Alfa Romeo 4C: Kompletní technická data a cena (video)

Poprvé se světu Alfa Romeo 4C představila na autosalonu v Ženevě v roce 2011. Tehdy bylo dvoumístné kupé odhaleno jako koncept a krátce potom bylo rozhodnuto o sériové produkci. Následně byl koncept v průběhu let 2011 a 2012 vystavován na nejrůznějších akcích a letos se na ženevském autosalonu představila finální verze, která míří do výroby.

Při srovnání s designem konceptu došlo jen na decentní změny v oblasti karoserie, zatímco provedení dvoumístného interiéru doznalo zásadních změn od výplní dveří přes palubní desku až po sedadla.

Model 4C navržený stylistickým centrem Alfy Romeo je inspirován neslavnějšími sportovními a závodními modely své značky a svým jménem odkazuje na výkonné modely 8C a 6C z třicátých a čtyřicátých i na moderní 8C Competizione, s nímž sdílí některé technologie a materiály.

Jedním z referenčních modelů pro 4C z hlediska rozměrů a koncepce uspořádání byla Alfa Romeo 33 Stradale z roku 1967 s vertikálně otevíranými dveřmi. Toto vozidlo kombinovalo extrémní techniku a funkčnost s nezaměnitelným stylem, vysoce výkonným motorem a špičkovým podvozkem.

Nové kupé 4C s motorem uloženým před zadní nápravou je dlouhé 3989 mm, široké 1864 mm, vysoké 1183 mm a má rozvor náprav 2380 mm. Tyto rozměry mají zdůrazňovat kompaktnost celého vozu a podle automobilky podtrhují jeho dynamiku. Vedle atraktivního vzhledu byly samozřejmě důležité i aerodynamické vlastnosti karoserie a součinitel odporu vzduchu je tak 0,34.

Díky kompaktním rozměrům a hojnému využití karbonu v konstrukci monokoku, hliníkovým prvkům šasi a kompozitním panelům karoserie se může 4C pochlubit suchou hmotností 895 kg a výkonovou hmotností 3,85 kg/k.

Před zadní nápravou je uložen celohliníkový zážehový přeplňovaný čtyřválec 1750 Turbo s přímým vstřikováním paliva známý z modelů 159 TBi nebo Giulietta Quadrifoglio Verde. V případě 4C disponuje tento motor výkonem 177 kW (240 k) při 6000 min^-1

A točivým momentem 350 N.m od 2200 do 4250 min^-1.

Čtyřválec je spojen s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou Alfa TCT, kterou doplňuje přepracovaný systém Alfa DNA, který k běžným režimům Dynamic, Normal a All Weather dostal i nový Race s rychlejší reakcí na vozu na plyn a kratší dobou přeřazování. Nechybí ani

funkce launch control pro co nejrychlejší starty. Každý režim bude znamenat i jiné zbarvení přístrojového panelu.

Kupé s rozložením hmotnosti mezi nápravy v poměru 40 na 60 ve prospěch té zadní nemá posilovač řízení, což má přispět k lepší ovladatelnosti i dokonalejšímu propojení řidiče s celým vozem.

Nízká hmotnost, propracovaná aerodynamika a výkonná pohonná jednotka stojí za schopností dosáhnout bočního přetížení 1,1 g, akcelerovat z 0 na 100 km/h za 4,5 s a dosáhnout maximální rychlosti 258 km/h.

Brzdový systém vozu stojícího na pneumatikách o rozměrech 205/45 R17 vpředu a 235/40 R18 vzadu je vybaven kotouči o průměru 305 mm vpředu a 292 vzadu. Alfě 4C umožňuje dosáhnout přetížení 1,25 g a na suchém povrchu zastaví 4C ze 100 km/h na 36 metrech.

Kromě dynamických vlastností zveřejnila Alfa Romeo rovněž informace o spotřebě paliva. Ta má být v městském provozu 9,8 litru benzinu na 100 km, v mimoměstském 5,0 l na 100 km a v kombinovaném cyklu si pak 4C řekne o 6,8 l na100 km. Emise CO₂ má lehké dvoumístné kupé na hodnotě 157 g/km a splňuje samozřejmě emisní normu Euro 6.

Podle prozatím neoficiálních informací zvládla produkční 4C zajet jedno kolo na Nürburgringu v čase 8 minut a 4 sekundy, což sice není absolutní rekord, jímž se pyšní Porsche, ale i tento čas odhaluje jak umí být malá Alfa Romeo rychlá. Právě díky své nízké hmotnosti se tak může stát nepříjemným soupeřem například pro BMW M3 E92, které zajelo stejný okruh o sekundu pomaleji.

Na trh uvedla Alfa Romeo model 4C nejprve v provedení Launch Edition, které na evropských trzích stojí 60.000 eur (zhruba 1,55 milionu Kč) a vznikne pouze v 500 exemplářích, přičemž 400 jich bude směřovat na evropské a středovýchodní trhy, zbytek pak na další kontinenty.

Exempláře z této edice dostaly karoserii v červeném, nebo bílém laku. Standardem jsou pro ně 18palcová přední a 19palcová zadní kola. Kryty zrcátek, okolí předních světel a zadní spoiler mají z karbonových vláken.

Uvnitř Launch Edition jsou sedačky čalouněné kůží a mikrovlákny, sportovní volant a karbonové doplňky. Na centrálním tunelu nechybí hliníková plaketka s názvem edice. Výbava zahrnuje tvrdší nastavení podvozku a výfukový systém Racing.

Standardní provedení má přijít na 53.600 eur (okolo 1,38 milionu Kč) a jeho majitelé mají mít k dispozici široké možnosti individualizace i díky doplňkům z nabídky Mopar. Paleta litých zahrnuje disky od 17 do 19 palců a za příplatek budou i pro základní 4C k dispozici prakticky všechny karbonové doplňky, výfukový systém a nastavení podvozku z úvodní Launch Edition.