Nový Cadillac Escalade 2021: Zpátky na pozici nejluxusnějšího amerického SUV?

První generaci modelu Escalade představila automobilka již před více jak 20 lety, tehdy šlo však pouze o přeznačkovaný model GMC Yukon Denali. Cadillacu se však podařilo stát se postupem let symbolem amerického luxusu na kolech, což ostatně potvrzovala i jeho obliba mezi podnikateli, sportovci, celebritami i umělci – zejména v hudebním světě rapu a hip hopu.

V posledních letech se však začala sláva Escalade propadat, na čemž se výrazně podepsala i sílící konkurence v segmentu prémiových SUV. Dnes však Cadillac představuje již pátou generaci opulentního SUV, které chce své výsadní postavení zpátky. A pomoci by mu v tom měla i technika od koncernových sourozenců GMC Yukon a Chevrolet Tahoe 2021.

Svůj návrat na trůn přitom Cadillac odstartoval pěkně zostra, což je vidět již na první pohled. Zatímco u minulých Escalade jsme mohli pozorovat postupnou evoluci, zevnějšek páté generace je spíše revolucí, která kráčí ve stopách menšího (avšak stále sedmimístného) SUV Cadillac XT6.

Cadillac XT4 oficiálně vstupuje na evropské trhy. Dostal kvůli tomu turbodiesel

Namísto zešikmené chromované masky chladiče, obklopené velkými světlomety, nabídne nový Cadillac jednodušší kolmou masku, která je lemována menšími horizontálními světlomety. V dolních rozích předních nárazníků pak Cadillac umístil výrazné vertikální proužky LED denního svícení, které se stávají symbolickým světelným podpisem značky.

Při pohledu z boku se nový Escalade nesnaží zaujmout ničím výrazným, spíše připomíná své koncernové sourozence od GMC a Chevroletu. V jeho podbězích se zabydlela, jak bývá u amerických SUV zvykem, velká 22palcová litá kola. Podstatně výraznějšího je však jeho záď, která je po stranách lemována vertikálními svítilnami s „třídimenzionálními vrstvami“ a leptanými detaily.

Zajímavostí exteriéru bude vůbec poprvé i nabídka sportovní varianty, která by měla zabarvit původně chromované či světlé doplňky exteriéru do černé barvy. Vrcholem nabídky pak bude model Platinum, který nabídne zcela unikátní doplňky exteriéru i interiéru.

Interiér se přitom nese v duchu luxusu a moderní výbavy, což podtrhuje i zahnutý OLED displej s úhlopříčkou 38 palců před řidičem. Automobilka však displej rozdělila na menší části o velikostech 14,2 palce pro přístrojový štít, 16,9 palce pro displej infotainmentu a 7,2 palce pro menší informační panel po levé straně od přístrojového štítu.

Další technologickou zajímavost pak představuje vylepšený systém autonomního řízení Super Cruise, který by měl nově nabídnout možnost autonomního řízení „bez rukou na volantu“ na více než 200.000 mílích (cca 321.869 km) dálnic v USA a Kanadě. Systém přitom využívá „vysoce přesnou GPS, mapová data z LiDARu, kamery, radarové senzory a unikátní systém upozornění řidiče,“ jak dodává Cadillac. Systém je navíc nově schopen automaticky měnit jízdní pruh. Stačí jen zmáčknout blinkr a vůz po vyhodnocení volného prostoru samovolně přejede.

Kromě toho nabídne Escalade například i navigaci s podporou rozšířené reality, jak to známe třeba z nových Mercedesů. Na přístrojovém štítu tak poběží živé video z kamer snímajících prostor před automobilem, do kterého budou promítány navigační povely. Navigace je navíc propojena s audiosystémem, díky čemuž mohou přicházet povely k odbočení z konkrétní strany auta.

Cadillac představuje běžné verze sedanu CT4. Jakými motory bude konkurovat řadě 3?

