Na prodej je unikátní kupé české výroby. Jediný exemplář patřil slavnému závodníkovi

Říká se mu Jawa Minor II Coupé a možná je vám povědomé. O tomto pozoruhodném autě jsme totiž psali v únoru. Pojďme si ho přesto připomenout.

Vůz vychází z modelu Jawa Minor II, tedy druhé generace auta ze 30. let minulého století, kterou Jawa vyvíjela potají za druhé světové války. A na jejím konci ji také zdárně dokončila. Po znárodnění však podnik musel vyrábět jen motocykly, takže produkci drobného vozu podstoupil Leteckým závodům Praha. Z Jawy se tak stalo Aero, přesto však některé vozy ještě nesly starší označení Jawa Minor II.

Právě na základě Minoru II pak vzniklo "naše" unikátní kupé. Na svědomí ho mají konstruktéři Hron a Hégr (někdy psáno jako Heger), jimž práce zabraly zhruba dva roky. Hotovo měli v roce 1954.

Jak vznikal legendární Tatraplan? Podívejte se na prototypy a fotky z vývoje a testování

Kupé s 2,3metrovým rozvorem stojí na žebřinovém rámu, na který byla posazena karoserie vlastního designu s dřevěnou kostrou a plechovými panely. O pohon se stará malý vodou chlazený dvoutaktní dvouválec Jawa o objemu 616 kubických centimetrů.

Motor je vybaven karburátorem Solex, výkon dosahuje skromných 15 kW. I to ovšem stačí, aby se malé a necelých 700 kg vážící auto rozjelo až 100 km/h. Dvouválec roztáčí přední kola, spojený je s čtyřstupňovou manuální převodovkou.

Podle dostupných informací se Minor někdy v 80. letech dostal do Německa, kde podstoupil menší renovaci a změnu laku - na současnou stříbrnou. Před několika lety vůz získalo Muzeum sportovních vozů v Lánech.

A právě to ho nyní také prodává. V inzerátu zmiňuje existenci původního technického průkazu z roku 1954 a bez zajímavosti rozhodně není tvrzení, že kupátko v roce 1954 vlastnil legendární motocyklový závodník František Šťastný.

Jawa Minor II Coupé je k mání za 1,7 milionu korun bez DPH (2.057.000 Kč s DPH).