Nissan Navara v Evropě končí. Uzavření španělské továrny není jediný důvod

Aliance Nissan-Renault-Mitsubishi přehodnotila svoji budoucí strategii, což v případě první jmenované značky znamená i jistou konsolidaci. V Evropě tak Nissan v rámci snižování nákladů letos uzavře svoji továrnu v Barceloně, což bude znamenat také evropský konec jednoho z tamějších modelů.

Tím je pick-up Navara, který se právě v Barceloně vyrábí pro evropské trhy. Konec barcelonské produkce aut bude znamenat i konec tohoto modelu na evropských trzích.

„Výroba současné generace modelu Nissan Navara bude pro evropské trhy ukončena, jakmile se v prosinci 2021 uzavře náš barcelonský závod, a jeho prodej skončí v roce 2022,“ uvedla značka v tiskovém prohlášení.

TEST Nissan Navara 2.3 dCi (140 kW) – Na cestě mezi SUV a pick-upy

Konec prodejů Navary v Evropě firma vysvětluje tím, že segment pick-upů v Evropě uvadá, když řada klientů raději přechází ke klasickým dodávkám. Ostatně už dříve skončili bratři Navary, Mercedes-Benz třídy X a Renault Alaskan, rovněž kvůli klesajícímu zájmu evropských zákazníků o tento druh automobilu. Od roku 2019 se nevyrábí už ani Fiat Fullback (vzniklý na bázi Mitsubishi L200), Volkswagen Amarok se pak kvůli snížení nákladů stane v druhé generaci sourozencem Fordu Ranger.

Právě kvůli nízkým prodejům Nissan ani nepočítá s dovozem Navary z nějaké mimoevropské továrny - vůz se vyrábí třeba v Thajsku. Právě tam loni debutovala modernizovaná verze tohoto modelu, která už do Evropy ani nedorazí.

Nízký zájem je zřetelný také na českém trhu. Za pět měsíců roku bylo u nás registrováno jen 10 exemplářů Navary. Větších čísel u nás podobně jako v celoevropském měřítku dosahují jen Toyota Hilux (256 registrací za pět měsíců roku) a Ford Ranger (107 kusů). V Česku se drží také Mitsubishi L200 (103 exemplářů).

Aktuální Nissan Navara (D23) vyráběný od roku 2014 je v pořadí už třetí generace tohoto modelu. Oproti předchůdci ještě zdůraznila svoje zacílení na zákazníky hledající netradiční lifestylové vozidlo, čímž se chtěla odlišit od klasických pick-upů, jak je v Evropě známe - tedy od pracovních strojů, primárně zaměřených na užitné vlastnosti než komfort. Podobnou cestou ostatně šel i VW Amarok. Jak se ale ukazuje, úspěch to nepřineslo, a tak Navara na starém kontinentu končí. Třeba v USA nebo Austrálii populární segment se tak v Evropě nadále výrazně neprosadil.