dvojice středových displejů, vzájemně nevycentrovaných, ale informační hodnota i čitelnost neutrpěly, tak nelze mít věcných námitek. Sedadla používají dva kontrastní druhy kůže, přičemž jejich sešití vytváří na sedadle i opěradle stylizované „X“.

Na zadních sedadlech už tolik místa není, 178 vysoký jezdec si „za sebe“ sedne sice bez výškových obtíží, zato s koleny v opěradle. Lidé z Volva na tuhle námitku reagují poukazem na určení auta pro mladé rodiny, což je argument, který předkládáme čtenářstvu bez komentáře. Nelze přitom nepoukázat na „číselně příbuzný“ model S60, kde je na tom zadní posádka ještě o poznání hůře.

Nepřehlédněte
PŘEDSTAVUJEME Volvo XC60 – Nejbezpečnější Volvo pochází z Belgie

Poměrně vysoko položená hrana zavazadelníku je jen malou nevýhodou, oceňujeme naopak optimální rozměry pátých dveří, které jsou oproti XC90 jen jednodílné a vyklápějí se lehce a vysoko. Objem 495 litrů nevypadá jako oslnivá hodnota, praktickému využití ale pomůže pravidelný tvar a malé omezení podběhy.
Podstatnou konkurenční výhodou bude pravděpodobně první strana ceníku, která vypočítává množství bezpečnostních prvků ve standardní výbavě. Na rozdíl od některých konkurentů jde o poměrně povzbudivé čtení, které částečně omlouvá jinak vysoké základní ceny. Luštitelé zkratek si přijdou na své, ale mluvme vážně – Volvo se evidentně stará o bezpečnost a i když jde o starost víceméně elektronickou, je hezké vědět, že značka v tomto směru nežije jen z pověsti.

V praxi jsme si vyzkoušeli systém City Safety, který funguje sám od sebe bez jakékoli asistence či zapínání a spočívá jednoduše v tom, že brutálně zabrzdí auto ve chvíli, kdy se relativně malou rychlostí blíží k překážce vepředu. K čemu je to dobré? Kdo někdy psal v koloně textové zprávy či koukal kde co lítá, už ví, o čem je řeč. Při praktických testech jsme sice měli psychický blok pustit auto v rychlosti cca 30 km/h proti nafukovací překážce bez dotyku s pedálem brzdy, ale systém fungoval a brutálně zastavil vůz těsně před „cílem“. Co je důležité – systém by měl zastavit před překážkou bezpečně do cca 30 km/h, a při vyšších rychlostech alespoň významně zpomalit náraz. A zadruhé: tahle položka je v základní výbavě i té nejlevnější verze.

Noví konkurenti ve třídě
PŘEDSTAVUJEME Audi Q5: Víc sportovní než užitkové
PŘEDSTAVUJEME Mercedes-Benz GLK: Do města i do pustiny

Pětiválcový turbodiesel D5 s maximálním výkonem 136 kW je papírově optimálnějším motorem v třípoložkové nabídce, nám ale ve spojení s šestistupňovým automatem připadal poněkud nepružný. Relativně úzký rozsah využitelných otáček a stále ještě vysoká hmotnost do karet živosti moc nehrají, přesto půjde asi oprávněně o nejžádanější motorizaci. Plusem je velmi dobré odhlučnění a také doufáme, že „počítačová“ spotřeba okolo deseti litrů/100km byla jen daní za nezajeté auto. Ve stejném jízdním režimu totiž tentýž motor s toutéž převodovkou v XC 70 umí i sedmilitrové hodnoty.

Volvo XC60 - ceny na českém trhu
MotorT62.4DD5
Zdvihový objem [cm3]295324002400
Válce/ventily6/45/45/4
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]210/5600120/4000136/4000
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]400/1500-4800340/1750-1750400/2000-2750
Max. rychlost [km/h](210)195 (190)205 (200)
Zrychlení 0-100 km/h [s](7,5)10,5 (10,9)9,5 (9,9)
Komb. spotřeba [l/100 km]11,97,5 (8,5)7,5 (8,5)
Cena Volvo [Kč]-919.000,- (976.000,-)959.000,- (1.016.000,-)
Cena Kinetic [Kč](1.159.000,-)964.000,- (1.021.000,-)1.004.000,- (1.061.000,-)
Cena Momentum [Kč](1.194.000,-)999.000,- (1.056.000,-)1.039.000,- (1.096.000,-)
Cena Summum [Kč](1.294.000,-)1.099.000,- (1.156.000,-)1.139.000,- (1.196.000,-)

Pozn.: údaje v závorkách platí pro verzi s automatickou převodovkou.

Přeplňovaný šestiválec T6 s maximem 210 kW je jiná káva. Pružný, tichý, velmi výkonný a především – s průměrnou spotřebou 11 litrů. Nemít dobré zkušenosti s D5 z jiných modelů, dali bychom šestiválec určitě na piedestal.

Dobrá zpráva – v Paříži Volvo oznámilo upgrade méně výkonné verze 2.4D. Motoru naroste výkon ze 120 na 129 kW, točivý moment z 340 na 420 Nm. Volvo jej představí ve verzi XC60 s pohonem pouze předních kol, kde by měl agregát dosahovat s manuální převodovkou spotřeby 6,4l/100 km.

