Ojetý Opel Corsa F (6. generace): Jste náročnější? Počkejte na facelift

Šestá corsa, v abecedním pořadí označovaná písmenem F, je jedním z dlouhé řady modelů stojících na „peugeoťácké“ modulární platformě CMP, navržené pro menší vozy segmentu B a C a již umožňující i plnou elektrifikaci. Po vzoru sesterské Mokky B, ale i geneticky příbuzných Peugeotů 208 a 2008 druhé generace, aktuálního Citroënu C4 či DS3 Crossback tedy i u corsy najdete čistě elektrickou verzi, označovanou Corsa-e (neplést si s termínem Corsa E, který patřívá předcházející, páté corse na staré platformě SCCS ze spolupráce s Fiatem). Dost si o ní řekneme, ale nejprve se zastavme u prodejně dominantní klasiky se spalovacími motory.

Viditelnější úspory

Předchozí generace Corsy D a E byly výjimečné dojmem kvalitního pevného auta a nepřebernou škálou barev a výbavových kombinací. Zavření těžkých dveří provázelo tlumené žuchnutí, laky měly „předkrizovou“ hloubku a jen u generace E byste napočítali úctyhodných 24 odstínů. Tohle přechodem na platformu CMP fakticky zmizelo. Vůz upřímně přiznává výrobní úspory na celku i detailech, ale uživatele už si na to zvykli, protože většina třídních současníků je na tom úplně stejně.

Pohonný řetězec je v zásadě identický jako u kompaktních peugeotů a citroënů, od nichž se corsa snaží odlišit hlavně konzervativnějším stylem, jednodušším ovládáním některých prvků a více „ řidičsky“ vytrénovaným podvozkem.

TEST Opel Corsa 1.2 Turbo 74 kW EAT8 – Poslední bez elektrifikace

V ceníku figurovaly i některé hodnotnější prvky jako třeba skvělé světlomety Matrix LED nebo osmistupňový automat Aisin, ale ty stejně tak najdete u bratrského Peugeotu 208 II, který navíc láká materiálově hodnotnějším interiérem. Člověk hledající ideální „spalovák“ pro příměstský provoz se zmíněnými prvky stejně do kontaktu nepřijde, protože pro příměstské účely nejvhodnější atmosférický tříválec 1.2 (55 kW) se pojil jen s menšími výbavami a manuálním pětikvaltem.