Auta na prodej
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Videa
    3. ›
  3. 0-250 km/h v novém BMW M550d xDrive (video)

0-250 km/h v novém BMW M550d xDrive (video)

Ondřej Pavlůsek
Ondřej Pavlůsek
22. 2. 2012 • 20:53
Diskuze (311)
0-250 km/h v novém BMW M550d xDrive (video)
BMW M550d xDrive vybavené přeplňovaným vznětovým šestiválcem předvádí své schopnosti v krátkém videu německého magazínu Sport Auto.

BMW M550d xDrive je spolu s X5 M50d a X6 M50d prvním počinem divize M gmbH na poli turbodieselů. Pod kapotou všech tří se ukrývá vznětový řadový šestiválec se třemi turbodmychadly a vstřikováním common-rail. Agregát o objemu 2993 cm3 je naladěn na 280 kW (381 k) při 4000–4400 min-1, vrchol točivého momentu 740 Nm je dostupný při 2000–3000 min-1.

Podle oficiálních materiálů automobilky BMW zrychlí sedan M550d xDrive z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy, v kombinovaném cyklu spotřebuje 6,3 litru paliva na 100 km a jeho maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Testovací jezdec německého magazínu Sport Auto Christian Gebhardt v krátkém videu předvádí schopnosti trojicí turbodmychadel přeplňovaného šestiválce. Ten se podle otáčkoměru nechová jako tradiční turbodiesel a zcela bez problémů se nechá vytáčet přes 5.000 min-1 a velký sedan s ním hravě dosahuje své maximální rychlosti.

Klapot vznětového motoru je slyšet prakticky jen při otevření kapoty, zatímco do interiéru za jízdy proniká zvuk, který nemá daleko k benzinovému motoru.

BMW.auto.cz: Vše o značce BMW na Auto.cz

Ondřej Pavlůsek
Ondřej Pavlůsek
22. 2. 2012 • 20:53
Diskuze (311)
Související články BMW
Videa

Diskuse: Přidat názor

Thomikh
1. 3. 2012 00:09
Re: OMG
Promiňte ale na tohle už nejde nereagovat. VR6 je kombinací koncepcí V6 a R6 z důvodu zmenšení zástavbových rozměrů. Je to defakto R6 s tím že liché a sudé válce jsou přesazeny o 15 stupňů aby je bylo možno natlačit víc k sobě a byla zmenšena celková délka. A pokud ani teď nevěříte že má blíže k R6 tak by bylo vhodné aby jste se podívala jak vypadají klikové hřídele u jednotlivých typů. Například u V6 vždy dva válce sdílí jeden ojniční čep, u R6 má každý válec svůj vlastní. Teď se můžete kouknout jak vypadá klika na VR6 a tím tahle diskuze může skončit.
Avatar - Hammunasakra
Hammunasakra
26. 2. 2012 14:04
Re: Možná
Ale "konkrétní" W16 ve Veyron samozřemě "není NEkvalitní" ;-)
(a "souhrn příčin" jeho ASTRONOMICKÉ ceny bude.. "trochu složitější" :-)
PS: A i když "klasické" V16 9.0 v Rolls Royce by v reálu bylo určitě LEVNĚJŠí - domnívám se že právě cena a náklady vůbec byly asi zřejmě důvodem proč si zákazníci RR musí vystačit "jen" s V12 6,75 :-)
PPS: Vím že (moc) NE"dáte na doporučení", ale dorazilo mi na recenzi CD (dr. House ;-) ) HUGHa LAURIE - "Let Them Talk" ..
..a byť já na blues apod. moc (spíš "skoro VŮBEC") NEjsem, tak "z prvního poslechu" :yes: :-) :yes: :-)
Avatar - Ham.
Ham.
26. 2. 2012 12:54
Re: Možná
Protože samotný motor W16 je dražší než řada supersportů.
Avatar - Hammunasakra
Hammunasakra
26. 2. 2012 12:27
Re: Možná
A to "je vše"? ;-)
PS: Proč "NEfunguje zrovna u W16"?? :-|
Avatar - Ham.
Ham.
26. 2. 2012 12:17
Re: Možná
No zrovna ta tvá logika, že vyšší cenové nároky jsou u kvalitnějších věcí nějak moc nefunguje zrovna u W16.
Vstoupit do diskuze
Testy BMW
Články odjinud