Na silnici vynikne další plus – XC60 je po C30 určitě nejovladatelnějším modelem značky. Tam, kde řady 40/50, 60, 70 i 90 trpí přece jen odtažitějším řízením, zvládá menší SUV zatáčky se stabilitou hodnou Fordu Focus. Ani oba testované, poměrně těžké motory nezhoršují sklon k nedotáčivosti nijak přehnaně. Oproti XC70 i XC90 je řízení znatelně čitelnější, náklony o poznání menší a podvozek téměř bezchybně ladí s charakterem auta. Fyzikální zákony ale oklamat nejdou a ani XC60 není logicky vůz na sportovní jízdu - jistotu v běžném, i trochu rychlejším provozu ale poskytuje v nadstandardní úrovni.

A nakonec – mezinápravová spojka Haldex čtvrté generace je u řady XC už tak nějak samozřejmostí, ale světlá výška 230 mm je hodnota ve třídě SUV nevídaná. Marketéři z Volva sice logicky výlety do těžkého terénu nedoporučují, ale my si myslíme, že ani na polní cesty nejsou centimetry navíc zbytečné.

Příznivci BMW mě možná utlučou, ale s XC60 je téměř zábava jezdit. Na poměry značky to není málo.

Spolupracujeme s TipCars.com
Poláci vyzývají Putina, aby převzal odpovědnost za tragédii u Smolenska Poláci vyzývají Putina, aby převzal odpovědnost za tragédii u Smolenska

Polský ministr obrany Antoni Macierewicz řekl, že havárii…

Americké úřady ruší síťovou neutralitu Americké úřady ruší síťovou neutralitu

Americká Federální komise pro spoje (FCC) dnes navzdory…

Státy unie se shodly na prodloužení sankcí vůči Rusku, řekl Tusk Státy unie se shodly na prodloužení sankcí vůči Rusku, řekl Tusk

Evropská unie je jednotná v otázce prodloužení…

Spojené státy evropské? Schulz připomíná Hitlera, říkají maďarští politici Spojené státy evropské? Schulz připomíná Hitlera, říkají maďarští politici

Vysoký maďarský vládní činitel nešetrně přirovnal šéfa…

 
 

Přidat názorDiskuse: Volvo XC60 - první jízdní dojmy







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Scénáristé The Grand Tour jsou geniální. Takto využili Hammondovy těžké nehody Scénáristé The Grand Tour jsou geniální. Takto využili Hammondovy těžké nehody

První díl nové série The Grand Tour nasadil laťku vysoko.…

Nový Mercedes-Benz CLS má české ceny. Takhle vypadá základní verze Nový Mercedes-Benz CLS má české ceny. Takhle vypadá základní verze

Třetí generace "placatého" Mercedesu dorazila na český…

 



Video: Volvo XC60 a ochrana chodců Video: Volvo XC60 a ochrana chodců

Modernizované Volvo XC60 může být vybaveno množstvím…

Volvo spustilo výrobu XC60 v Číně Volvo spustilo výrobu XC60 v Číně

Švédské Volvo expanduje v zemi svého majitele. Závod v…

 



 
Exkluzivní svezení s Alpine A110. Tenhle sporťák se povedl! Má vůbec nějakou chybu?

Exkluzivní svezení s Alpine A110. Tenhle sporťák se povedl! Má vůbec nějakou chybu?

Dnes 18:55

Renault oživuje značku Alpine sporťákem pojmenovaným po jejím neznámějším modelu. Za tuhle reinkarnaci se však původní A110 stydět nemusí!




Blesk.cz

30 tipů na víkend: Živé betlémy, pochůzka lucek i přestřelka v kovbojském saloonu

30 tipů na víkend: Živé betlémy, pochůzka lucek i…

Neseďte doma a nekoukejte se jen z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam vyrazit, nechte…

Star Wars Battlefront II recenze: Nechť vás provází síla na online bojištích

Star Wars Battlefront II recenze: Nechť vás provází…

Se snímkem Star Wars: Poslední z Jediů v kinech celý svět opět pohltila horečka zvaná Hvězdné války. Na ní se…

 

iSport.cz

Génius, nebo srab? Americký gólman změnil pravidla v německé lize

Génius, nebo srab? Americký gólman změnil pravidla v…

Brankář David Leggio vzbudil před několika dny pozdvižení, když v německé lize v dresu Mnichova vyřešil soupeřův…

Strůjce plzeňského úspěchu Straka: Nejtěžší bylo vyhodit bráchu

Strůjce plzeňského úspěchu Straka: Nejtěžší bylo…

Jako hráč vyhrál Nagano, mistrovství světa i extraligový titul. Dovede řídit klub z pozice majitele a…

 

Reflex.cz

Tipy na víkend: Adventní koncert na Stezce korunami stromů a indiáni na válečné stezce

Tipy na víkend: Adventní koncert na Stezce korunami…

Vánoční i nevánoční akce vás čekají tento víkend. Předvánoční stres z vás spadne natotata!

JXD burcuje a apeluje na OSN: Zdaňte maso a hlavně vzduch!

JXD burcuje a apeluje na OSN: Zdaňte maso a hlavně vzduch!

Další neomarxistická krávovina se objevila na obzoru amerických ekonomických institucí. Ty začaly zcela vážně…