Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

BMW 1: Tříválcový hatchback dostal vstřikování vody

Aleš Dragoun Aleš Dragoun 3. 7. 2015
18
7
Zobrazit náhledy (18)
BMW řada 1 BMW řada 1 BMW řada 1 BMW řada 1 BMW řada 1 BMW řada 1 BMW řada 1 BMW řada 1 BMW řada 1 BMW řada 1 BMW řada 1 BMW řada 1 BMW řada 1
BMW neustále vyvíjí svůj systém vodního vstřikování zážehových turbomotoru. Tentokrát však není určen pro rychlé kupé, nýbrž se jím chlubí docela obyčejný pětidveřový hatchback řady 1.

Mnichovská automobilka novou techniku poprvé představila letos v únoru. Černé kupé M4 s tradiční závodní trikolórou a výstražnými světly funguje jako safety car v MotoGP. Na firemních Innovation Days však ukázala tento systém v mnohem lidovějším balení. Červený prototyp jedničkové řady neskrývá pod kapotou třílitrový šestiválec TwinPower Turbo s 317 kW a 550 N.m, nýbrž motor s polovičním objemem i počtem „hrnků“, který vrčí v modernizovaných produkčních modelech.

Voda v benzinu většinou za normálních okolností znamená velký problém, ale v tomto případě je tomu pochopitelně jinak. Jemná vodní mlha se vstřikuje přímo do přetlakové komory sacího potrubí. Chladí motor zevnitř o výrazných 25 stupňů Celsia, snižuje tepelné zatížení pístů, ventilů, ale i katalyzátoru a turbodmychadla. Hlavně se okamžitě odpařuje, což pochopitelně snižuje spotřebu paliva. Údajně i tu reálnou, a to až o 8 procent, ale zdaleka nejen to. Zlepšuje spalování, směs benzinu se vzduchem se vznítí dříve, autu chutná i ten s 95 oktany. Zvedl se i kompresní poměr z 9,5:1 na výrazných 11,0:1, plnicí tlak turbodmychadla a tím pádem také výkon, který si ovšem automobilka nechala pro sebe, oficiálně hovoří o desetiprocentním nárůstu - včetně točivého momentu. Zároveň došlo k redukci klepání, které způsobuje nekontrolovatelné spalování. Opotřebení mechanických pohyblivých částí malého motoru se tak zmenšuje, i když agregát pracuje nejlépe na plný plyn.

Systém pochopitelně vyžaduje montáž nádrže na vodu, takže hmotnost auta oproti sériovým sourozencům mírně vzrostla. Ale pozor, červené BMW nižší střední třídy ji umí odčerpat v kondenzované podobě i z klimatizační jednotky, když ta zrovna není v činnosti. Hladina tekutiny je tak průběžně doplňována. V extrémním vedru samozřejmě tento systém nefunguje. Po vypnutí motoru se všechna vrátí hadicemi zpět do nádrže, takže v zimě nezamrzne a agregát časem nezkoroduje. V úvodu zmíněný safety car ji „tankuje“ výhradně z pětilitrové nádrže v zavazadelníku, doplňuje se vždy během nutných povinností na závodní dráze, tedy při zastávce v boxech i s palivem...

Úkolem nového prototypu je prezentovat tuto technickou vymoženost v dostupnějším hávu a ukázat její každodenní použitelnost v praxi běžného provozu, nikoli pouze na okruhu. Pomalu se tak přesouvá z undergroundu (konkrétně tunerské aftermarketové scény) k velkým automobilkám, které se jí začínají jako jednou z alternativ vážně zabývat. Je zrovna ona správnou cestou k redukci emisí, kterou jim diktuje Brusel? Znamená alespoň na nějakou dobu záchranu konvenčních spalovacích jednotek? Kéž by.

Související články

Témata

Diskuse: Přidat názor

Mráz
Sina
| 9. 10. 2015
To je sice super, že voda nezůstane v hadicích a vrátí se do nádrže. Ale tam snad zmrzne taky ne? Pokud nevěříte, podívejte se na reportáž TV NOVA >:D https://www.youtube.com/watch?v=LK87xOOD…
Avatar - Kharl.ANTIDIESEL
NO ALELUJA TO BYLA DOBA !! aneb BMW OBJEVUJE AMERIKU
Kharl.ANTIDIESEL
| 4. 7. 2015
bejku to je to samý!! vstříkneš vodu do rozžhavenýho válce a rozkládá se na vodík a kyslík cosis myslel, že mesršmiti před 70ti léty jen chladili válce?? ;-) Nalej si trošku do kamen na červený uhlíky a uvidíš sám tu chladící páru >:D >:D >:D >:D
A že vraj autá na vodu sú nezmyslom...
jozephko
| 4. 7. 2015
>:D
Naprosto geniální
Ja Prvni 123
| 3. 7. 2015
Genialni veci jsou jednoduche...
Tohle je genialni max tak pro servisy - naklady na udrzbu a opravy budou jiste vitanym zlepsenim rozpoctu - servisu.
:-(
Avatar - Dzakobo
Naprosto geniální
Dzakobo
| 3. 7. 2015
systém, tak ať to funguje a ostatní to použijí také. Možná by ještě šlo sbírat vodu z výfuku, kde kondenzuje (když se spálí uhlovodíky, vznikne z toho nejvíce CO2 a H2O). :yes:

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku