Scania, Ihro a Audi: Společný pilotní projekt plynového pohonu

Odborníci ze společnosti Audi předpokládají, že při využití nákladních vozidel s pohonem na stlačený zemní plyn dosáhnou ve srovnání s tahači vybavenými konvečními vznětovými motory mimo jiného i výrazného snížení emisí pevných částic.

Markus Schmelcher, vedoucí pro plánování a management materiálů v továrně Audi v Neckarsulmu, k tomu uvedl, že tato vozidla přinesou výrazné zlepšení životního prostředí v rámci továrny i jejího nejbližšího okolí a navíc je jejich hlučnost výrazně nižší než u běžných tahačů.

Aby bylo možno dosáhnout stejného objemu přepravy při výrazně nižších emisích, Audi se rozhodlo pro spolupráci se svým logistickým partnerem Spedition Hans Ihro a společností Scania.

Audi má vlastní plug-in hybridní lokomotivu

Společnosti vyvinuli projektový plán, jehož výsledkem je zavedení přepravy za pomoci již zmiňovaného tahače s plynovým motorem.

Tímto vozidlem je Scania P340 CNG Euro 6, k jehož pohonu slouží pětiválcový motor o objemu 9,3 l s výkonem 250 kW (340 k) při 1900 min^-1 a točivým momentem 1600 N.m dostupným od 1100 do 1400 min^-1. S tímto motorem spolupracuje šestistupňová automatická převodovka.

Tahač, který je využíván ve výrobním podniku Audi v Neckarsulmu je vybaven dvojicí nádrží, z nichž každá pojme 230 litrů stlačeného zemního plynu. Dojezd vozidla se pak pohybuje okolo 300 km.

Ve srovnání s podobně výkonným vznětovým motorem produkuje tato pohonná jednotka až o 20 % méně oxidu uhličitého a navíc nevypouští do ovzduší žádné pevné částice, což znamená, že nemusí být vybavena žádným systémem pro další zpracování výfukových plynů, aby splnila emisní normu Euro 6.

Scania Streamline G340 CNG pro Kofolu

V zájmu maximalizace přepravní kapacity, a tím i dalšího snížení emisí CO₂ je v Neckarsulmu používám speciální mega návěs s vnitřní výškou tři metry. Aby byly dodrženy německé předpisy, stanovující maximální výšku vozidla, má tahač Scania extra nízký podvozek s točnicí ve výšce pouhých 960 mm nad zemí.