Honda e prozrazuje technické podrobnosti. Je zadokolkou s ideálním rozložením hmotnosti

Pro Hondu e máme v redakci slabost. Sympatický retro vzhled prvního sériového elektromobilu značky Honda si nás získal už představeným konceptem, což platí i pro interiér s kouzelně jednoduchou přístrojovou deskou.

Krátce před oficiálním odhalením se dozvídáme ještě nějaké technické podrobnosti. Prvně Honda říká, že chce zákazníkům nabídnout skvělý jízdní zážitek. Lithium-iontové akumulátory o kapacitě 35,5 kWh jsou umístěny pod podlahou mezi nápravami, takže přináší ideální rozložení hmotnosti 50:50 a nízké těžiště.

Roztomilý elektromobil Hondy jde ve stopách e-tronu. Kamery místo zrcátek dostane ve standardu

Architektura je od počátku vyvíjena pro elektrický pohon, Honda e bude zadokolkou vybavenou elektromotorem s „vysokým točivým momentem“. Inženýři říkají, že řízení bude mimořádně přesné i při akceleraci do vyšších rychlostí, než ve kterých byste se ve městském provoze měli pohybovat. Zároveň však vzhledem ke krátkému rozvoru a citlivě nastavenému řízení nebude problém ani manévrovatelnost na parkovištích u supermarketu.

Kromě standardního dobíjení bude Honda e umět také rychlonabíjení, které baterie doplní z nuly na 80 % kapacity za 30 minut. Honda slibuje, že elektroauto urazí s plně nabitým akumulátory až 200 kilometrů na jedno nabití. Pro každodenní provoz ve městě a příměstských oblastech je to prý plně dostačující.

Poprvé za volantem Hondy HR-V s 1.5 VTEC Turbo. Jaká je s novým motorem?

Výrobce zatím neprozradil, kdy oficiálně sériovou podobu svého elektromobilu odhalí. Předkládáme ale, že ve srovnání s konceptem už se vůz příliš nezmění. Vždyť ve standardní výbavě dostane i kamerky namísto zpětných zrcátek!

Premiéra se nicméně očekává ještě v letošním roce. A zdá se, že Honda e by mohla být hitem. Vždyť od evropských zákazníků už automobilka obdržela 31.000 „projevení zájmu“. Pravda, závazné registrace to sice nejsou, i tak ale „éčku“ věštíme světlou budoucnost.