Cupra Born oficiálně: Elektrický hot hatch má až 170 kW. Od ID.3 se v lecčems liší

Značka Cupra postupně rozšiřuje svoji modelovou paletu. První modely, Ateca a Leon, vznikly na bázi aut Seatu, jejíž je Cupra sesterskou značkou, nyní však expanduje i nabídka svébytných automobilů. Po crossoveru Formentor je tu dopředu avizovaný elektromobil Cupra Born.

Ten se ve formě konceptu představil již loni v létě, přičemž sériová verze se proti originálu nijak zásadně nezměnila. Příď se tudíž spoléhá na drsně vyhlížející tvář s trojúhelníkovými světlomety, přizpůsobenou elektrickému pohonu díky chybějící konvenční masce. Naopak záď s propojenými koncovými světly opticky navazuje na Formentor nebo aktuální Leon.

S délkou 4.322 mm, šířkou 1.809 mm a výškou 1.537 mm automobil velikostně zhruba odpovídá Volkswagenu ID.3 se shodným základem, jemuž odpovídá také rozvor 2.765 mm. Cupra je však delší a nižší.

Interiér Bornu je však svébytný, s jinak tvarovanou palubní deskou i výdechy než v ID.3. Jiný je i sportovní volant s dvojicí výrazných tlačítek. Minimalistickou palubní desku pak zdobí plovoucí dotykový displej multimediálního systému, který má standardně úhlopříčku 12 palců. Nechybí tu přitom udržitelné materiály, jako je čalounění tkaninou z příze Seaqual, vyráběnou z recyklovaných plastů vylovených z moře, nebo ekologická tkanina z mikrovlákna Dinamica.

Samozřejmě nechybí za nejmodernější výbava, spjatá s platformou MEB. Je tu hlasové ovládání, přístup k online službám nebo průhledový displej s rozšířenou realitou. Z asistenčních systémů je tu zase prediktivní adaptivní tempomat, asistent pro automatizovanou jízdu nebo asistent pro stav nouze, který v případě indispozice řidiče vozidlo sám zastaví.

V době premiéry Cupra zatím hovoří o dvou výkonových variantách Bornu. První se chlubí výkonem 110 kW a točivým momentem 310 N.m, která se spoléhá na akumulátor s využitelnou kapacitou 45 kWh. Za příplatek však bude možné pořídit i silnější provedení se 150 kW, u něhož bude možné vybírat z baterií s kapacitou 58 kWh nebo 77 kWh. A pokud by ani to nestačilo, půjde pro něj objednat paket e-Boost, který výkon navýší až na 170 kW.

Ve všech případech se Born spoléhá na synchronní elektromotor s trvalými magnety nad zadní nápravou, zajišťující pohon výhradně zadních kol. Kapalinou chlazený akumulátorový systém s lithium-iontovými články je uložen v podlaze. S největší sadou baterií má elektrická Cupra podle metodiky WLTP ujet až 540 kilometrů na jedno nabití.

Základem je logicky koncernová platforma MEB pro elektromobily. Optimalizovaný podvozek tvoří vzpěry MacPherson vpředu a vyspělé pětiprvkové závěsy vzadu. Automobil se nicméně spoléhá na účinnější brzdový systém nebo širší pneumatiky s šířkou běhounu 235 mm u příplatkových 20" kol, což má zajistit sportovnější vlastnosti. K dispozici budou rovněž adaptivní tlumiče se specifickým nastavením Cupra, stejně jako osobitý elektronicky řízený stabilizační systém ESC Sport s vylepšenou charakteristikou ovládání brzdové soustavy. Díky uložení sady akumulátorů uprostřed mezi nápravami je hmotnost vozu rozložena mezi nápravy v téměř dokonalém poměru 50:50.

Cupra Born se podle původních plánů měla prodávat se znaky Seatu, ostatně poprvé debutovala v roce 2019 ve formě konceptu Seat el-Born. Loni však vyšlo najevo, že bude nabídnut se znaky Cupry, s čímž následně souvisela změna stylu i sportovnější ladění.

Výroba odstartuje v září v německém závodě Cvikov, kde se Born bude vyrábět po boku svého bratra, Volkswagenu ID.3 nebo Audi Q4 e-tron. Do budoucna nepůjde o jediný elektromobil značky, Cupra již potvrdila, že pro rok 2024 vznikne i velké elektrické SUV vycházející z konceptu Tavascan.