International Engine of the Year 2010: Nejlepším novým motorem je Fiat 1,4 MultiAir Turbo

24. 6. 2010 • 00:01

Celkové vítězství v prestižní anketě sice patří motorářům z Německa (konkrétně z Wolfsburgu), ale mezi novinkami zvítězil Fiat.

Vítěze ankety International Engine of the Year letos volilo 72 odborných porotců z 35 zemí, mezi které patří také Tomáš Hyan z českého časopisu Automobil Revue. Letošní ročník byl v pořadí dvanáctý, anketa se poprvé konala v roce 1999.

Motory byly hodnoceny v osmi objemových třídách a čtyřech dalších kategoriích – nejúspornější motor (Green Engine of the Year), nejlepší vysokovýkonný motor (Best Performance Engine), nejlepší nový motor (Best New Engine) a hlavní kategorie nejlepší motor (International Engine of the Year), kde se vybírá z vítězů jednotlivých objemových tříd.

Porotci hodnotí podle jízdních dojmů a na základě svých vědomostí o použité technice a vlastnostech toho kterého motoru. V každé kategorii rozdělí mezi pět motorů 25 bodů. Nejvíce je možné udělit jedinému motoru 15 bodů a nejméně 1 bod.

K pořadí v jednotlivých třídách se vrátíme během dne podrobnějším článkem, na tomto místě se věnujeme jen jedné z podkategorií - nejlepšímu novému motoru. Zatímco v jednotlivých objemových kategoriích se hodnotí všechny motory, které jsou momentálně na trhu, v novinkové kategorii jsou hodnoceny jen motory, které se v posledním roce objevily na trhu.

Vítězem v kategorii Best New Engine se letos stal Fiat a jeho přeplňovaný motor s pokrokovým rozvodem MultiAir. Jeho podstatou je zařazení hydraulického členu mezi vačku a sací ventil, jehož pomocí se upravuje délka a míra otevření ventilu v závislosti na aktuálních požadavcích.

Patentovaný systém se nejprve objevil v maloobjemovém čtyřválci 1,4 l, ale v nejbližších letech se má rozšířit na další jednotky, včetně miniaturních dvouválců a velkých šestiválců.

Výrobce Fiat Powertrain Technologies deklaruje, že jednotka MultiAir znamená 10% nárůst výkonu, 15% nárůst točivého momentu a 10% pokles kombinované spotřeby oproti stejnému motoru bez MultiAiru. Produkce pevných částic je navíc o 40 % nižší, produkce NO_x pak dokonce o 60 % nižší než u srovnatelného motoru s konvenčním ventilovým rozvodem.

Nejlepší nový motor roku 2010 - Best New Engine of the Year 2010
Poř.	Motor	body
1.	Fiat 1,4 MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta)	228
2.	Ferrari 4,5 V8 (458 Italia)	200
3.	Volkswagen 1,2 TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, Škoda Octavia, Yeti)	134
4.	Mercedes-Benz 3,5 l Hybrid (S400)	76
5.	VW 3,0 TSI Hybrid (VW Touareg, Porsche Cayenne)	71
6.	BMW 4,4 V8 (X5 M, X6 M)	68