Dorazí nová Škoda Fabia přeci jen jako kombík? Koncernový unikát je zpátky ve hře

Příjezd čtvrté generace Škody Fabia je plánován na příští rok. Nejprve se hovořilo o debutu závěrem roku, poslední informace ale říkají, že by se všechno mohlo stihnout už dříve – třeba pro autosalon v Ženevě. Prototypy už existují, sám Bernhard Maier se jedním z nich svezl a poznamenal, že se těší, až Škodovka auto uvede na trh.

Škoda Fabia IV (2021): Nová generace prý bude krásná. Hlavně se ale zbaví největší slabiny

Nejistý je ale celou dobu osud kombíku. Škodovka zatím žádné oficiální stanovisko nevydala, už před lety jsme ale informovali o tom, že nová generace Fabie dorazí pouze coby pětidveřový hatchback, což následně potvrdily i další zdroje. Od malých kombíků už opustila většina konkurentů, naposledy nový francouzský přírůstek Renault Clio. Provedení Combi je ale (nejen) u českých zákazníků mimořádně oblíbené a Škodovka by tak měla oproti konkurenci eso v rukávu.

Náš partnerský časopis Svět motorů s odkazem na vlastní zdroje teď informuje, že se kombík po vášnivých diskuzích uvnitř automobilky nakonec vrací do hry a vývojáři už na něm pracují. Pokud se tak skutečně stane, půjde o jediné malé koncernové kombi s platformou MQB A0. Audi A1, Seat Ibiza či Volkswagen Polo se v tomto karosářském provedení už nějaký čas nenabízejí. Kdyby kombík opravdu vznikl, lze předpokládat, že na trh dorazí až později. I když se o ní zatím nemluví, přípravy Fabie IV jsou v plném proudu a kombi tak naskakuje do rozjetého vlaku.

Škoda chystá 30 novinek do roku 2022. Chce prodávat dva miliony aut

My už jsme před časem mluvili s člověkem, který si prohlédl hliněný model nové generace a řekl, že nová Fabia vypadá opravdu hezky a atraktivněji. Jak proporčně, tak i vzhledově. Fabia rozvine designový jazyk, se kterým začala Scala a pokračovala Octavia. Očekáváme výraznější masku, diodovou světelnou techniku a nápis namísto loga vzadu.

Základní informace už máme také o technice. Nejdůležitějším faktem je, že se novinka konečně rozloučí s prastarou platformou PQ26 a přezbrojí na novou modulární architekturu MQB A0. Základem palety pohonných jednotek se jistě stanou litrové tříválce v několika výkonnostních variantách, pro náročnější bude připravena čtyřválcová patnáctistovka. Vybrané motorizace se budou pojit s manuální i automatickou převodovkou. Budoucnost turbodieselu v útrobách je zatím ve hvězdách, víme ale, že některé benziny se stanou tzv. mild hybridy.