Audi A8 na českém trhu: Šestiválce 3,0 TDI (184 kW) a 3,0 TFSI (213 kW) snižují ceny po 2 miliony

Nové Audi A8 si mohou čeští zákazníci objednávat nejen s osmiválci 4,2 FSI quattro a 4,2 TDI quattro, ale nově také v šestiválcových variantách 3,0 TFSI quattro a 3,0 TDI quattro. Ceny obou šestiválců jsou přibližně stejné. Velmi podobné jsou taky dynamické parametry (0-100 km/h za 6,1 s, nejvyšší rychlost omezená na 250 km/h). Naftový motor má ale kombinovanou spotřebu 6,6 l/100 km, benzinový 9,1 l/100 km.

Audi sází u obou novinek na osvědčenou kombinaci přímého vstřikování paliva a přeplňování. Přenos hnací síly na všechna kola zajišťuje systém quattro a moderní osmistupňová samočinná převodovka tiptronic.

Zážehový šestiválec 3,0 TFSI, který je přeplňován mechanicky poháněným kompresorem, známe již z menší řady A6 a objevuje se i v některých dalších modelech. Agregát dosahuje nejvyššího výkonu 213 kW v rozpětí otáček 4850 až 6500 min^-1, zatímco maximální točivý moment 420 Nm je k dispozici od 2500 do 4850 min^-1.

Nový šestiválcový turbodiesel 3,0 TDI je ve standardním provedení v novém Audi A8 vyladěn na nejvyšší výkon 184 kW při 4000 až 4500 min^-1 a již od 1500 min^-1 do 3000 min^-1 poskytuje řidiči maximální točivý moment 550 Nm. Motor 3,0 TDI spolupracuje sériově se systémem Start-Stop, který vypíná motor stojícího vozu, a opět jej spustí, jakmile řidič uvolní pedál brzdy.

Kompletně nově vyvinutý motor 3,0 TDI má se svým předchůdcem společný pouze úhel sevření řad válců do V/90°, rozteč válců 90 mm a zdvihový objem 2967 cm³. Všechny důležité díly od bloku válců přes klikovou hřídel, kované ojnice a hliníkové písty až po hlavy válců jsou zcela nové. Hlavním cílem nové konstrukce bylo výrazně snížit hmotnost kompaktního motoru (nyní váží 193 kg). Velká pozornost byla věnována také tření. Vstřikování zajišťuje nejmodernější soustava common-rail, která je osazena osmiotvorovými piezoelektricky ovládanými řadovými vstřikovači, jimiž je do válců vstřikována nafta pod tlakem až 2000 bar v až šesti dílčích dávkách během jednoho pracovního cyklu. Upravené turbodmychadlo s elektricky ovládanou proměnnou geometrií rozváděcích lopatek VTG pracuje s vyšší účinností a reaguje rychleji na sešlápnutí pedálu plynu při nízkých otáčkách motoru.

Cena Audi A8 3,0 TFSI quattro činí 1.984.800,- Kč, cena vznětového modelu 3,0 TDI quattro byla stanovena na 1.971.400,- Kč s DPH.

Později bude následovat druhá varianta motoru 3,0 TDI s největším výkonem 150 kW a pohonem předních kol. Její spotřeba v kombinovaném režimu EU je pouhých 6,0 l/100 km.

Vrcholem modelové řady se stane dvanáctiválcový model A8 L W12 quattro.