TEST Daewoo Nubira sedan 2.0 CDX – O třídu výš

V posledních dvou letech se tedy, i přes vlastní problémy, pokouší automobilka o znovudobytí českého trhu. Zcela se jí to podařilo s modelem Matiz, který se stal nejprodávanějším zahraničním autem vůbec, ale na stále vybíravějšího zákazníka čekají i další změny.

Modelem Nubira oslovuje automobilka především zájemce o vůz střední třídy, který nepotřebuje nebo nechce investovat do zavedenějších značek a jde mu o slušnou kvalitu za nižší cenu.

TEST Chevrolet Lacetti 1.8 CDX - z klanu černých elegánů

Námi testovaný čtyřdveřový sedan dává na předchozí nelichotivou pověst automobilky zapomenout už zvenčí. Design evropského stylu (Giorgetto Giugiaro) upoutává hlavně v přední části odvážnými liniemi, spojujícími tradiční masku chladiče Daewoo se sdruženými světlomety s čirou optikou, které snad nejvíce připomínají Ford Scorpio. Nubira je ale svá. Výrazným designérským "podpisem" je například rovná horní hrana zadního blatníku nebo víko kufru s odtokovou hranou. Kromě zužujících se zpětných zrcátek se na autě ale nedá najít výrazný "úlet", který by model odsunul ze zorného úhlu potenciálních zákazníků - nižších a středních manažerů.

Vnitřek vozu zaujme především nezvyklou prostorností. Dokonce i tři spolujezdci na zadních sedadlech nalezli dost místa pro nohy i nad hlavou. Jednou z největších zbraní Nubiry je ale pracovní prostor řidiče. Před nastavitelným volantem nalezne optimální polohu na všestranně nastavitelných sedadlech skutečně každý - ale ani se svými 195 centimetry jsem neměl pocit, že sedím "nadoraz". K dokonalosti chyběly jen loketní opěrky.

TEST Daewoo Nubira 1,8 CDX – Value for Money

Přístrojová deska je u Nubiry zpracována tradičně, nezvyklý je snad jen výrazně menší otáčkoměr. Námi testovaný model byl vybaven obložením palubní desky imitací dřeva, což k optickému dojmu z vozu vyšší třídy jen napomáhalo. Použité plasty a čalounění neurážejí a poměrně snadno se čistí. Výhrady lze mít jen k občasným pazvukům zpod palubní desky a zpětným zrcátkům, která díky nezvyklému tvaru zčásti omezují výhled vzad. Příjemným detailem je i anténa autorádia, integrovaná do zadního okna. Zavazadlový prostor je nadprůměrný jak v běžném stavu, tak při sklopených sedadlech. Nakládací hrana je sice poměrně nízko, ale na víku chybí jakýkoli úchyt pro zavírání, navíc jeho vzpěry po uzavření zasahují do zav. prostoru.

Testované Daewoo bylo vybaveno dvoulitrovým motorem (dodává se i do modelu Leganza) a manuální převodovkou. Čtyřválec o výkonu 98 kW se při jízdě nebránil vyšším otáčkám, ale maximálního točivého momentu 184Nm při 4400 otáčkách jsme v testu využili jen málo. Tunu a čtvrt vážící auto totiž motor stačil "obsluhovat" dosti svižně i v nižším rozsahu otáček a výkonovou rezervu jsme tak mohli ocenit jen při rychlejším předjíždění. Kombinovanou spotřebu udávanou výrobcem na 8,4 litru nebylo možno spolehlivě ověřit. Je sice pravda, že jsme nejezdili jinde než v hustém městském provozu a po dálnici, ale námi naměřenou téměř dvanáctilitrovou spotřebu lze přičíst na vrub hlavně tomu, že testovaný vůz měl najeto pouhých 500 kilometrů a využívali jsme (po svolení od dovozce) jeho plný výkon. Zkušenosti ostatních novinářů se staršími testovacími vozy ale dokazují, že spotřeba kolem osmi a půl litru se dá dosáhnout bez problémů.

TEST Daewoo Tacuma 1,6 SX

Při jízdě se Nubira chová neutrálně s mírným sklonem k přetáčivosti a díky měkkému odpružení má také tendenci k velkým bočním náklonům. Při žádném manévru jsme ale kontrolu nad autem neztratili. Kotoučové brzdy na všech kolech mají příjemně měkký nástup, auto se ale při prudším brzdění velmi výrazně zhoupne - je to ale otázka zvyku. Menší výhrady ale máme k citlivosti na boční vítr ve vysokých rychlostech a lehce "rozviklané" řadicí páce.

Modelem Nubira může automobilka Daewoo výrazně zabodovat i ve třídě, kde byla dosud spíše přehlížena. Kromě neotřelého designu nabízí tento model slušný prostor a komfort. Relativně velmi nízká cena přitom v tomto případě není známkou nižší kvality.