Končí elektrická Mazda MX-30? V Německu ji z výroby už neobjednáte
Čistě elektrický crossover s relativně malým akumulátorem se na trhu příliš nechytil. Na západ od nás si již nový exemplář z výroby neobjednáte. Skončí také v Česku?
Japonská Mazda si jde vlastní cestou, což je velmi sympatické. Místo přeplňování totiž vsadila na objem, i v kompaktním crossoveru CX-30 si proto dnes místo dvoulitrového čtyřválce bez přeplňování objednáte podladěný atmosférický agregát 2.5 Skyactiv-G o výkonu 103 kW. Takovou kubaturu žádný z přímých konkurentů ani zdaleka nenabídne.
Specifický přístup se u Mazdy objevil také v případě elektromobility. Místo velkého, těžkého a drahého SUV totiž automobilka představila poměrně kompaktní crossover MX-30 s malými zadními dveřmi s otevíráním proti směru těch předních. Elektromobil se vyznačuje též menším akumulátorem s kapacitou 35,5 kWh, což dostačuje pouze na městský a příměstský provoz. To ale u podobně koncipovaného auta tolik nevadí.
Nabídku předloni rozšířila také zajímavá alternativa s elektrickým pohonem a Wankelovým motorem, který slouží jako generátor elektřiny. Mazda MX-30 R-EV díky přídavné 50litrové nádrži na benzin sice na jeden zátah ujede až 600 kilometrů, zároveň ale dostala poloviční baterii se 17,8 kilowatthodinami.
Přesto se zdá, že tohle řešení má budoucnost. Na oficiálních německých stránkách Mazdy totiž v konfigurátoru narazíte na upozornění, že klasickou elektrickou Mazda MX-30 již není možné objednat z výroby. Na výběr máte pouze skladové exempláře. V české verzi nicméně ještě dostupná je.
Základní ceny obou verzí MX-30 na českém trhu startují na 949 tisících, což není zrovna málo. Vždyť novou Teslu Model 3 pořídíte minimálně za 1.005.490 korun. Přitom je výrazně větší (4720 vs. 4395 mm), má kapacitnější akumulátor (využitelných 57,5 kWh) a vyšší výkon (208 vs. 107 kilowattů).
Ojeté Mazdy MX-30 ovšem seženete už za částky pod půl milionu, tudíž jako druhé auto do rodiny na krátké trasy je ideální volbou.
