Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Peugeot 2008 DKR: Známe kompletní technická data speciálu pro Dakar (+video)

David Bureš David Bureš 5. 7. 2014 • 02:19
37
3
Zobrazit náhledy (37)
Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008 Peugeot 2008
Závodní crossover francouzské značky bude používat vznětový šestiválec biturbo. Poháněná budou jen zadní kola.

Peugeot se příští rok vrátí na vytrvalostní Rallye Dakar. Svůj nový speciál 2008 DKR postupně odhaluje. Po prvních fotografiích francouzská automobilka zveřejnila technická data tohoto vozu.

V útrobách auta pracuje uprostřed uložený vidlicový šestiválec o objemu 2993 cm3. Vznětový agregát je dopován dvěma turbodmychadly. I díky nim motor dosahuje výkonu 250 kW (340 koní) a točivého momentu 800 N.m. 2008 DKR bude moci uhánět až rychlostí 200 km/h.

Motor bude spolupracovat se šestistupňovou sekvenční převodovkou. Točivý moment agregátu bude posílán pouze na zadní kola. V souvislosti s pouštní rallye se to může zdát jako překvapivý tah, Peugeot ale tvrdí, že toto řešení má několik výhod.

Pravidla dakarské rallye totiž dvojkolky ve srovnání se čtyřkolkami v některých ohledech zvýhodňují. Výhody poháněné jedné nápravy shrnuje Jean-Christophe Pallier, který je zodpovědný za techniku speciálu: „V cross-country rallye je dvojkolkám povolena mnohem nižší hmotnost než vozům s pohonem všech čtyř kol. Mohou být také opatřeny většími koly, což jim poskytuje určitou výhodu při zvládání nástrah terénu.“

Navíc bylo možné zkrátit zadní převis, díky čemuž je 2008 DKR podle Palliera takřka schopný vyšplhat po svislých stěnách. Dalšími výhodami jsou možnost prodloužení zdvihu odpružení z 250 mm na 460 mm pro snadnější překonávání překážek nebo možnost dohustit pneumatiky na dálku z kabiny, jakmile vůz vjede do duny. To automobilu umožní ušetřit minuty, které mohou rozhodnout o výsledku závodu.

Pokud bude 2008 DKR úspěšná, stane se prvním vozem se vznětovým motorem a pohonem jedné nápravy, který v Rallye Dakar zvítězí. Poslední dvojkolka, která v Dakaru vyhrála, byla v roce 2000 bugina Schlesser-Renault.

O zabrzdění 2008 DKR se postarají kotouče o průměru 355 mm vpředu i vzadu. 2008 DKR používá trubkový rám karoserie, jednotlivé panely jsou karbonové.

Automobil je dlouhý 4.099 mm, široký 2.033 mm a vysoký 1.912 mm, rozvor náprav činí 2.800 mm. Dostatečný dojezd zajistí palivová nádrž o objemu 400 litrů.

Peugeot se s 2008 DKR vrací do Rally Dakar po 25 letech a poprvé míří na její jihoamerické tratě. Francouzská značka má ambiciózní cíl zvítězit hned v prvním roce po svém návratu a navázat tak na vítězství svých modelů 205 T16 Grand Raid a 405 T16 Grand Raid v letech 1987 až 1990.

Témata
6. 7. 2014 18:43
video
v tom poslednim zaberu to vypada ze jde auto prez budku, a jak to krasne konci zaberem v travicce >:D
6. 7. 2014 11:00
DPF
Podle toho cerneho dymu, tak typickeho pro sportovni nafty, to DPF nema. Zajimave, ze v Le Mans DPF maji. Jizni Amerika ho asi nevyzaduje.
5. 7. 2014 23:19
Dobrý plán,
Roby Gordon opakovaně ukazuje, že velká kola jsou víc než pohon předku - často je rychlejší než nejbohatší tým Mini. Jen mu chybí vyrovnané výsledky. Koncepčně stejné jsou i písečné buggy. Peugeotu držím palce, s dobrým pilotem by to mohlo vyjít.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud