Opel Insignia GSi Sports Tourer nastupuje s peprným turbodieselem
Opel již v červenci letošního roku poodhalil model Insignia GSi, který tenkrát představil prostřednictvím několika snímků a doplnil je i informacemi o designu, výbavě a technice včetně výkonu přeplňovaného zážehové čtyřválce, zatímco v případě turbodieselu pouze padla zmínka, že bude v nabídce.
Opel Insignia GSi Sports Tourer nyní navazuje na červencové odhalení sesterského provedení, s nímž sdílí do jisté míry design, výbavu i techniku a přináší odhalení specifikací slibovaného turbodieselu.
Sportovně laděné kombi zamíří na trh se vznětovým dvoulitrem BiTurbo, disponujícím nejvyšším výkonem 154 kW (210 k) při 4000 min-1 a točivým momentem 480 N.m dostupným od 1500 min-1. Tyto hodnoty mají stát za akcelerací z 0 na 100 km/h za 7,9 s a maximální rychlostí 231 km/h. Spotřeba paliva v kombinovaném provozu má být 7,3 litru nafty na 100 km.
Pro příznivce benzinu bude Insignia GSi Sports Tourer k dispozici se stejným přeplňovaným čtyřválcem o objemu dvou litrů jako Insignia GSi, což znamená nejvyšší výkon 191 kW (260 k), točivý moment 400 N.m od 2500 do 4000 min-1, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,5 s, maximální rychlost 245 km/h a spotřebu paliva v kombinovaném provozu 8,7 litru benzinu na 100 km.
Pro oba motory je standardem osmistupňová automatická převodovka, nabízející možnost řazení pomocí páček pod volantem. Jestliže se spolehnete na automatiku, můžete vybírat z běžného, nebo sportovního nastavení změny převodu.
Opel Insignia GSi Sports Tourer je stejně jako Insignia GSi s benzinovým i vznětovým motorem vybaven pohonem všech kol. Ten je místo klasického diferenciálu unikátně tvořen dvěma lamelovými spojkami u zadní nápravy. Toto řešení umožňuje vektorovat točivý moment, přičemž účinně pomáhá potlačovat nedotáčivost auta. Čtyřkolka je výhodná i z hlediska gripu, který vylepšují i pneumatiky Michelin Pilot Sport 4 S na 20palcových kolech.
Ve srovnání s běžnou Insignií Sports Tourer došlo ke snížení podvozku, díky kratším pružinám o 10 milimetrů. Využití sportovních (stále adaptivních) tlumičů pak potlačuje náklony karoserie v zatáčkách, zatímco o vylepšení brzdných schopností se postaral systém Brembo s předními kotouči o průměru 345 mm v kombinaci se čtyřpístkovými třmeny.
Za použitou technikou nijak nezaostává sportovně střižený design a ani provedení interiéru.
Exteriér se může pochlubit dynamicky působícími liniemi díky nově tvarovaným nárazníkům, zatímco v interiéru zaujmou kůží obšitá sportovní sedadla s integrálními opěrkami hlavy a s certifikátem AGR (speciálně vyvinutá pro GSi), kožený multifunkční sportovní volant a hliníkové pedály.
Opel pak nezapomíná vyzdvihnout ani praktickou stránku modelu Insignia GSi Sports Tourer v podobě zavazadlového prostoru, jehož objem lze zvětšit z 560 na 1665 litrů.
Opel s novými sportovně laděnými zástupci aktuální generace modelu Insignia navazuje na dlouhou tradici modelů s označením GSi. Jako první vyjely v roce 1984 modely Manta GSi a Kadett GSi, které byly poháněné čtyřválcem o objemu 1,8 l o výkonu 85 kW (115 k).
O čtyři roky později vyjel Kadett 2.0 GSi 16V poháněný novým 16ventilovým čtyřválcem DOHC o objemu 2,0 l s výkonem 110 kW (150 k). Tento čtyřválec dostala i první Astra GSi. V roce 1993 přibyl alternativní motor o objemu 1,8 l o výkonu 92 kW (125 k).
Verze GSi existovala v mnoha variacích i v modelové řadě Corsa – první generace z roku 1988, která začínala na výkonu 74 kW (100 k), je dnes vyhledávaným objektem mezi sběrateli. Dosud posledním GSi modelem značky Opel byla Corsa D, která vyjela v srpnu 2012.
