Za první čtvrtletí roku 2023 tvořily více než čtvrtinu dovezených elektromobilů.
O útoku čínských značek na evropské trhy se mluví již poměrně dlouho, nyní ho však stále výrazněji ukazují také statistiky. Nebavíme se přitom už jen o severských zemích, kde je elektromobilita dlouhodobě prosazována, ale třeba i o Německu, které je jinak jednou z evropských automobilových velmocí.
Podle oficiálních statistik, na které upozornili kolegové z Carscoops, ale 28,2 procenta elektromobilů importovaných během prvního čtvrtletí roku 2023 do Německa pocházelo z Číny. Za stejné období loňského roku, tedy od ledna do března 2022, přitom čínské vozy tvořily jen 7,8 % dovezených elektromobilů.
Ze statistik je tedy dobře patrný zesilující vliv Číny a čínských automobilek na globální přechod na elektromobilitu. Nejde však pouze o elektromobily. Dovoz z Číny do Německa tvořil také 86 % dovezených počítačů, 67,8 % dovezených chytrých telefonů nebo 39,2 % dovezených lithium-ion baterií.
Sledujeme tak stále rostoucí závislost na čínském dovozu v různých odvětvích, před kterou již mnozí odborníci varují. Naopak vývoz německých automobilů do Číny proti loňskému prvnímu čtvrtletí klesl o 23,9 procenta.
Čínské automobilky podle dostupných údajů exportovaly do světa za rok 2022 kolem dvou milionů automobilů, což byl čtyřnásobek oproti roku 2020. Při současném tempu se pak očekává, že za rok 2023 už půjde o tři miliony automobilů.
