Dakar 2021
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Scania: Nákladní doprava směřuje k jízdě v konvojích

Ondřej Pavlůsek Ondřej Pavlůsek 17. 6. 2017 • 07:51
2
6
Scania patří k průkopníkům konceptu Platooning, což znamená jízdu nákladních vozidel v konvojích s minimálními rozestupy mezi nimi. Na evropských dálnicích se jich můžeme dočkat během příštích deseti let.

Evropští výrobci nákladních vozidel, mezi něž patří i Scania, mají připravenu časovou osu kroků vedoucích k zavedení koordinované jízdy nákladních vozidel v konvojích s minimálními rozstupy. Podle materiálů švédské společnosti Scania by se takové konvoje mohly na evropských dálnicích objevit už před rokem 2025.

Sama Evropská Unie jízdu v konvojích podporuje a má za cíl, aby měla koordinovaná jízda přes hranice členských zemí co nejméně legislativních překážek.

Erik Jonnaert, generální tajemník Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA), ve své prezentaci na půdě Evropského parlamentu, uvedl, že technologie pro jízdu v konvojích s nákladními vozy stejné značky je již dnes k dispozici. Ale zákazníci budou potřebovat zapojit se do ní s vozidly různých značek, což bude nyní dalším cílem výrobců nákladních automobilů.

Do roku 2023 by mělo být možné jezdit na dálnicích po celé Evropě v konvojích bez ohledu na značku vozidla a navíc také bez zvláštních výjimek pro překračování hranic členských států EU - což je předpoklad pro plynulou mezinárodní dopravu.

Díky tomu by se tak například mohla řidiči, jehož vozidlo je vlečeno v konvoji, započítávat povinná přestávka. Nebude se totiž muset věnovat řízení. Nicméně, plně autonomní vozy přijdou, podle Erika Jonnaerta, až později.

Zatímco společnost Scania a další výrobci se již věnují těmto odvětvím v nákladní dopravě, některé požadavky, které je třeba splnit před rokem 2023, jsou mimo kontrolu automobilového průmyslu.

Právě proto má být podle slov Erika Jonnaerta posílena spolupráce mezi všemi zúčastněnými aktéry, včetně provozovatelů silniční infrastruktury, dopravních společností, pojišťoven, ale zejména politiků.

Evropa bude muset vytvořit podpůrný regulační systém ještě předtím, než bude koordinovaná jízda nákladních vozidel zcela běžná. Politici pak mají vytvořit nová pravidla, provést změny stávajících právních předpisů a sjednotit mezinárodní a evropská pravidla.

Při jízdě v dnešní době povolené vzdálenosti asi 25 metrů, za použití standardní kamery a radarového zařízení nákladních vozidel, může mít jízda vozidel v konvoji značný vliv na spotřebu paliva a tím i emise oxidu uhličitého.

Vozidlo jedoucí rychlostí 80 km/h v závěsu za dalšími dvěma vozidly totiž překonává až o 40 procent nižší odpor vzduchu. Překvapivě z tohoto způsobu jízdy těží i vedoucí vozidlo, a to díky snížení nežádoucích aerodynamických účinků, čehož je dosaženo krátkými odstupy mezi vozidly.

Jízda v konvoji podle materiálů společnosti Scania obvykle snižuje spotřebu paliva minimálně o čtyři procenta pro druhý kamion a o více než šest procent pro třetí vůz v pořadí. Tento fakt je úžasný už proto, že u obvyklých evropských přeprav tvoří náklady na palivo více než jednu třetinu provozních nákladů. Díky Platooningu tak lze dosáhnout významného zlevnění přepravy.

Témata
18. 6. 2017 20:48
Re: A čo pripájanie iných vozidiel na diaľnici?
I kdyby si zvětšily rozestupy, s jakou přesností by ses do té mezery trefil? Vůbec nemluvě o délce připojovacích pruhů.
17. 6. 2017 14:00
A čo pripájanie iných vozidiel na diaľnici?
Som zvedavý, ako by sa také osobné auto - napr. s prívesom zaradilo do takejto kolóny. V článku sa nehovorí nič o tom, že by kamióny mali automaticky v takýchto prípadoch zväčšiť medzi sebou odstup.
A už vôbec si neviem predstaviť, ako by sa na diaľnici s 2+2 pruhmi dokázal zaradiť z pripájacieho pruhu takýto "vláčik", ak by po diaľnici za sebou jazdili iné "vláčiky".
Oveľa jednoduchšie sa mi zdá implementovať do každého kamióna automatického pilota, alebo vytvorenie špeciálny dráh, kde by sa kontajnery samé hýbali po ceste - niečo na spôsob predstavy E.Muska po podzemnej doprave, len táto by bola nad zemou a len pre kontajnery...
17. 6. 2017 11:43
Re: Nesmysl.
Já vím, že je velmi nepravděpodobné že by do toho Scanie šla, ale daleko užitečnější aktivitou by bylo dumat nad tím, jak zbavit dálnice a silnice kamionů nebo alespoň snížit jejich počet. Když teď vidím na dálnicích i kamiony převážející klády z lesa, tak je to k pláči... ;-\ Tento nápad od Scanie dozajista přivede na dálnice ještě více kamionů. Ach jo...
17. 6. 2017 11:21
Nesmysl.
Takže Scania (nejen ona) snaží dostat vlaky na silnice. Vymýšlí něco co je vymyšlené.
17. 6. 2017 10:27
Re: Naše vyhláška
Asi tak. Nechápu proč automobilky neustále vymýšlí systémy, které jsou v rozporu se zákony a ještě k tomu jsou nebezpečné ikdyž tvrdí opak! Až do té první Scanie čelně vrazí nákladák, protože řidič usnul tak se jich místo 2 srazí kolik 10, 50 100? 8-s >:D

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku