Crash test Geely CK1: Bez bodů od Latin NCAP (video)

Čínské automobilky zatím vzdaly úsilí prosadit se v Evropě, to ale neznamená, že nejsou aktivní v jiných částech světa. Potýkají se ovšem s podobnými problémy jako v Evropě.

Geely v Evropě známe jako nového majitele švédského Volva, tato čínské automobilka ale vyrábí také vlastní modely a pokouší se je prodávat i na exportních trzích.

Historie se ale v jistém smyslu opakuje – model Geely CK1 se v Jižní Americe potýká se stejnými problémy, jaké postihly další čínská auta v Evropě.

Tento kompaktní sedan si vybrala organizace Latin NCAP pro svůj první crash test. Latin NCAP zahájila činnost tento týden. Působí v brazilském São Paolu a v uruguayském Montevideu a funguje za podpory FIA, programu OSN pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu a dalších mezinárodních institucí. Metodika Latin NCAP je místní obdobou v Evropě uznávaných testů Euro NCAP.

Geely CK1 1,3 v tomto testu nezískalo za čelní náraz jediný bod. Zkouška proběhla za obvyklých podmínek – v rychlosti 64 km/h s přesazenou deformovatelnou překážkou. První úskalí spočívá v absenci airbagů. Ale i kdyby byly v autě instalovány, posádku by příliš neochránily. Na straně řidiče se totiž zlomil rám čelního okna i střecha, ale tyto partie vykázaly menší deformaci i u spolujezdce. Překážka pronikla až na úroveň kabiny a hlava řidiče přišla do kontaktu s volantem. Inženýři Latin NCAP vyjádřili pochybnosti, zda by řidič kolizi v takové rychlosti vůbec přežil.

Model Geely CK1 se kromě zemí Latinské Ameriky prodává v mnoha dalších státech, například v Jihoafrické republice, Indonésii, Malajsii nebo v zemích na pobřeží Perského zálivu. Značka jako taková úspěšně prodává své modely na Ukrajině.

I přes neschopnost vyhovět běžně uznávaným bezpečnostním standardům má Geely ambiciózní prodejní cíl. Automobilka chce letos prodat 400 tisíc aut, za první tři čtvrtletí jich přitom dodala zákazníkům už 274 tisíc kusů.

{videoplayer link="http://www.youtube.com/v/Kav4epNjzeU?fs=1&hl=cs_CZ" style="auto"}