Předplatné
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Japonsko chce popohnat elektromobilitu. Rozdělilo dotace automobilkám

Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV
183 Fotogalerie
Marek Bednář
Marek Bednář
Diskuze (16)

Japonská vláda rozdělila 326 miliard jenů v dotacích a investicích čtyřem svým automobilkám. Některé postaví továrnu, jiné dokončí vývoj baterií s pevným elektrolytem.

Automobilky Mazda, Nissan, Subaru a Toyota získaly dohromady 326 miliard jenů (51,5 miliardy korun v dotacích a investicích od japonské vlády. Největší část – 156,4 miliardy jenů, tedy – připadla Subaru, které za ně spolu s Panasonikem postaví továrnu na baterie o celkové kapacitě 16 gigawatthodin ročně. Továrna se má otevřít ve fiskálním roce 2028–2029 a své maximální kapacity dosáhnout do roku 2030.

Naopak nejmenší díl si odnesla Mazda, 28,3 miliardy jenů (korun), ovšem i ona bude benefitovat z existence oné obří továrny na baterie. Články z ní si bude sestavovat do modulů, které použije v baterii pro svůj budoucí elektromobil. Ten bude prvním elektrickým autem značky na vlastní, ryze pro elektromobily vyvinuté platformě.

Video placeholder
Mazda MX-30 R-EV a Mazda RX-8: Jediné wankely nové éry bok po boku • Zdroj: auto.cz

Nissan obdržel 55,7 miliardy jenů (korun) na rozběhnutí výroby lithium-železofosfátových baterií pro tzv. kei cars, elektrická mikroauta v kategorii keidžidóša. To mu umožní „nabídnout více dostupných elektrických vozidel“, cituje web Autocar, který zprávu přináší, šéfa Nissanu Makota Učidu.

Kolik peněz získala Toyota, není přesně známo, ale můžeme se domnívat, že to je zbytek z celkové sumy, tedy 85,6 miliardy jenů (korun). Její plán je nejvíce ambiciózní – peníze dostala na dokončení vývoje a započetí výroby baterií s pevným elektrolytem a lithium-iontových článků „příští generace“.

Toyota však neuvedla, zda tyto baterie poslouží ryzím elektromobilům. Dlouhodobě razí strategii přístupu různých pohonů s finálním cílem uhlíkové neutrality, byť s nástupem Kodžiho Sata na pozici generálního ředitele se k ryzím elektromobilům přiklonila trochu více. Uvedla, že se v současnosti „snaží zlepšit prodejnost elektrifikovaných vozidel a dosáhnout uhlíkové neutrality přístupem více cestami“.

Spolu s Mazdou a Subaru se v letošním roce dohodla na „přátelské konkurenci“, jak to označil Sató. Všechny tři automobilky mají pracovat na vývoji nových spalovacích motorů, které by spalovaly uhlíkově neutrální paliva.

HTML box

Vstoupit do diskuze (16)

Doporučeno

Články z jiných titulů