Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Luxusní budoucnost Volva: Nová S80 a vlajková loď. Nebo ne?

Aleš Dragoun Aleš Dragoun 17. 9. 2013
2
Představitelé Volva jsou stále v rozepři s prezidentem Geely. Dočkáme se tedy nakonec opravdu luxusního sedanu od švédské automobilky v čínských rukou?

Prezident vlastníka švédského Volva, čínské společnosti Geely si stále přeje, aby se automobilka přímo postavila německé konkurenci v luxusní třídě. Vedení ve Skandinávii však tvrdí, že jejich pozice proti Audi, BMW a Mercedes-Benzu není v tomto ohledu příliš silná, investice se rychle nevrátí a proto celá záležitost nemá valný ekonomický smysl. Patová situace trvá již tři roky, prakticky od doby, co se Volvo přestěhovalo z náruče Fordu pod křídla impéria miliardáře Li Shufu. Generální ředitel Hakan Samuelsson k tomu v červnu při otevření nové továrny v Čcheng-tu řekl: „Volvo nikdy nebude představovat konkurenci v segmentu, kde zákazníci očekávají motory V8 a V12. My máme čtyř- a šestiválce.“ Pětiválce odejdou brzy do historie…

Obě strany údajně dosáhly kompromisu. Příští generace Volva S80 se totiž objeví v prodlouženém provedení pro Říši středu. Speciální China Edition se má stát luxusním vozem čínské elity, která dosud dává přednost právě německým značkám. V Evropě se jí však asi nedočkáme. Je to škoda, byl by to trochu návrat do historie. Volvo má ve stavbě dlouhých limuzín tradici, vzpomeňme třeba 264 TE, případně mladší a decentnější S90 Royal. Zatímco nová „es-osmdesátka“ je v současnosti ve vývoji, osud vlajkové lodi stále kdesi ve hvězdách. Dle agentury Reuters Li Shufu stále tlačí na šéfa Volva Hakana Samuelssona, aby projekt s prozatímním jménem S100 schválil. Jenom není zřejmé, zda i novinka zůstane vyhrazena pouze Číně, pokud vůbec půjde do sériové výroby, nebo se objeví i jinde. Rozepře (a krize) stály místo bývalého nejvyššího muže Stefana Jacobyho, který byl loni „odejit“, nyní působí u General Motors.

Ve Frankfurtu se představil koncept nového, ale přece jenom o dost menšího kupé inspirovaného slavným P1800. Prezident Geely je s jeho vzhledem spokojen – a podoba všech příštích automobilů této značky se od jeho tvarů bude odvíjet. „Budoucí auta, která jsem měl možnost vidět díky prezentacím návrhářů, vypadají lákavě. Jsem nadšen a věřím v jejich velký úspěch.“ Někteří dealeři, třeba Michael Xu z čínského Čcheng-tu, si myslí, že by luxusní sedan zvedl Volvu v tomto ohledu image. Zatím ale není jasné, zda tedy půjde ještě výše, nebo bude klást důraz hlavně na bezpečnost jako dosud. Samuelsson i hlavní produktový stratég Lex Kerssemakers trvají na druhé variantě. Designér Thomas Ingenlath si ale mnout ruce může již teď.

Volvo chce dosáhnout do konce dekády dvojnásobku celosvětových prodejů, konkrétně 800.000 automobilů. Čínský trh je pro něj samozřejmě důležitý, vždyť odbyt meziročně v srpnu vzrostl o dvě třetiny na 4.319 kusů, za osm měsíců pak o 40 % na 37.661 exemplářů. Časy, kdy švédský výrobce ještě coby samostatný vypouštěl do světa jenom něco málo přes 100.000 automobilů, jsou dávno pryč…

Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Avatar - PTS
Nechapu kam Volvo smeruje
PTS
| 18. 9. 2013
Se vším, co píšeš souhlasím. Jen bych dodal, že sám osobně bych do Volva klidně šel (mít tedy peníze na nové auto). V dnešní době se hodně hraje na bezpečnost a design. A to, jak je vidět, (nová) Volva zvládají dobře. Za mě tedy pro Volvo :yes:
Nechapu kam Volvo smeruje
Atila_
| 18. 9. 2013
Abych se priznal nejak nechapu jak chce Volvo ziskat sveho zakaznika. OK, maji pekne vyresenou bezpecnost, ale stavet jenom na tom a na ruznych radarovych udelatkach neni dostatecne nosne. Jinak jsou to ale prumerna auta za premiove penize.
Byl jsem treba zkouknout Volvo S60, upozornuji ze jeste predfacelift. Design cinsky hnus (predek nasledne hodne vylepsil facelift), nejsilnejsi diesel 151kW prastary dieselovy petivalec spojeny s jeste starsim sestikvaltem, dohromady dynamika odpovidajici zakladnim ctyrvalcum nemecke konkurence, stale dobre sedacky ty Volvo vzdycky umelo, palubni pristroje z minuleho stoleti, grafika infotainmentu celkem slusna, ale obrazovka rozmery pripominala stare 4:3 navigace BMW z devadesatych let. Design a kvalita interieru spise mainstreamova nikoliv premiova. Jizdni vlastnosti se zakladnim podvozkem nikterak omracujici. To vsechno za cenu atakujici ceny BMW 3 ci Audi A4. Uprimne nechapu proc bych si neco takoveho za ty penize mel koupit.
Ted se navic rozhodli zlikvidovat vsechny vicevalce ve prospech turbomotorovych malovalcu. Nevim, nevim jestli je to dobry tah od automobilky, ktera turbobenziny nikdy neumela delat.