Ráji elektroaut se elektřina přestává vyplácet. Přemýšlí o daních

Norsko platí mezi největší propagátory elektrického pohonu na světě, ostatně tamější vláda počítá s tím, že do roku 2025 bude v zemi zcela zakázán prodej aut s konvenčním spalovacím motorem. Jenže rozsáhlá podpora elektromobility se Norsku přestává finančně vyplácet.

Severská země sice nepodporuje přímo prodej elektromobilů dotacemi, ale nepřímo, výhodnějším zdaněním než u aut s konvenčním spalovacím motorem. I tak to má však vliv na státní kasu. Protože 54 % všech loni v Norsku prodaných aut mělo elektrický pohon, přišla norská vláda za loňský rok podle odhadů vládnoucích stran o 19,2 miliardy norských korun na daních, což je v přepočtu zhruba . V průměru činila ztráta státního příjmu zhruba 250.000 norských korun na auto.

Norsko je první zemí, kde se za rok prodalo víc elektromobilů než vozů se spalovacím motorem

I proto se už ozývají hlasy, že by Norsko mělo elektromobily nějakým způsobem zdanit. Při snaze o prodej výhradně elektrifikovaných aut by finanční ztráty z nevybraných daní byly neúměrně vysoké.

Konkrétně ekonomové z Mezinárodního měnového fondu (MMF) navrhují zdanit luxusní elektromobily. Vzhledem k jejich ceně je právě u nich ztráta z nevybrané daně vyšší - jelikož se výše daně odvíjí od ceny vozidla. Ve výsledku tak z výhodnější daně na elektroauta těží hlavně bohatí. Zvyšuje to i náklady na tunu ušetřených emisí.

Ekonomové z MMF tak ve výsledku argumentují, že by Norsko lepším zacílením daňových pobídek ve výsledku zvýšilo i pozitivní dopad na životní prostředí.

Norové porovnali dojezd 21 elektromobilů, rozdíly se začínají smazávat

Možností je zdanit třeba vozy s pořizovací cenou nad 600.000 norských korun, což by zasáhlo právě elektromobily luxusních značek jako Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche nebo Tesla. Navrhuje se ale také šrotovné - při výměně stávajícího vozu se spalovacím motorem za elektromobil.

Není přitom vyloučeno, že návrhy z MMF budou v Norsku vyslyšeny. V podzimních volbách je totiž favoritem dnešní středo-levá opozice, která na takové levicové návrhy může klidně kývnout.

Situace v Norsku je každopádně dalším důkazem, že elektromobily do budoucna nemusejí být tak výhodné svými cenovými náklady jako dnes. I v jiných zemích se už kvůli poklesu příjmů ze spotřební daně na benzinová a naftová auta, kvůli rostoucím prodejům elektrifikovaných aut, začíná mluvit o zdanění elektroaut, třeba poplatky za nabíjení.