Škoda Octavia 1,2 TSI (77 kW) je nejúspornější benzinovou Škodou

22. 1. 2010 • 10:02

Nový motor pod kapotou Octavie je malou revolucí mezi zážehovými agregáty, které dnes lze pořídit ve voze značky Škoda. Nový motor je jen o málo dražší než letitý agregát 1,6 MPI. Octavia 1,2 TSI má nižší kombinovanou spotřebu než Fabia s motorem 1,2 HTP.

Standardní zážehový motor 1,6 (75 kW) ve Škodě Octavia doplní v únoru 2010 menší čtyřválec 1,2 TSI (77 kW) s přímým vstřikováním benzinu a přeplňováním turbodmychadlem. Nový motor dosahuje maxima točivého momentu 175 Nm ve velmi širokém rozmezí otáček od 1550 do 4100 min^-1.

Místo kombinované spotřeby 7,4 l/100 km (u motoru 1,6 MPI) zvládá nová stopětikoňová Octavia s motorem 1,2 TSI projet evropský jízdní cyklus se spotřebou 5,8 l/100 km a stává se tak nejúspornější benzinovou verzí v nabídce řady Octavia. Dosud se tímto označením mohl pochlubit jiný přeplňovaný motor – 1,4 TSI (90 kW) – s nímž je Octavia schopna absolvovat kombinovaný cyklus za 6,3 l/100 km.

Paradoxem je, že o třídu menší, o půl metru kratší a o 235 kg lehčí Fabia s atmosférickým motorem podobného objemu (ale odlišné konstrukce) dosahuje vyššího kombinovaného průměru. Fabia 1,2 HTP (44 kW) má udávanou kombinovanou spotřebu 5,9 l/100 km, silnější provedení 1,2 HTP (51 kW) je na tom stejně.

Novinkou pro lidovou benzinovou motorizaci Octavie bude sedmistupňové DSG s nímž vzroste kombinovaná spotřeba na 5,9 l/100 km.

Dynamika jízdy je lepší než v případě motoru 1,6 MPI díky vyššímu maximu točivého momentu i díky standardní šestistupňové převodovce.

Škoda Octavia - Akční ceny (leden 2010) - Malé zážehové motory
Motor	1,4 MPI	1,6 MPI	1,2 TSI (DSG)	1,4 TSI (DSG)
Převodovka	5M	5M	6M (7DSG)	6M (7DSG)
Zdvihový objem [cm³]	1390	1595	1197	1390
Válce/ventily	4/4	4/2	4/2	4/4
Nejvyšší výkon [kW/min^-1]	59/5000	75/5600	77/5000	90/5000
Nejvyšší toč. mom. [Nm/min^-1]	132/3800	148/3800	175/1550-4100	200/1500-4000
Max. rychlost [km/h]	173	190	191 (191)	203 (202)
Zrychlení 0-100 km/h [s]	14,2	12,3	10,9 (10,9)	9,7 (9,7)
Komb. spotřeba [l/100 km]	7	7,4	5,8 (5,9)	6,3 (6,3)
Cena Prima [Kč]	312.900,-	347.900,-	353.900,-	-
Cena Classic [Kč]	332.900,-	367.900,-	373.900,-	414.900,-
Cena Ambiente [Kč]	-	423.900,-	429.900,-	470.900,-
Cena Elegance [Kč]	-	463.900,-	469.900,-	510.900,-

Motor 1,2 TSI je nabízen také ve Škodě Yeti, Audi A3, Volkswagenu Golf a ve Volkswagenu Polo. Počítá se s jeho dalším rozšířením na vozy značek skupiny VW v nejbližších měsících. Výroba agregátu probíhá v mladoboleslavské motorárně.

První zkušenosti s motorem 1,2 TSI na Auto.cz
TEST Škoda Yeti 1,2 TSI – Bude se vám líbit (10/2009)
SR.TEST Škoda Yeti 1,2 TSI vs. Škoda Octavia Combi 1,6 MPI – Turbo ničím nenahradíš (01/2010)