Nový Ford F-150 přijíždí s hybridem, který utáhne až 5,4 tuny

Nový Ford F-150 pro modelový rok 2021 nabídne především řady technických a technologických inovací, zatímco design prošel spíše decentním omlazením a cizelováním. Jeho vzhled je tak stále poměrně blízký předchůdci, v interiéru i exteriéru je ovšem patrná řada důležitých novinek.

Například karoserie nové F-150, upevněná na odolném a léty prověřeném rámu, je vyrobena z hliníku, který splňuje armádní standardy. Nechybí nová světla s upraveným designem a dostupnou LED technologií, přepracovaná kapota, maska s výběrem 11 různých vzhledů a upravené nárazníky.

Ford série F pořád boduje. Už 38 let je obří pick-up nejprodávanější auto v USA

Přední blatníky byly posunuty výš a do podběhů se nastěhovala větší kola s pneumatikami o větším průměru. Podběhy jsou tak nyní lépe vyplněny a celý vůz by měl díky jasné siluetě podtrhovat svůj silný a neohrožený postoj na silnicích i mimo ně.

Karoserie nové F-150 by se navíc měla chlubit vůbec nejlepší aerodynamikou v historii modelu. Aby jí automobilka dosáhla, dostal pick-up aktivní masku chladiče s automatickým uzavíráním, automaticky vysouvaný přední splitter, kabinu s přepracovanými tvary a upravenou geometrii korby. Vůz by tak měl vykazovat nižší aerodynamický odpor, což by se mělo podepsat na lepší hospodárnosti.

Strašlivý Mustang Hello Kitty kdysi býval musclecarem. A bude ještě sladší

Od exteriéru se ale pojďme přesunout do interiéru, který měl projít kompletním přepracováním. Automobilka tak chce posádce nabídnout ještě více stylu, komfortu, využitelnosti i technologií. A právě technologické novinky jsou nejlépe patrné.

Všechny nové modely totiž dostanou dotykové displeje infotainmentu, ovšem zatímco u levnějších modelů bude mít displej úhlopříčku 8 palců, ve vyšších výbavách je zcela nový panel s úhlopříčkou 12 palců. Vyšší verze budou rovněž vybaveny 12“ digitálním přístrojovým štítem, zatímco nižší verze nabídnou tradiční budíky s 4“ informačním displejem.

Volkswagen Amarok měl na kahánku, zachránil ho Ford

Infotainment bude standardně vybaven systémem Ford Sync4, který nabídne kompatibilitu s Apple CarPlay, Android Auto a SYNC AppLink s aplikacemi jako Waze nebo Ford+  Alexa. Za pozornost také stojí, že se nová F-150 stane prvním severoamerickým full-size pick-upem, který nabídne bezdrátové aktualizace po celou životnost modelu.

Automobilka ovšem myslela i na lidi, pro které se jejich auto stává kanceláří. To je dobře patrné především na novém povrchu středového tunelu, který se může proměnit v praktický stolek pro odložení laptopu nebo podepisování dokumentů.

Odpočinek po náročném dni pak nabídnou nové sedadla Max Recline, dostupná pro vybrané výbavy, která se dají položit do téměř 180° roviny. Tomu ostatně napomáhá i sedák, který se po položení opěráku automaticky zvedne. Opora hodní části zad se navíc umí lehce natočit, aby poskytovala ideální oporu i ležící osobě.

TEST Jízdní dojmy: Ford F-150 Raptor pro Rallye Dakar. Říkají mu Shrek!

Za třešničku na dortu pak můžeme označit dvojici nových volitelných audio-systémů Bang & Olufsen, což je vždy příslib skvělého audio-zážitku. První systém nabídne osm reproduktorů, zatímco druhý systém, označovaný B&O Sound System Unleashed, až 18 reproduktorů.

A co nová stopadesátka ukrývá pod kapotou? Automobilka prozatím představila pouze zcela novou 3.5 litrovou hybridní V6 PowerBoost, což bude motorizace dostupná pro všechny modely a výbavy v nabídce.  Tato pohonná jednotka kombinuje motor EcoBoost s 10 stupňovým automatem SelectShift, do kterého je zabudován elektromotor o výkonu cca 47 koní.

Nový systém Ford Co-Pilot slibuje pohodlné hands-free cestování

Elektromotor je napájen z 1,5 kWh lithium-iontové baterie, která je nabíjena například během regenerativního brzdění. Nová F-150 s touto pohonnou jednotkou si hravě poradí s nákladem o hmotnosti až 5,443 kilogramů a dojezd na jednu nádrž by se měl pohybovat zhruba na úrovni 700 mil (cca 1.126 km).

Na cestách se přitom řidič může spolehnout na podporu řady bezpečnostních asistentů Ford Co-Pilot360 2.0, jako je Collision Assist s autonomním brzděním, zadní couvací kamera s asistentem pro tažení vleku, atd. Kromě toho by měl vůz nabídnout i systém Active Drive Assist, který řidiči dovolí využívat systém semi-autonomního řízení bez rukou na volantu na cca 100.000 mílích amerických i kanadských silnic a dálnic.