Peugeot rozšiřuje nabídku nového turbodieselu 1.5 BlueHDi. Dostala ho 3008 i 5008

Skupina PSA se na nadcházející přísnější emisní normy Euro 6c připravila vyvinutím nového turbodieselu 1.5 BlueHDi, který jako první představila v Peugeotu 308 a postupně jej rozšiřuje i do dalších aut. Už se objevil v Opelech Crossland X a Grandland X (s obchodním označením 1.5 CDTI), představen byl v nové 508 a nyní zamířil i do Peugeotů 3008 a 5008.

Jestliže v Opelech je nová patnáctistovka nabízena ve dvou výkonových verzích, se 74 kW a 96 kW, v Peugeotech je zatím dostupný výhradně v silnější variantě. Do budoucna se ale počítá i s dalšími provedeními, údajně s 88 kW a 55 kW. V 308 je možné ji pořídit jen s šestistupňovým manuálem, v 3008 a 5008 je ale za příplatek 60.000 korun možné dokoupit i nově vyvinutý osmistupňový automat.

Rozdíl proti 308 je u dua 3008/5008 i to, že v jejich případě patnáctistovka nahrazuje dosavadní 1.6 BlueHDi s 88 kW. Naopak u kompaktního modelu starší šestnáctistovka zatím stále zůstává v nabídce.

Pro 3008 i 5008 je 1.5 BlueHDi možné pořídit ve dvou stupních výbavy, Active a Allure. V 3008 je možné jej pořídit již od 575.000 korun, zatímco v 5008 přijde minimálně na 625.000 Kč. Základní výbava v obou případech čítá tempomat, varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu, rozpoznávání dopravních značek omezujících rychlost, dešťový a světelný senzor, zadní parkovací čidla, přední mlhovky nebo dvouzónovou automatickou klimatizaci.

Motor 1.5 BlueHDi vznikl na základech stávající šestnáctistovky, objem se zmenšil zkrácením zdvihu z 88,3 mm na 84,8 mm. Koncepce sice zůstává stejná jako u předchůdce, což znamená hliníkový blok a konstrukci „open deck“ se zalitou čtveřicí litinových válců, novinkou je však šestnáctiventilová hlava. Motor s výkonným katalyzátorem SCR si pak vystačí s jedním ventilem recirkulace výfukových plynů.