Mainstreamová střední třída v Evropě strádá, té prémiové se ale daří

Nedávno představená osmá generace Volkswagen Passat chce být luxusnějším zbožím než dnes. Má pro to dobrý důvod, zatímco mainstreamovým modelům střední třídy se v Evropě aktuálně příliš nedaří, dražší vozy bodují.

Modely prémiových značek aktuálně střední třídě na evropském trhu dominují. BMW 3 je dokonce nejprodávanějším vozem tohoto segmentu, od ledna do dubna má na svém kontě podle statistik JATO Dynamics 61.749 evropských registrací. Druhý Volkswagen Passat je s 50.522 evropskými registracemi daleko za ním.

Mezi nejprodávanějšími modely střední třídy na starém kontinentě jsou i Mercedes-Benz C a Audi A4. První od letošního ledna do dubna registruje 42.638 prodaných kusů, druhý pak 42.277 prodaných kusů. Díky tomu jsou s náskokem prodávanější než takové vozy jako Opel Insignia (32.011 registrací) a Ford Mondeo (17.931 registrací).

Analytici z firmy IHS Automotive předpovídají, že se letos na západoevropském trhu prodá ve střední třídě méně než 500.000 aut mainstremových značek. Ještě v roce 2011 prodeje těchto automobilů čítaly na 800.000 kusů.

Hlavním důvodem tohoto propadu je fakt, že zákazníci přesedají do aut prémiových značek. Vozy prémiových značek ve srovnání s těmi prémiovými už nebývají o tolik dražší, navíc jejich hodnota tolik neklesá.

Evropský boj mezi kompakty: Prémie útočí, Golf nadále dominuje

David Bureš

Novinky

75

Obliba prémiových aut znamená, že mainstreamové vozy střední třídy chtějí být luxusnější. Nový Passat jsme již zmínili, připomeňme také chystané luxusní řady Fordu a Renaultu. První nabídne novou generaci Mondea ve vrcholné verzi Vignale, druhý zase chystá bohatě vybavená auta s přídomkem Initiale Paris. Citroën a Opel pak zákazníky po vzoru některých konkurentů nově zkoušejí nalákat na poloterénní verze svých aut (C5 Cross Tourer a Insignia Country Tourer), které také nabízejí bohatou výbavu.

Naopak japonští výrobci zvažují, zda v tomto segmentu na evropských trzích dále setrvají. Ve Velké Británii vyráběnou Toyotu Avensis by mohl nahradit globální model s hybridním pohonem. Hovoří se také o konci Hondy Accord. Ta v prodeji podle představitelů značky ještě vydrží do příštího roku, další budoucnost je ale zatím ve hvězdách.