Audi R8 míří do důchodu. Tento tuning z Malajsie není poctou, jakou si zaslouží

Pro populární supersport z Ingolstadtu je rok 2023 konečnou stanicí. Vůz již bohužel ani nelze objednat a v továrně nabíhá výroba posledních objednávek. Od roku 2006 se R8 vyrobilo více než 40 tisíc kusů. Nástupce oblíbeného modelu bude plně elektrický a tím éra spalovací V10 končí. 

Audi R8 má od prvopočátku ve svém DNA dost ze značky Lamborghini. Jednomu majiteli první generace modelu R8 to bylo málo a rozhodl se svůj vůz vylepšit tak, aby se co nejvíce podobal novějšímu modelu a byl extravagantnější. 

Audi R8 v podání Puzzle Bodykits

Bodykit byl objednán od malajské společnosti Puzzle Bodykits a na voze zůstalo jen málo původních dílů. Novinkami jsou přední nárazník s velkými sacími otvory, mohutný splitter, široké blatníky i kapota. 

Výrazně se vůz změnil i z profilu, kde nově vidíme velké boční prahy, boční otvory pro nasávání a bíle lakované disky kol ve zvláštním designu. Zadní část vozu prošla pravděpodobně největší změnou. 

Nastal čas se rozloučit s Audi R8. Uřvaný klenot budete chtít řídit každý den!

Zde dochází k přemístění koncovek výfuku, které jsou nyní větší a umístěné podobným způsobem, jak to známe u Lamborghini Huracán STO. Křídlo pro změnu připomíná model Huracán Tecnica a obří difuzor je inspirován modelem Sian. 

Neméně důležitou změnou je aplikace křiklavě růžové barvy v exteriéru, kterou má na starosti společnost KarMing Spray, zatímco o karbonové detaily se postarala firma Advanced Pro Detailer.

Navzdory rozsáhlým úpravám vzhledu pod kapotou ke změnám nedošlo. Vůz je tedy nadále vybaven atmosférickým osmiválcem s označením FSI o objemu 4,2 litru. Na všechna čtyři kola posílá 420 koní při 7800 otáčkách za minutu s točivý moment 430 Nm při 4500-6000 otáčkách za minutu. 

Jak se může zdát tato úprava poněkud křiklavou až bláznivou, nepochybujeme, že se v ulicích asijské metropole Kuala Lumpur budou za tímto kouskem otáčet davy lidí.