BMW 1 M Coupé: Česká cena 1.300.000,- Kč

S modelem 1 M Coupé se divize BMW M GmbH obrací k menším, lehčím a cenově dostupnějším modelům. Ideový nástupce legendární M3 typu E30 ale výkonnostně nijak zásadně nezaostává za aktuálním provedením M3 s osmiválcem (díky přeplňování má 1 M dokonce vyšší točivý moment), přičemž cenově míří podstatně níž – je téměř o půl milionu levnější.

Cenovka 1.300.000,- Kč znamená ve srovnání s kupé 135i, které má také dvakrát přeplňovaný třílitr, poměrně výrazný příplatek 263 tisíc korun (nemáme však zatím k dispozici seznam standardní a příplatkové výbavy 1 M Coupé) – taková je daň za exklusivitu.

Zároveň je ale 1 M Coupé o 145 tisíc levnější než shodně motorizovaný kupé-roadster Z4 sDrive35i s dvouspojkovou převodovkou. Na straně 1 M navíc leží výhody v podobě přepracovaného podvozku naladěného divizí M a také mnoho potenciálních majitelů jistě uvítá manuální převodovku v eMkové jedničce.

BMW 1 M Coupé: Silnější, rychlejší, lehčí než M3 E46

BMW 1 M Coupé je navíc zajímavou nabídkou i ve srovnání s potenciálními konkurenty. Záměrně jsme vybrali co nejširší spektrum obdobně rychlých sportovně zaměřených aut.

V daném okamžiku je 1 M Coupé nejsilnějším soupeřem Audi TT RS Coupé. Jeho motor dosahuje stejných parametrů jako šestiválec v BMW, Audi má však válců pět a objem 2,5 litru. Standardem je u něj pohon všech kol quattro s mezinápravovou spojkou Haldex. Díky tomu a nižší hmotnosti má lepší akceleraci, po posunutí omezovače rychlosti navíc jede až 280 km/h. S manuální převodovkou je ovšem také o 163 tisíc korun dražší než BMW.

BMW 1 M Coupé vs BMW M3 E30: Designový duel

Legendy rallyového světa – Mitsubishi Lancer Evolution a Subaru Impreza WRX STI sedan – se pohybují v o něco nižším cenovém spektru. Navíc mají pohon všech kol, ale na druhé straně jsou slabší motory a vyšší hmotnost než u BMW. Zaměření těchto sedanů je samozřejmě jiné než u 1 M Coupé, z hlediska ceny ale představují reálnou alternativu.

Spíše teoretickou možností je pak Porsche Cayman S. Jako jediný ze srovnávaných modelů je opravdovým sportovním autem s minimem kompromisů. S cenou 1,712 milionu korun se už prakticky blíží k větší a výkonnější M3. V ceně je však (vedle renomé výrobce) promítnuta také skutečnost, že Cayman není odvozen od žádného běžného silničního auta. Také proto má zdaleka nejnižší hmotnost. Ke svým 235 kW a 370 Nm si ale 3,4litrový boxer nepomáhá přeplňováním, proto v přímém směru nedosahuje takové akcelerace jako BMW nebo Audi.