Ve výbavě však nechybí ani prvky, na které už jsou řidiči Cadillaců nějaký pátek zvyklí. Mluvíme například o systémech Surround Vision (pomocí čtyř kamer monitoruje okolí vozu), Rear Camera Mirror (ve zpětném zrcátku promítá záběry z kamery) nebo Night Vision (systém nočního vidění). V příplatkové výbavě však nechybí ani Trailering Integration Package, tedy balíček usnadňující tahání přívěsu například díky lepší kontrole brzd, rozšíření detekce slepých úhlů nebo výhledu z devíti kamer.

Bohatá technologická výbava se však vztahuje i pro zadní sedadla, jejichž posádka může dostat za příplatek dvojici 12,6 palcových dotykových obrazovek umístěných na zadní straně předních sedadel. Obrazovky by se měly opět chlubit vynikajícím rozlišením a díky podpoře připojení přes USB, HDMI a schopnosti zrcadlit telefony s operačním systémem Android by měly být skvělé i na sledování filmů nebo hraní her.

Donald Trump chtěl mít vlastní řadu limuzín, zlatem se na nich nešetřilo

Nový Escalade však nenabídne komfort jen po stránce technologií, ale také komfortu a prostoru. Interiér je čalouněn prémiovou kůží, kterou doplňuje četné dřevěné obložení, ambientní osvětlení a nespočet menších či větších lesklých doplňků. Celkově pak zájemci dostanou na výběr z celkem osmi kombinací barev a výbav.

O dostatečně kvalitní ozvučení se stará nový audiosystém od AKG, jehož základní verze nabídne 19 reproduktorů a subwoofer. AKG však nabízí ještě volitelný systém AKG Studio Reference, který nabídne celkem 36 reproduktorů a 3 zesilovače. Zajímavostí je také funkce Conversation Enhancement, která za pomoci mikrofonů a reproduktorů zlepšuje a usnadňuje komunikaci mezi cestujícími vpředu a vzadu. A tento systém bude u nového Escalade víc než užitečný.

Díky použití nové platformy je totiž pátá generace Cadillacu Escalade výrazně prostornější. Prostor na nohy u cestujících ve třetí řadě sedadel se podařilo zvětšit dokonce až na 886 mm (+ 40% oproti minulé generaci), čímž se Escalade stává jedním z nejprostornějších vozů ve svém segmentu. Navíc se podařilo zvětšit i zavazadlový prostor, který i při plném obsazení nabídne cca 722 litrů. Jeho maximální kapacita je ovšem až 3.089 litrů.

Zatím jsme se však bavili pouze o základním provedení, v nabídce by se však měl objevit i prodloužený Escalade ESV, který má být delší o 404 mm. Prostor na nohy pro cestující ve třetí řadě sedadel tak naroste na celkových 933 mm a zavazadlový prostor nabídne maximálně až 3.585 litrů.

Cadillac ukončil výrobu nejprodávanějšího modelu. Důvod má svou logiku

Pod kapotou se zabydlel 6.2 litrový motor V8 o výkonu 313 kW (426 k) s točivým momentem 623 Nm. Ten by měl podle automobilky nabídnout dostatečný výkon a díky funkcím jako deaktivace válců, proměnlivému časování ventilů nebo systému stop/start i adekvátní úspornost. Velkou novinkou se ovšem stává nový 3.0 litrový šestiválcový turbodiesel, kombinovaný s desetistupňovým automatem, který by měl nabídnout výkon 207 kW (281 k) a točivý moment 623 Nm.

Pocit z jízdy by pak měl vylepšit například upravený systém řízení , přepracovaný podvozek s nezávislým zadním zavěšením a systémem Magnetic Ride Control, který upravuje tuhost tlumičů pro maximální komfort. Za příplatek však bude dostupný i vzduchový podvozek Air Ride Adaptive, který je schopen automaticky měnit světlou výšku na dálnicích i v terénu, případně vůz automaticky vyrovnávat. A občasné výlety mimo silnici automobilka nabízí dokonce i volitelný elektronický samosvorný zadní diferenciál.