Kleemann SLK20K – trpaslík v posilovně
Od dánské firmy Kleemann jsme zvyklí na stroje s výkony za hranicí 500 koní, ale i oni umí upravovat základní modely. Příkladem je SLK20K se základním motorem 1,8 litru, který dostal téměř 50 koní navíc.
Na jaře Kleemann představil tuning pro špičkový model SLK AMG a nyní postupně doplňuje nabídku i pro modely se slabšími motory. Pro všechny je určen nový aerodynamický kit obsahující přídavný spoiler pod sériový nárazník, který snižuje vztlak na přední nápravě a díky vhodně tvarovaným kanálům přivádí větší množství chladícího vzduchu k brzdám. Na boky karosérie technici připravili nástavce prahů a na zádi se objevil spoiler na víku zavazadlového prostoru. Pod zadním nárazníkem nemůže chybět difuzor se zakomponovanými lichoběžníkovými koncovkami výfuku. Cílem těchto úprav bylo nejen vylepšení aerodynamiky, ale také vzhledově slabší modely dostat na úroveň špičkového modelu AMG.
Pro základní model s kompresorovým čtyřválcovým motorem 1,8 je připraven výkonnostní kit, který obsahuje upravený pohon kompresoru s novými řemenicemi s jiným převodem a novými řemeny i pro pohon příslušenství motoru. Pro lepší dýchání dostal kompresor na vstup sportovní filtr vzduchu a vše sleduje přídavná řídící jednotka. S touto výbavou se ze sériových 120 kW (163 k) motor dostává na zajímavých 155 kW (210 k) a také točivý moment se posunul z 240 Nm na masivních 300 Nm. Pro lepší zvládnutí vyššího výkonu si mohou zájemci nechat osadit vůz dvěmi různými sadami brzd. Slabší nesou označení KB4 a mají třmeny se čtyřmi pístky a kotouči 355 x 32 mm vpředu a 328 x 28 mm vzadu, silnější KB8 pak disponují osmi pístky v každém třmenu a kotouči 380 x 34 mm vpředu a 345 x 28 mm vzadu. Tyto malé klenoty se pak ukrývají za koly 8,5J x 19“ vpředu a 9,5J x 19“ vzadu. Kola jsou obuta do pneumatik 235/35 ZR 19 vpředu a 265/35 ZR 19 vzadu. Je však možno zvolit i kola o průměru 18“.
