Cena Škody 1100 MBX závratně roste, tahle je k mání za 1,4 milionu
Modely 1000 MBX a 1100 MBX patří mezi nejpohlednější vozy, jaké automobilka Škoda vyráběla. A jak to vypadá, roste také jejich cena. Dost závratně.
Tudor MBX vycházel z velkosériových škodovek 1000 MB a 1100 MB, takže měl stejnou samonosnou karoserii a motor uložený za poháněnou zadní nápravou.
Veřejnosti se oficiálně představil 10. března 1966 při zahájení autosalonu v Ženevě. Původní provedení 1000 MBX poháněl zážehový čtyřválec o objemu 988 cm3 a výkonu 38 kW s dvojicí karburátorů Jikov, pouze u několika desítek kusů se uplatnil jednokarburátorový motor.
V lednu 1967, kdy se auto začalo prodávat, stálo MBX 50.600 Kčs. Posledních dvanáct exemplářů z celkem 1.403 kusů litrového povedení vzniklo na počátku roku 1968, mezitím však v listopadu 1967 obohatila nabídku verze 1100 MBX. Výkon motoru o objemu 1107 cm3 se nezměnil, měl navíc pouze jeden karburátor, hlavní přínos novinky však spočíval v pružnějším záběru. Z dalších úprav je třeba zmínit výkonnější olejové čerpadlo a účinnější chlazení.
Z celkem 2.517 do srpna 1969 vyrobených exemplářů MBX zamířila většina na export, silnějších verzí vzniklo 1.114.
Přeživších kusů není mnoho, objevují se odhady hovořící dokonce o pouhých 50 dochovaných kusech. A tak vlastně není divu, že ceny obou verzí rostou. Rostou ovšem překvapivým tempem. Zatímco v roce 2016 kolega Aleš v článku k 50. narozeninám modelu 1000 MBX hovořil o vozu, který byl k mání na Slovensku za "astronomických 800 tisíc Kč", letos v únoru jsme na starém Autofunu v textu o jízdě v MBX psali už o milionu korun.
A teď se objevila Škoda 1100 MBX na prodej v Nymburku za 1,4 milionu. Že takovou sumu požaduje prodejce, samozřejmě neznamená, že se najde někdo, kdo ji také hned zaplatí. Ale třeba ano a třeba to bude rychle. Částka uvedená v inzerátu každopádně jasně naznačuje, že hodnota československého tudoru roste.
Vůz je mimochodem z roku 1968 a měl by být po kompletní renovaci. Minimálně na fotografiích opravdu vypadá skvěle.