Moto Guzzi 1200 Stelvio: odpověď na BMW R1200GS?

O vstupu výrobce motocyklů Moto Guzzi mezi velká cestovní endura se už nějaký ten pátek mluví. V této třídě neochvějně kraluje BMW R1200GS a mezi vážnější konkurenty bych jmenoval např. Aprilii Caponord, Hondu Varadero nebo KTM Adventure. To je na daný segment trhu relativně málo a Moto Guzzi vycítilo příležitost, že by si také mohlo urvat zákaznického kus koláče na svou stranu.

Bohužel k první várce fotek, které jsou navíc foceny mobilem, proto omluvte jejich sníženou kvalitu a rozlišení, nejsou žádné oficiální informace. Co je ale na první pohled jasné, že si Stelvio zachovalo klasické uspořádání motoru. Jak už bývá u Moto Guzzi zvykem, dvouválec je vytočen o 90 stupňů. Aby agregát mohl soupeřit se zmiňovanou konkurencí, měl by mít parametry, jako u nedávno představeného modelu 1200 Sport: vzduchem chlazený dvouválec o objemu 1 151 cm³ s rozvodem OHC a přímým vstřikováním paliva disponuje výkonem 70 kW (95 k) v 7 800 ot/min. Maximální točivý moment 100 Nm nastupuje v 6 000 ot/min.

Síla pohonné jednotky se na zadní kolo přenese pomocí šestistupňové převodovky a kardanu. Trubky výfuku jsou svedeny do jedné velké koncovky a celý systém splňuje emisní normy Euro 3. S trubkovým rámem spolupracuje přední otočená vidlice, vzadu je jednoramenná kyvná vidlice s centrálním tlumičem. Brzdový systém dodala firma Brembo, na předním kole je dvojice velkých kotoučů s plovoucími třmeny, vzadu je jeden menší kotouč.

Ve výbavě nechybí mechanicky nastavitelný větrný štítek, kryt motoru a jednoduchá záď v poměru s masivní přídí doslova volá po trojici cestovních kufrů. Některé zdroje dokonce uvádějí, že vedle velkého endura by se mohla objevit i verze 850 Stelvio s motorem z modelu 850 Griso. Necháme se překvapit.

** = hodnoty u Moto Guzzi 1200 Stelvio jsou pouze odhad.