Rychlá a zběsilá rozlučka s desetiválcovým Audi R8. Kompresor a 830 koní!

Letošek je posledním rokem výroby německého supersportu Audi R8, který odchází do zaslouženého důchodu po dlouhých šestnácti letech. Duchovní sourozenec italského Lamborghini se vyráběl ve dvou generacích a automobilka se s ním rozloučila speciálním desetiválcovým modelem R8 GT RWD. Nejsilnější tovární „R-osmička“ všech dob však přijde tunerům až slaboučká a rozhodli se přijít s výrazně výkonnější alternativou.

Američané z VF Engineering, specializující se na evropské sporťáky, nově představují pořádnou špetku chilli pro všechna nejmodernější desetiválcová Audi R8. Zásadní novinkou tuningové přestavby je upravený kompresor Magnuson TVS2300 s chlazením typu vzduch-voda. Na atmosférický 5,2litrový benzinový desetiválec supersportu jej lze jednoduše namontovat bez dalších speciálních úprav, takže jej kdykoli lze zase vyjmout.

Za volantem nabroušených Audi RS6 a RS7 performance: Cestovat, sportovat, bavit se!

Výsledkem je až extrémní maximální výkon 620 kW (830 koní) a vrcholný točivý moment 850 newtonmetrů. Z nově přeplňovaného Audi R8 se tak stává až nekompromisní trhač asfaltu, jehož pronikavý desetiválcový řev odteď bude vybarvovat i charakteristický jekot kompresoru. A pokud máte pocit, že už je výkonné až až, výrobce nabízí i slabší úpravu o necelých 800 koních. 

VF Engineering při speciální úpravě využívá šestou generaci kompresoru Magnuson TVS2300 s nejmodernější evolucí čtyřlistých rotorů Eaton. Kompresor spolupracuje s vodou chlazeným výfukovým potrubím a tuner dodává, že se pyšní okamžitým konzistentním plnicím tlakem v celém rozsahu otáček.

Nejnovější americká úprava pro „R-osmičku“ je dostupná pro všechny desetiválcové varianty R8 V10, R8 V10 RWS a R8 V10 Plus. Oficiální cena přestavby je 700 tisíc korun a úpravce k tomu přidává i agresivnější bodykit. Za dalších 65 tisíc korun nabízí i lakování do originální zelené barvy, díky níž z vašeho supersportu udělá jedovatou bestii.