Scania R730 jako tahač nejtěžší soupravy v Evropě (+video)
Scania je jediným výrobcem, který má ve své nabídce nákladní vozidla s motory V8, splňujícími emisní normu Euro 6. To byl jeden z důvodů pro zvolení tahače Scania R730 v nejvýkonnější specifikaci pro použití při testování výjimečné soupravy na finských silnicích.
Cílem studie, jejíž hlavní součástí je právě tato souprava, je možné otevření cesty pro použití vozidel o hmotnosti vyšší než 76 tun, což je aktuální přípustné maximum, na finských silnicích pro svoz dřeva.
Projekt má v praxi ověřit, jestli vozidla s možnosti převozu většího objemu nákladu a zároveň i vyšší hmotností budou přínosem v podobě snížení provozních nákladů na palivo i dopadů na životní prostředí ve srovnání s větším počtem menších souprav.
Souprava tahače Scania R730 s dvojicí návěsů má celkem třináct náprav je dlouhá 33 metrů a její hmotnost i s nákladem dřeva se pohybuje okolo 104 tun. Díky výjimce udělené pro potřeby testování finskou agenturou pro bezpečnost dopravy může být tato souprava používána na 300 km dlouhém úseku mezi Ivalo a Rovaniemi v severním Finsku.
Provoz takto těžké a dlouhé soupravy klade zvýšené nároky na řidiče, který právě rozměrům a hmotnosti svého vozidla musí přizpůsobit styl jízdy od rozjíždění až po zpomalování a brzdění.
Na trase po níž se souprava pohybuje je i několik nepříjemných úseků v podobě dvoukilometrového stoupání, na jehož konci rychlost klesá k 30 km/h nebo mostu, na němž nesmí být za přítomnosti Scanie s dvojicí naložených návěsů žádné jiné vozidlo. Právě proto jsou na obou koncích mostu semafory, která ovládá řidič přímo z kabiny vozidla, aby si zajistil volný a bezpečný průjezd.
Obří souprava je v současnosti majetkem dopravní společnosti Ketosen Kuljetus OY, jejíž majitel Risto Ketonen očekává, že testovací provoz prokáže, že právě toto je správná cesta k snížení nákladů na pohonné hmoty.
Scania má v současnosti ve své nabídce trojici motorů V8 o objemu 16,4 litru a vycházejících z pohonné jednotky představené v roce 2010. V zájmu splnění normy Euro 6 je v těchto osmiválcích využíván vodou chlazený systém EGR s technologií SCR a turbodmychadlem s proměnnou geometrií.
Všechny tři vidlicové osmiválce disponují výbornými hodnotami maximálního výkonu i točivého momentu. V případě verze s výkonem 382 kW (520 k) je k dispozici 2700 N.m od 1000 do 1300 min-1. Verze 426 kW (580 k) má 2950 N.m od 1000 do 1350 min-1 a vrcholné provedení 537 kW (730 k) nabízí 3500 N.m v rozmezí od 1000 do 1400 min-1.
Motory Scania V8 lze objednat jen se špičkovou kabinou Scania série R, ale lze k nim zvolit různé převodovky, zadní nápravy s jednoduchými nebo s nábojovými redukcemi či tandemové nápravy.
