TEST Kia Soul: První kontakt před premiérou

Asi už tento týden se v Londýně dočkají první návštěvníci kontaktu se sériovou verzí ženevského konceptu Kia Soul. My jsme mohli díky českému zastoupení Kia Motors podobnou zkušenost udělat již nyní. S maskovaným autem, které budí pozornost i u řidičů, kteří běžně hlavy za kolem projíždějícími auty neotáčejí.

Kam s ním?

Mohlo by se zdát, že po uvedení rodiny Cee’d, zvýhodnění Ria a po inovaci Picanta, už je na čase, aby Kia začala pokukovat po inovacích ve střední třídě. Ale značka i její management stojí pevně na nohou a uvědomují si proměny současného trhu. Proto přichází zcela nový model, který nemá předchůdce a těžko se k němu budou hledat i přímí konkurenti.

To první, co vás napadne při pohledu na Soul, je zkratka SUV. Ve skutečnosti má toto auto s rostoucí a nesmírně bohatě obsazenou kategorií jen málo společného. Fakticky to jsou velká kola a vyšší stavba robustně vyhlížející karoserie. Pohon všech kol nebude k dispozici ani za příplatek, což jistě výrazně usnadnilo konstrukci podlahové plošiny, zlevnilo vývoj i výrobu a uvolnilo místo v interiéru.

Nejbližší konkurent, který by se dnes mohl se Soulem poměřovat, pochází z dílen Suzuki. Ano, úspěšný model SX4, vyráběný v Maďarsku má s touto Kiou mnoho společného, včetně vnějších rozměrů. Kia zřejmě vnějším vzhledem osloví mladší klientelu, ale do prostorného interiéru se snadno zamilují i progresivní senioři…

Vysoký, široký,… a na velkých kolech

Příjemným překvapením z prvního setkání jsou dospělé rozměry auta. Délkou 4105 mm snadno překonává Rio, ale na Cee’d pořád dobrých 13 centimetrů schází. Šířka 1785 mm je skoro tak dobrá jako u Cee’du, ale hlavně je výrazně větší, než nač jsme zvyklí mezi malými auty. Boky jsou v oblasti skel jen málo skloněné, takže předpoklady pro nadbytek místa uvnitř jsou splněny. To se týká i výšky karoserie (1610 mm) a rozvoru (2550 mm).

Pro poměrové srovnání jsme na fotografiích použili modernizovanou Kiu Sportage, jejíž vnější rozměry jsou 4350 x 1800 x 1695 mm a rozvor měří 2630 mm.

Kompaktní Soul s vyšší stavbou karoserie na fotografiích opticky zmenšují obrovská kola s nízkoprofilovými pneumatikami (225/45 R18). Podle předběžných informací bude tento průměr standardem, což je v této délkové kategorii naprostou novinkou a potvrzením průkopnických ambicí značky Kia. Soul stojí na velkých kolech sebevědomě i díky velkým rozchodům.

Místo pro všechny a dobrý výhled

Trumfem tohoto auta bude jednoznačně prostor uvnitř. Výše uložená sedadla a velké dveře umožňují snadné nastupování dopředu i dozadu, což ocení stárnoucí část populace, která by se v západní Evropě mohla snadno stát sekundární cílovou skupinou, hned po mladých aktivně žijících lidech a rodinách.

Vnitřní šířka interiéru je jen o málo horší než u Cee’du, sedí se tady ale vzpřímeněji a tedy přirozeněji. Rozměry sedadel jsou nadprůměrné (délka sedáku 520 mm, resp. 510 mm vzadu) jakoby měla obsloužit opravdu velkým Evropanům. Dobrou zprávou je taky skutečnost, že ani vzadu není s místem pro dospělého sebemenší problém. Sedáky jsou dostatečně vysoko nad podlahou, takže jejich délku skutečně vaše stehna využijí pro podepření. Nad sedákem navíc zůstává i s touto konfigurací 990 milimetrů ke stropu. Vpředu je o málo menší míra kvůli střešnímu oknu, ale ani tady vám klaustrofobie nehrozí.

Zavazadelník zřejmě neohromí maximálním objemem, ale konstruktéři vsadili vzhledem ke krátkému převisu na kartu maximální využitelnosti. Pod podlahou, která je v úrovni nakládací hrany, je další objemný úložný prostor, dělený na menší schránky. Po sklopení opěradla vzniká díky vysoké falešné podlaze v zavazadelníku ložná plocha bez schodu, pouze s minimálním zlomem.

Prosklení karoserie je překvapivě bohaté. Přes vnější podobnost se stylem současných Fabií se pocit stísněnosti nedostavuje, výhled vpřed i do stran je optimální a na křižovatce jsou semafory vidět i bez nahýbání.

Řidič má k dispozici čtyři standardní budíky soustředěné do tří tubusů. Zcela novou přístrojovou desku vám zatím v sériovém provedení ukázat nemůžeme, ale už to jistě nebude trvat dlouho. Pak stejně zjistíte jen to, že všechny interiérové tvary ženevských konceptů zůstaly zachovány.

Shrnutí

Soul bude životaschopný model i v případě, že by jej Kia prodávala za vyšší ceny než Cee’d. Má sice jednodušší podvozek (vzadu vlečená ramena a zkrutná příčka), ale ani s velkými koly nepůsobí předprodukční verze prkenně. Se základní benzinovou jedna-šestkou snadno splní co se od ní čeká. Prostorové uspořádání interiéru bude jeho klíčový prodejní argument, ale český zákazník bude asi (tvrdohlavě) trvat na větším zavazadelníku.