Ojetý Opel Insignia B (od 2017): Pozor na drahé díly!

Byť koncern GM kdysi patřil k průkopníkům výrobních úspor, dnešnímu tlaku na odlehčování a osekávání nákladů čelí přece jen agilněji než koncern PSA (dnes Stellantis), který teď Opel vlastní. Takže z pohledu zákazníka je určitě výhoda, že se stavba insignie odehrála ještě pod taktovkou GM. Ano, proti předchůdci model zhubl průměrně o 150 kg (u čtyřkolek víc, u předokolek méně). Jenže když to dáme do kontextu s tím, jaký byla první Insignia A předimenzovaný tank, pořád z toho vychází, že je tu víc plechu než na passatu.

TEST Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo AWD – Vrcholný nerovná se nejlepší

Auto pro celý svět

Zmodernizovaná platforma Epsilon II, nazývaná E2XX, zchudla spíš na chytrých detailech. Se zavěšením kol tu problémy nebývají, ostatně insignia nosí i názvy Buick Regal (pro USA a Čínu) či Holden Commodore (pro Austrálii) a je připravena i na horší venkovské silnice než ty naše. Také musí mít rezervu i pro šestiválec 3,6 litru. Ten ale pod značkou Opel pořídit nešel, byť jeho zástavba pod drahou hliníkovou kapotu by nebyla žádným problémem – modely Insignia, Regal i Commodore donedávna sjížděly z jedné výrobní linky v Rüsselsheimu.

Že za éry GM vlastně nebylo vůbec zle, brzy poznali i zákazníci, protože po začlenění značky pod „Francouze“ se třeba okrouhaly možnosti zákaznické individualizace. Unikátní paleta luxusních laků z programu Exclusive zmizela na podzim 2019, při faceliftu o půl roku později pak i zvýšené kombi Country Tourer. Což byly na insignii nejzajímavější záležitosti. Tedy kromě podpultových slev na nové vozy, které dostal skoro každý.